不管从物质还是人员上来看，国民派获取最终胜利的可能性都更大，同时，如果苏联对西班牙内战的态度像前世一样的话，只会进一步增加国民派的胜算。
虽然说前世德国和苏联，对于西班牙都属于外部势力，并非真心实意扶持西班牙的发展，但是，双方和西班牙的合作模式也是西班牙内战结果的重要干扰因素。
苏联，更多是出于地缘安全的角度和西班牙共和派合作，这无可厚非，不过众所周知，东斯拉夫人在为人处世方面最喜欢不干人事，掌控欲极强，自作聪明，听不进去意见。
不管之前远东帝国工党被清洗，还是匈牙利政权失败，亦或者后来的大奥地利联合政府战败，苏联的瞎指挥和指手画脚都是重要原因。
苏联非常喜欢照搬本国经验，来对待其他国家的工党运动，在一些关键时候，更是看不清形势，拖其他国家工党的后腿，这一点在远东帝国和匈牙利就得到了充分验证。
如果苏联后续把这一套搬到西班牙，大概率也会让本就混乱的共和派，更加被削弱。
反过来，德国对西班牙的态度就比较好了，因为德国相较于苏联，更可能把西班牙放在同一地位上对话，不会那么霸道。
因为德国希望西班牙能够配合德国，成为其盟友后，直接威胁法国后方，同时，西班牙扼守直布罗陀海峡，北面直面英国，如果西班牙海军强势的话，甚至能配合德国威胁到英国海军。
经济上，德国也对西班牙有所求，就比如西班牙的铜矿，铁矿，汞等资源，德国就比较看重。
即便现在德国吞并了奥匈帝国，大大缓解了资源上的压力，可相对于其他超级大国，德国的资源情况依旧属于垫底的存在。
东非，美国和苏联，都是地域极其辽阔，资源丰富的矿产大国，而英国和法国也有庞大的海外原材料供应地。
所以，德国的资源压力依旧存在，西班牙部分矿产，对德国的重要性也就成为了重要的补充，加上德国获得亚得里亚海出海口后，对西班牙矿产资源的进口也更加便利，成本也更低。
反观苏联，他们在经济上对西班牙的诉求就不大，毕竟苏联本身就是矿产资源排在世界前列的国家，甚至可以说什么都不缺。
总而言之，恩斯特一不看好共和派，二不看好他们的外援苏联。
他说道：“接下来西班牙的内部问题上，我们可以提前和国民派，尤其是佛朗哥此人接触，虽然佛朗哥这个人表面看起来是极端民族主义分子，但实际上是一个端水大师。”
“西班牙和葡萄牙这两个国家，就喜欢出这种奇葩领导人。不过，只要他们能保证东非的利益，再怎么在本国内折腾，也和我们无关。”
这里恩斯特主要指的就是葡萄牙的萨拉查和西班牙的佛朗哥两个人，他们的思想和行为，可以说完全没有章法。
不过，在恩斯特眼里，这两个独裁者就比较“可爱”了，至少他们执政，不会对东非产生什么负面影响。
不管萨拉查还是佛朗哥，他们至少可以葡萄牙和西班牙两国保证在欧洲的中立性。对东非而言，一个中立的伊比利亚半岛，显然对东非参与欧洲事务，以及开展贸易更加有利。
弗里德里希皇储也说道：“西班牙和葡萄牙，只要他们不完全倒向欧洲其他阵营，对东非的影响就不大，不过，佛朗哥这个人还是存疑的。”
也无怪乎他这么想，毕竟佛朗哥确实倚仗西班牙的极端民主义政党，在他没有真正上台前，谁敢保证他不会是下一个阿道夫。
恩斯特说道：“佛朗哥确实需要西班牙极端民族主义分子的支持，但这并不意味他本身就是极端民族主义分子，至少可以说不完全是。”
“而且，就算他真的是极端民主义分子，我们和欧洲之间的联系，也绕不开西班牙这个国家。”
“所以对西班牙，我们可以复制对待意大利的态度，这两个国家本来就和东非没有利益上的冲突，也对东非形不成威胁。”
“同时，鉴于现在的经济形势，和西班牙合作，也能让我们更加方便的绕开欧洲一些国家的关税限制。”
意大利好歹是新晋列强，轻工业领域在欧洲还算比较知名，而西班牙的工业发展，整体上在欧洲就已经相对滞后了。
而正是因为工业上的落后，这也让欧洲其他国家在对西班牙的贸易中，不会过于严苛，限制西班牙工业品的流入，东非可以利用这一点，通过西班牙来扩大东非对西欧的贸易规模。
……
1935年9月4日。
东非对北方的行政区划做出了一次调整，这次调整主要涉及到阿赞德高原地区以及周边，算是一个比较大的调动。
在莱茵市，弗里德里希皇储主持的工作会议上，他对东非官员们说道：“这次行政区划调整，主要涉及一个问题，那就是整合当地的资源，以更好适应未来北非铁路开通后，区域经济发展的需求。”
今年年底，北非铁路就要完工，这也意味着这条新的东非到欧洲的商路被激活。
正是因为这个原因，原本东非境内的铁路沿线行政区划，就成了阻碍。
“长期以来，包括整个阿赞德高原区域，都属于帝国经济最落后的地区之一，当地的四个省份，也成为北方经济中的洼地。”
“帝国北部本身在全国经济格局中，发展水平就相对滞后，所以，提振阿赞德高原区域经济，已经成为了一个刻不容缓的问题。”
近些年来随着东非对南方还有大湖区等地的政策倾斜，两地经济已经有了很大起色，而这就让东非北部经济问题显得更加突出。
北方已经事实上成为了东非区域经济水桶的最后一块短板。
弗里德里希皇储接着说道：“而阿赞德高原，本身就是帝国北方经济格局中的关键节点，如果能够将当地发展起来，就能够打通北方经济和交通发展的任督二脉，从而形成一条新的经济分布带，衔接印度洋和大西洋沿岸。”
阿赞德高原东南连接着大湖区，北部靠近东非西北部的喀麦隆省和加蓬省，是东非北部经济的天然枢纽。
如果这个枢纽不被利用起来，东非东北和西北部就无法贯通，就比如内陆的物产想要通过西部港口出口，就要付出更多的成本，且降低货物运输的效率。
除了阿赞德地区以外，也没有替代路线，来沟通东非北方的经济，因为阿赞德地区的南边就是广阔且难以开发的刚果雨林，而北边则是撒哈拉沙漠。
所以，东非北方的经济交互，就绕不开阿赞德地区，目前东非北方，包括北方铁路在内的，用于连接东西海岸的大部分主要交通线路，都集中经过阿赞德地区，东非也不可能以极大的代价修建一条替代阿赞德高原，穿越雨林和沙漠的铁路。
毕竟，东非北方本就地广人稀，人口分布极不均匀，而且政治地位也不太重要，并不值得大费周章。
因此，阿赞德高原及周边区域的发展，就必须围绕阿赞德地区展开。
关于这一点，可以用远东帝国的河西走廊类比，远东帝国连接西域，河西走廊就是最佳通道，这也是阿赞德地区在东非北方的交通地位。
当然，东非对阿赞德地区的重视肯定远不及远东帝国对河西走廊的重视，毕竟河西走廊关系着其国土安全，而阿赞德高原虽然属于东非边境，但东非北方本身面临的国防压力可以用极小来形容。
同时，东非对北方地区的军事部署，不用完全依赖这里，完全可以通过西海岸铁路来实现，对北方地区的支援和兵力输送。
弗里德里希皇储：“作为边境区域，阿赞德地区也能够借助对欧洲，西非，北非的陆地贸易，适当发展一定的工业，重点发展商业。”
即便有了北非铁路这个契机，东非对在北方发展工业依旧会倾向于保守的发展政策。
毕竟，现在东非的工业产能基本已经饱和，在北方新建大规模工业区的意义不大，且东非北部资源上的短板还是比较突出的。
阿赞德地区，大约就是前世中非共和国所在的区域，当地比较突出的资源，是钻石和黄金之类的，虽然这两样矿产价值很大，但是对于工业发展的重要程度，远不及那些能源矿产还有金属矿产。
当然，东非还要考虑一个问题，那就是因为这里靠近撒哈拉沙漠的原因，生态比较脆弱，水资源相对紧张，这也不适合大规模的工业建设。
所以，弗里德里希皇储才定下基调，在当地只发展适当的工业。
而大力推广商业就很好理解了，毕竟阿赞德地区，本身就属于东非边境，挨着北非和西非，北非铁路开通后，还能和欧洲，中东一些国家进行贸易。
不过，即便是发展商业，也只能对当地的经济进行改善，毕竟东非对外贸易的主流，还是东西海岸。
好在，东非北方本就人口不多，所以即便是能够分得一杯羹，也足以满足当地民众对经济的需求了。
“正是出于以上考虑，这次行政区划变动中，东阿赞德省将被拆分，其西北部分区域和西阿赞德省组成新的阿赞德省，而剩余大部分区域，则划归到巴伐利亚省。”
这样一来，原本阿赞德地区的四个省份，就变成三个，且呈现出三足鼎立的趋势。
弗里德里希皇储接着说：“新的阿赞德省，主要对接和南德意志王国，以及西非方向的贸易，而巴伐利亚省接入北非铁路，成为北方地区新的经济枢纽。”
“巴伐利亚省后续交通的布局，将调整为大湖区和欧洲贸易的中间环节，”
大湖区能够支撑其和欧洲的大规模贸易，激活北非铁路的潜力，所以为了方便后续大湖区和北非的对接，新的巴伐利亚省，就成为了最佳选择。
同时，这样也可以整合原本巴伐利亚省和东阿赞德省的大部分资源，减少行政上的开支，推动当地产业链的发展和延伸。
“新阿赞德省和巴伐利亚省的重组合并，除了更有利于加强帝国对西非，北非，欧洲的贸易以外，同时，也有利于帝国在北部环境治理，水资源分配等问题上更加有利于统筹。”
阿赞德地区北部气候是比较干旱的，所以本身水资源问题就比较突出，而现在，将东阿赞德省的西北部和西阿赞德省合并，本身就是为了缓解这个问题。
就比如原本北部的奥克河，原本东阿赞德省和西阿赞德省就各占一部分，现在河流沿岸都划入一个行政区内，就避免了两省关于用水量的争端。
同时，奥克河作为沙里河的重要支流，也方便东非和南德意志王国之间水资源的协调。
沙里河对于南德意志王国的重要性不用多说，其下游流域范围内，可以说是南德意志王国人口最稠密，经济最发达的区域，一直延伸到乍得湖。
但是，沙里河的上游却掌握在东非手中，原本上游的奥克河，被两个省份管辖，东非要和南德意志王国协调水资源的调度，就必须考虑这两个省的想法，现在只需要一个阿赞德省就减少了扯皮的时间，提高了效率。
除此外，对于区域河流还有环境治理上，一个省也更加方便，有利于维持政策统一性，消除行政上的壁垒。
当然，省份合并自然也会受到阻力，毕竟人员安置还有过渡期的阵痛，都必须考虑在内。
不过此前已经说过，阿赞德地区本身就是东非经济洼地中的洼地，所以，想要推动当地行政区划调整，对于东非而言阻力并没有想象中那么大。
弗里德里希说道：“未来阿赞德三省，我的期望是能够成为北非，欧洲，西非还有国内贸易的一个综合性枢纽，借助这种区位上的优势，补齐帝国经济版图的最后短板，助力北方经济上追赶其他区域，至少不要掉队太多。”
通过弗里德里希的态度，就可以看出，东非对现在阿赞德地区的行政区划调整，很大程度上是是为了促进东非国内区域经济的协调发展。
不过，东非北方的上限放在那里，就算东非大力支持，也不可能让其真的超过其他东非经济发达地区。
所以，当地经济的发展战略，并不一定要追求和国内其他地区看齐，而是因地制宜，把自己应该发挥出来的优势发挥出来即可。
虽然说前世德国和苏联，对于西班牙都属于外部势力，并非真心实意扶持西班牙的发展，但是，双方和西班牙的合作模式也是西班牙内战结果的重要干扰因素。
苏联，更多是出于地缘安全的角度和西班牙共和派合作，这无可厚非，不过众所周知，东斯拉夫人在为人处世方面最喜欢不干人事，掌控欲极强，自作聪明，听不进去意见。
不管之前远东帝国工党被清洗，还是匈牙利政权失败，亦或者后来的大奥地利联合政府战败，苏联的瞎指挥和指手画脚都是重要原因。
苏联非常喜欢照搬本国经验，来对待其他国家的工党运动，在一些关键时候，更是看不清形势，拖其他国家工党的后腿，这一点在远东帝国和匈牙利就得到了充分验证。
如果苏联后续把这一套搬到西班牙，大概率也会让本就混乱的共和派，更加被削弱。
反过来，德国对西班牙的态度就比较好了，因为德国相较于苏联，更可能把西班牙放在同一地位上对话，不会那么霸道。
因为德国希望西班牙能够配合德国，成为其盟友后，直接威胁法国后方，同时，西班牙扼守直布罗陀海峡，北面直面英国，如果西班牙海军强势的话，甚至能配合德国威胁到英国海军。
经济上，德国也对西班牙有所求，就比如西班牙的铜矿，铁矿，汞等资源，德国就比较看重。
即便现在德国吞并了奥匈帝国，大大缓解了资源上的压力，可相对于其他超级大国，德国的资源情况依旧属于垫底的存在。
东非，美国和苏联，都是地域极其辽阔，资源丰富的矿产大国，而英国和法国也有庞大的海外原材料供应地。
所以，德国的资源压力依旧存在，西班牙部分矿产，对德国的重要性也就成为了重要的补充，加上德国获得亚得里亚海出海口后，对西班牙矿产资源的进口也更加便利，成本也更低。
反观苏联，他们在经济上对西班牙的诉求就不大，毕竟苏联本身就是矿产资源排在世界前列的国家，甚至可以说什么都不缺。
总而言之，恩斯特一不看好共和派，二不看好他们的外援苏联。
他说道：“接下来西班牙的内部问题上，我们可以提前和国民派，尤其是佛朗哥此人接触，虽然佛朗哥这个人表面看起来是极端民族主义分子，但实际上是一个端水大师。”
“西班牙和葡萄牙这两个国家，就喜欢出这种奇葩领导人。不过，只要他们能保证东非的利益，再怎么在本国内折腾，也和我们无关。”
这里恩斯特主要指的就是葡萄牙的萨拉查和西班牙的佛朗哥两个人，他们的思想和行为，可以说完全没有章法。
不过，在恩斯特眼里，这两个独裁者就比较“可爱”了，至少他们执政，不会对东非产生什么负面影响。
不管萨拉查还是佛朗哥，他们至少可以葡萄牙和西班牙两国保证在欧洲的中立性。对东非而言，一个中立的伊比利亚半岛，显然对东非参与欧洲事务，以及开展贸易更加有利。
弗里德里希皇储也说道：“西班牙和葡萄牙，只要他们不完全倒向欧洲其他阵营，对东非的影响就不大，不过，佛朗哥这个人还是存疑的。”
也无怪乎他这么想，毕竟佛朗哥确实倚仗西班牙的极端民主义政党，在他没有真正上台前，谁敢保证他不会是下一个阿道夫。
恩斯特说道：“佛朗哥确实需要西班牙极端民族主义分子的支持，但这并不意味他本身就是极端民族主义分子，至少可以说不完全是。”
“而且，就算他真的是极端民主义分子，我们和欧洲之间的联系，也绕不开西班牙这个国家。”
“所以对西班牙，我们可以复制对待意大利的态度，这两个国家本来就和东非没有利益上的冲突，也对东非形不成威胁。”
“同时，鉴于现在的经济形势，和西班牙合作，也能让我们更加方便的绕开欧洲一些国家的关税限制。”
意大利好歹是新晋列强，轻工业领域在欧洲还算比较知名，而西班牙的工业发展，整体上在欧洲就已经相对滞后了。
而正是因为工业上的落后，这也让欧洲其他国家在对西班牙的贸易中，不会过于严苛，限制西班牙工业品的流入，东非可以利用这一点，通过西班牙来扩大东非对西欧的贸易规模。
……
1935年9月4日。
东非对北方的行政区划做出了一次调整，这次调整主要涉及到阿赞德高原地区以及周边，算是一个比较大的调动。
在莱茵市，弗里德里希皇储主持的工作会议上，他对东非官员们说道：“这次行政区划调整，主要涉及一个问题，那就是整合当地的资源，以更好适应未来北非铁路开通后，区域经济发展的需求。”
今年年底，北非铁路就要完工，这也意味着这条新的东非到欧洲的商路被激活。
正是因为这个原因，原本东非境内的铁路沿线行政区划，就成了阻碍。
“长期以来，包括整个阿赞德高原区域，都属于帝国经济最落后的地区之一，当地的四个省份，也成为北方经济中的洼地。”
“帝国北部本身在全国经济格局中，发展水平就相对滞后，所以，提振阿赞德高原区域经济，已经成为了一个刻不容缓的问题。”
近些年来随着东非对南方还有大湖区等地的政策倾斜，两地经济已经有了很大起色，而这就让东非北部经济问题显得更加突出。
北方已经事实上成为了东非区域经济水桶的最后一块短板。
弗里德里希皇储接着说道：“而阿赞德高原，本身就是帝国北方经济格局中的关键节点，如果能够将当地发展起来，就能够打通北方经济和交通发展的任督二脉，从而形成一条新的经济分布带，衔接印度洋和大西洋沿岸。”
阿赞德高原东南连接着大湖区，北部靠近东非西北部的喀麦隆省和加蓬省，是东非北部经济的天然枢纽。
如果这个枢纽不被利用起来，东非东北和西北部就无法贯通，就比如内陆的物产想要通过西部港口出口，就要付出更多的成本，且降低货物运输的效率。
除了阿赞德地区以外，也没有替代路线，来沟通东非北方的经济，因为阿赞德地区的南边就是广阔且难以开发的刚果雨林，而北边则是撒哈拉沙漠。
所以，东非北方的经济交互，就绕不开阿赞德地区，目前东非北方，包括北方铁路在内的，用于连接东西海岸的大部分主要交通线路，都集中经过阿赞德地区，东非也不可能以极大的代价修建一条替代阿赞德高原，穿越雨林和沙漠的铁路。
毕竟，东非北方本就地广人稀，人口分布极不均匀，而且政治地位也不太重要，并不值得大费周章。
因此，阿赞德高原及周边区域的发展，就必须围绕阿赞德地区展开。
关于这一点，可以用远东帝国的河西走廊类比，远东帝国连接西域，河西走廊就是最佳通道，这也是阿赞德地区在东非北方的交通地位。
当然，东非对阿赞德地区的重视肯定远不及远东帝国对河西走廊的重视，毕竟河西走廊关系着其国土安全，而阿赞德高原虽然属于东非边境，但东非北方本身面临的国防压力可以用极小来形容。
同时，东非对北方地区的军事部署，不用完全依赖这里，完全可以通过西海岸铁路来实现，对北方地区的支援和兵力输送。
弗里德里希皇储：“作为边境区域，阿赞德地区也能够借助对欧洲，西非，北非的陆地贸易，适当发展一定的工业，重点发展商业。”
即便有了北非铁路这个契机，东非对在北方发展工业依旧会倾向于保守的发展政策。
毕竟，现在东非的工业产能基本已经饱和，在北方新建大规模工业区的意义不大，且东非北部资源上的短板还是比较突出的。
阿赞德地区，大约就是前世中非共和国所在的区域，当地比较突出的资源，是钻石和黄金之类的，虽然这两样矿产价值很大，但是对于工业发展的重要程度，远不及那些能源矿产还有金属矿产。
当然，东非还要考虑一个问题，那就是因为这里靠近撒哈拉沙漠的原因，生态比较脆弱，水资源相对紧张，这也不适合大规模的工业建设。
所以，弗里德里希皇储才定下基调，在当地只发展适当的工业。
而大力推广商业就很好理解了，毕竟阿赞德地区，本身就属于东非边境，挨着北非和西非，北非铁路开通后，还能和欧洲，中东一些国家进行贸易。
不过，即便是发展商业，也只能对当地的经济进行改善，毕竟东非对外贸易的主流，还是东西海岸。
好在，东非北方本就人口不多，所以即便是能够分得一杯羹，也足以满足当地民众对经济的需求了。
“正是出于以上考虑，这次行政区划变动中，东阿赞德省将被拆分，其西北部分区域和西阿赞德省组成新的阿赞德省，而剩余大部分区域，则划归到巴伐利亚省。”
这样一来，原本阿赞德地区的四个省份，就变成三个，且呈现出三足鼎立的趋势。
弗里德里希皇储接着说：“新的阿赞德省，主要对接和南德意志王国，以及西非方向的贸易，而巴伐利亚省接入北非铁路，成为北方地区新的经济枢纽。”
“巴伐利亚省后续交通的布局，将调整为大湖区和欧洲贸易的中间环节，”
大湖区能够支撑其和欧洲的大规模贸易，激活北非铁路的潜力，所以为了方便后续大湖区和北非的对接，新的巴伐利亚省，就成为了最佳选择。
同时，这样也可以整合原本巴伐利亚省和东阿赞德省的大部分资源，减少行政上的开支，推动当地产业链的发展和延伸。
“新阿赞德省和巴伐利亚省的重组合并，除了更有利于加强帝国对西非，北非，欧洲的贸易以外，同时，也有利于帝国在北部环境治理，水资源分配等问题上更加有利于统筹。”
阿赞德地区北部气候是比较干旱的，所以本身水资源问题就比较突出，而现在，将东阿赞德省的西北部和西阿赞德省合并，本身就是为了缓解这个问题。
就比如原本北部的奥克河，原本东阿赞德省和西阿赞德省就各占一部分，现在河流沿岸都划入一个行政区内，就避免了两省关于用水量的争端。
同时，奥克河作为沙里河的重要支流，也方便东非和南德意志王国之间水资源的协调。
沙里河对于南德意志王国的重要性不用多说，其下游流域范围内，可以说是南德意志王国人口最稠密，经济最发达的区域，一直延伸到乍得湖。
但是，沙里河的上游却掌握在东非手中，原本上游的奥克河，被两个省份管辖，东非要和南德意志王国协调水资源的调度，就必须考虑这两个省的想法，现在只需要一个阿赞德省就减少了扯皮的时间，提高了效率。
除此外，对于区域河流还有环境治理上，一个省也更加方便，有利于维持政策统一性，消除行政上的壁垒。
当然，省份合并自然也会受到阻力，毕竟人员安置还有过渡期的阵痛，都必须考虑在内。
不过此前已经说过，阿赞德地区本身就是东非经济洼地中的洼地，所以，想要推动当地行政区划调整，对于东非而言阻力并没有想象中那么大。
弗里德里希说道：“未来阿赞德三省，我的期望是能够成为北非，欧洲，西非还有国内贸易的一个综合性枢纽，借助这种区位上的优势，补齐帝国经济版图的最后短板，助力北方经济上追赶其他区域，至少不要掉队太多。”
通过弗里德里希的态度，就可以看出，东非对现在阿赞德地区的行政区划调整，很大程度上是是为了促进东非国内区域经济的协调发展。
不过，东非北方的上限放在那里，就算东非大力支持，也不可能让其真的超过其他东非经济发达地区。
所以，当地经济的发展战略，并不一定要追求和国内其他地区看齐，而是因地制宜，把自己应该发挥出来的优势发挥出来即可。
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