对于印度洋沿岸和中东、中亚内陆的这些国家而言，以前他们谈起英国无不咬牙切齿。
可是等到东非和苏联出现后，他们发现突然发现英国人相对于这两个大国，已经足够“仁慈”了。
沙阿国王就感叹：“我们曾经把英国视为洪水猛兽，可等到英国真没落了，苏联和东非这些国家某种程度上比英国更加凶狠。”
“这些年东非虽然有所收敛，可和东非打交道，我的心里还是有些犯怵，总感觉是与虎谋皮。”
东非在中东和中亚地区的口碑，几乎是负面的，当年东非在波斯湾沿岸的扩张可是吓坏了不少人。
东非在中东的领土大约为二十多万平方公里，这个面积也绝对不算小，虽然绝大部分地区都是沙漠，。
这二十万多平方公里的土地上，如今一个阿拉伯教信徒都找不到。
因此，中东和中亚国家不可避免的对东非有所忌惮，再结合东非本身的扩张历史来看，这种怀疑就更有理有据了。
内政大臣马茂德宽慰着说：“至少现在东非在国际社会上和以往有所改变。”
“东非的扩张，主要集中在二十年代以前，也就是欧洲大战爆发的时候，最近的十几年里，东非在海外基本没有怎么扩张过领土。”
“换个角度来想，如果我们阿富汗有东非那样的实力，又遇上欧洲各国卷入世界大战中，肯定也会想方设法的拿到更多的土地。”
马茂德说出了阿富汗人的真实想法，他们敌视东非不假，但更多的是恨不能取而代之。
“咳咳！”哈希姆首相打断说，“现在不管东非这个国家如何。”
“我们都必须做好和他们打交道，甚至是倚仗东非的准备。东非的威胁是潜在的，而苏联的威胁是摆在明面上明晃晃的。”
“穆罕默德，接下来你要做的就是在苏联、东非之间找平衡点，苏联和东非在意识形态上毕竟是无法联合的。”
“所以我们阿富汗在苏联和东非之间，就具有被拉拢的价值，双方肯定都不希望我们完全跳转到对方的阵营里。”
穆罕默德是沙阿国王的名字，所以作为叔叔的哈希姆首相这么称呼，反映了两人的关系。
沙阿国王点点头说：“放心吧！萨达尔叔叔，我不是任性的人，对于家族来说，维系我们的统治才是最重要的事。”
“所以对东非我也会理性看待，这次中亚公路，我们也可以试一试东非这个国家的态度。”
“决定我们以后如何和东非人打交道的具体方式。”
阿富汗所面对的外交难题，也是如今印度洋沿岸国家面对的共同难题，在阿拉伯教世界里，恐怕也只有奥斯曼帝国能表现的相对游刃有余。
至于印度，大约是没有这种烦恼，毕竟印度是英国的殖民地，没有自己的外交权力，同时印度也不是完全的阿拉伯教国度。
……
1937年9月13日。
最近一段时间的瓜达尔港格外繁荣，许多从东非本土到港的船只，在这处经济上比较边缘的港口靠岸。
作为一个主要以军事和战略目的存在的港口，瓜达尔港本身在经济上的建树并不高。
因为它本身就缺乏体量可观的经济腹地支撑其经济上的繁荣。
基本只有极少数卡拉特汗国的商人会选择在瓜达尔港进行贸易活动，但是卡拉特汗国本身体量不大，人口少，也没有什么值得关注的资源。
同时，卡拉特汗国本身就是英国的势力范围，所以在对外贸易上，英国才是卡拉特汗国的第一贸易国。
东非瓜达尔港海军上校蒙特勒和他的几个下属，对于最近瓜达尔港的变化，就感到很新奇。
“现在瓜达尔港终于除了我们军队以外有了一些人气，就是不知道以后中亚公路建成后，这条商路是否会持续带动瓜达尔港的繁荣。”
作为瓜达尔港的东非海军高层，蒙特勒上校自然是希望瓜达尔港能够繁荣起来的。
毕竟瓜达尔港繁荣起来，对于当地的驻军也有对应的好处，给枯燥的军事生活带来一些乐趣。
瓜达尔港军事基地的副指挥塔纳尔中校说道：“我想中亚公路建成后，应该是可以做到这一点的。”
“以前瓜达尔缺乏的就是贸易和货运量，因为瓜达尔没有和外部联通的重要陆地交通。”
“我们和卡拉特汗国之间的道路，也根本就是一条土路。”
“可是看帝国对中亚公路的规划，这条公路如果建成后，瓜达尔不仅能打通和卡拉特汗国的全面联系，并且和内陆的阿富汗，苏联对接起来。”
“别说苏联，就是能让阿富汗的一些货物选择从瓜达尔港出口，也足以带动瓜达尔港的大发展了。”
阿富汗贫穷这一点没有问题，但是阿富汗这个国家可不算小，其总面积超过六十万平方公里，人口也有至少七百多万。
同时阿富汗本身是有许多资源的，尤其是黄金，白银和珠宝。
塔纳尔中校说：“阿富汗作为一个内陆国，它的体量还是很可观的，虽然近代以来，阿富汗经常被英国和沙俄洗劫，但是它背后的财富也不容小觑。”
“最重要的一点是阿富汗本身没有出海口，所以等到中亚公路建成后，瓜达尔就会自然而然的成为阿富汗对外贸易的重要通道。”
“如果帝国的商人能够把握好机遇，手段高，肯定有一批人能够发家致富。”
蒙特勒上校对此也表示认同：“阿富汗本身代表着一个人口数百万的市场，资源也相对比较丰富，也有一些特有的物产，尤其是阿富汗的干果就很不错。”
“再加上整个中亚，这就是一个约两千万人口的大市场了，前提是苏联能放开中亚和我们的贸易。”
塔纳尔中校对于苏联方面并不是很看好。
他摇摇头对蒙特勒上校说：“想让苏联放开中亚和我们的贸易，恐怕是很难的。”
“说句实话，苏联能够同意和帝国共同建设中亚公路，这就已经让我感到十分惊讶了。”
“想让苏联进一步和帝国扩大贸易，我认为有些痴人说梦。”
中亚公路的总体规划，瓜达尔港的东非官兵们并不一无所知，但是正因为了解这条公路会经过苏联控制的中亚境内，这才是他们很难想象的。
蒙特勒上校说道：“帝国和苏联在这方面的合作，更多的可能是苏联方面对帝国的妥协。”
“现在苏联在欧洲面临着极大的压力，尤其是德国，这就让苏联不得不对帝国做出更多的让步。”
“否则的话，别说同意中亚公路的建设，恐怕就是阿富汗地区他们也不会轻易让帝国插手。”
“至于中亚地区的贸易活动，我也认为苏联不可能完全放开，但是等到中亚公路开通后，或许会出现一些变化。”
蒙特勒上校内心想到，等到中亚公路通车，届时苏联再怎么限制，这条公路也不可能完全用不上。
毕竟苏联的中亚地区，那也是苏联的领土，而中亚地区的经济想要更好的发展，瓜达尔港就是一个很好的选择，方便加强苏联的贸易进出口。
他接着说道：“只要我们两国没有完全翻脸，中亚公路的前景就一直存在。”
“除非苏联完全限制他们中亚领土的发展，但苏联政府应该不至于这么短视。”
塔纳尔中校这时说道：“那可未必，约瑟夫这个领导人对中亚的统治手段还是很强硬的，对于斯拉夫人来说，中亚地区就是异族生活的土地，更别说中亚的宗教受到了阿拉伯的深度影响。”
蒙特勒上校反驳着说：“你的这个想法就太片面了，苏联和沙俄说到底还是不一样的。”
“沙俄的统治更加血腥，尤其是对异族，但是苏联对异族的态度更加偏向于改造和同化，而不是一刀切。”
“其实苏联的做法，从一个国家的角度客观来说并没有什么不对。”
“但是中亚地区的宗教和民族势力显然不会老老实实的接受苏联的改造，因此，苏联政府必然会和他们发生激烈的碰撞。”
“可是中亚地区再怎么落后和腐朽，也是存在进步力量的，否则的话这些地区也很难以加盟国的形式加入苏联。”
“因此，苏联对中亚地区的强力统治是必然，可是苏联对当地发展不仅不会限制，反而会有较大的投入，这和沙俄有着本质上的区别。”
“这一点就类似帝国的海外领土一样。”
说到底沙俄时代，中亚是沙俄的殖民地，可是苏联时代，是当做本国领土治理的，而且苏联没有沙俄那种对中亚民族的偏见，因为在苏联更看重阶级性而非民族性。
结合前世苏联时期中亚地区的发展也可以看出来，苏联确实做到了这一点，苏联治下的中亚，普通人绝对比南边的一堆阿拉伯教国家好太多。
蒙特勒上校说道：“所以我相信以后中亚公路的前景，肯定是很有前途，更别说这条公路不仅仅牵扯到苏联一个国家，它还和卡拉特汗国，阿富汗，以及远东帝国息息相关。”
塔纳尔中校对此表示说：“希望是这样吧！”
相较于瓜达尔军事基地的东非军官们，对于中亚公路的关注，此时刚刚上岸的东非工程公司，更在乎的是这条公路的生意。
为了修建中亚公路，东非从本国运输来了不少人员，工程器械和车辆，他们会沿着瓜达尔往北，对规划线路进行改造。
这次中亚公路的主要目标是可以允许大型车辆的通行，其他标准反而并不高，就比如路面硬化，建筑材料等等方面。
更加贴切的形容的话，那就是用最先进的工程器械，建造一条通过人力都可以实现的普通公路。
这条公路建成后，他的主要任务就是能够让从瓜达尔出发的大型车辆，一直抵达远东帝国的边境口岸。
即便公路标准如此之低，对于中亚地区来说，中亚公路也算一个大工程了，至于更高的质量，除非他们愿意自己掏钱，否则东非是不会做这种费力不讨好的事。
别看中亚公路的标准很低，这条公路未来一段时间里就有可能成为东非和远东帝国贸易的大动脉。
这一点可以参考前世的史迪威公路和滇缅公路，中亚公路的属性更多是应急用的。
而且中亚公路沿线的环境，再怎么说也比滇缅公路和史迪威公路要好太多。
就以史迪威公路为例，公路要穿越缅甸和印度北部的崇山峻岭、原始森林和无数河流。
这些地区地质条件复杂，滑坡、塌方是家常便饭，维护路面的平整几乎是不可能的任务。
别说在二战时期，哪怕前世到了21世纪，远东帝国西南山区的交通维护成本也是极高的。
尤其是到了雨季，滑坡和泥石流也必然会发生，导致道路暂时中断。
中亚公路未来或许也会遇到这些情况，但是绝对比史迪威公路要少太多，而且维护也比史迪威公路更加容易。
同时，中亚公路的安全也比史迪威公路高的多，不管东非修建的中亚公路，还是前世美国主导建设的史迪威公路，他们都是冲着日本去的。
所以日本必然会想方设法切断远东帝国的对外联系，而史迪威公路在日本的打击范围之内，毕竟前世日本可是打到了远东帝国西南和东南亚。
而中亚公路，除非日本能穿过马六甲海峡，端掉东非的瓜达尔港军事基地，亦或者入侵远东帝国西北，否则的话，中亚公路就必然会成为东非对远东帝国军事援助的生命线之一。
可是别说端掉瓜达尔港了，哪怕日本占领新加坡，想要通过马六甲海峡，也几乎是不可能的事，先不说东非海军在印度洋的绝对实力。
仅仅是普吉岛军事基地这个东非安插在马六甲海峡西侧的钉子，就不是日本能轻易拔掉的。
普吉岛军事基地，也就是克拉地峡南端的东非军事基地，它的位置正处于马六甲海峡的西段。
虽然位置不像新加坡那样处于整个马六甲海峡的要害处，但是对于东非维护马六甲海峡利益，也能起到重要的作用。
甚至来说，单单是普吉岛军事基地的存在，就足以威慑控制马六甲海峡的英国人。
总而言之，日本是不可能威胁到瓜达尔安全的，海陆空三个方向，瓜达尔港都不是日本军事上可以涉及到的地方。
至于占领远东帝国西北，从而在中亚公路的终端，让这条公路失去作用，这对于日本而言，同样是一项不可能完成的任务。
前世日本连太行山脉的根据地都消灭不掉，更别说绕过西北红色政权，进攻西北更后方的内陆地区了。
可是等到东非和苏联出现后，他们发现突然发现英国人相对于这两个大国，已经足够“仁慈”了。
沙阿国王就感叹：“我们曾经把英国视为洪水猛兽，可等到英国真没落了，苏联和东非这些国家某种程度上比英国更加凶狠。”
“这些年东非虽然有所收敛，可和东非打交道，我的心里还是有些犯怵，总感觉是与虎谋皮。”
东非在中东和中亚地区的口碑，几乎是负面的，当年东非在波斯湾沿岸的扩张可是吓坏了不少人。
东非在中东的领土大约为二十多万平方公里，这个面积也绝对不算小，虽然绝大部分地区都是沙漠，。
这二十万多平方公里的土地上，如今一个阿拉伯教信徒都找不到。
因此，中东和中亚国家不可避免的对东非有所忌惮，再结合东非本身的扩张历史来看，这种怀疑就更有理有据了。
内政大臣马茂德宽慰着说：“至少现在东非在国际社会上和以往有所改变。”
“东非的扩张，主要集中在二十年代以前，也就是欧洲大战爆发的时候，最近的十几年里，东非在海外基本没有怎么扩张过领土。”
“换个角度来想，如果我们阿富汗有东非那样的实力，又遇上欧洲各国卷入世界大战中，肯定也会想方设法的拿到更多的土地。”
马茂德说出了阿富汗人的真实想法，他们敌视东非不假，但更多的是恨不能取而代之。
“咳咳！”哈希姆首相打断说，“现在不管东非这个国家如何。”
“我们都必须做好和他们打交道，甚至是倚仗东非的准备。东非的威胁是潜在的，而苏联的威胁是摆在明面上明晃晃的。”
“穆罕默德，接下来你要做的就是在苏联、东非之间找平衡点，苏联和东非在意识形态上毕竟是无法联合的。”
“所以我们阿富汗在苏联和东非之间，就具有被拉拢的价值，双方肯定都不希望我们完全跳转到对方的阵营里。”
穆罕默德是沙阿国王的名字，所以作为叔叔的哈希姆首相这么称呼，反映了两人的关系。
沙阿国王点点头说：“放心吧！萨达尔叔叔，我不是任性的人，对于家族来说，维系我们的统治才是最重要的事。”
“所以对东非我也会理性看待，这次中亚公路，我们也可以试一试东非这个国家的态度。”
“决定我们以后如何和东非人打交道的具体方式。”
阿富汗所面对的外交难题，也是如今印度洋沿岸国家面对的共同难题，在阿拉伯教世界里，恐怕也只有奥斯曼帝国能表现的相对游刃有余。
至于印度，大约是没有这种烦恼，毕竟印度是英国的殖民地，没有自己的外交权力，同时印度也不是完全的阿拉伯教国度。
……
1937年9月13日。
最近一段时间的瓜达尔港格外繁荣，许多从东非本土到港的船只，在这处经济上比较边缘的港口靠岸。
作为一个主要以军事和战略目的存在的港口，瓜达尔港本身在经济上的建树并不高。
因为它本身就缺乏体量可观的经济腹地支撑其经济上的繁荣。
基本只有极少数卡拉特汗国的商人会选择在瓜达尔港进行贸易活动，但是卡拉特汗国本身体量不大，人口少，也没有什么值得关注的资源。
同时，卡拉特汗国本身就是英国的势力范围，所以在对外贸易上，英国才是卡拉特汗国的第一贸易国。
东非瓜达尔港海军上校蒙特勒和他的几个下属，对于最近瓜达尔港的变化，就感到很新奇。
“现在瓜达尔港终于除了我们军队以外有了一些人气，就是不知道以后中亚公路建成后，这条商路是否会持续带动瓜达尔港的繁荣。”
作为瓜达尔港的东非海军高层，蒙特勒上校自然是希望瓜达尔港能够繁荣起来的。
毕竟瓜达尔港繁荣起来，对于当地的驻军也有对应的好处，给枯燥的军事生活带来一些乐趣。
瓜达尔港军事基地的副指挥塔纳尔中校说道：“我想中亚公路建成后，应该是可以做到这一点的。”
“以前瓜达尔缺乏的就是贸易和货运量，因为瓜达尔没有和外部联通的重要陆地交通。”
“我们和卡拉特汗国之间的道路，也根本就是一条土路。”
“可是看帝国对中亚公路的规划，这条公路如果建成后，瓜达尔不仅能打通和卡拉特汗国的全面联系，并且和内陆的阿富汗，苏联对接起来。”
“别说苏联，就是能让阿富汗的一些货物选择从瓜达尔港出口，也足以带动瓜达尔港的大发展了。”
阿富汗贫穷这一点没有问题，但是阿富汗这个国家可不算小，其总面积超过六十万平方公里，人口也有至少七百多万。
同时阿富汗本身是有许多资源的，尤其是黄金，白银和珠宝。
塔纳尔中校说：“阿富汗作为一个内陆国，它的体量还是很可观的，虽然近代以来，阿富汗经常被英国和沙俄洗劫，但是它背后的财富也不容小觑。”
“最重要的一点是阿富汗本身没有出海口，所以等到中亚公路建成后，瓜达尔就会自然而然的成为阿富汗对外贸易的重要通道。”
“如果帝国的商人能够把握好机遇，手段高，肯定有一批人能够发家致富。”
蒙特勒上校对此也表示认同：“阿富汗本身代表着一个人口数百万的市场，资源也相对比较丰富，也有一些特有的物产，尤其是阿富汗的干果就很不错。”
“再加上整个中亚，这就是一个约两千万人口的大市场了，前提是苏联能放开中亚和我们的贸易。”
塔纳尔中校对于苏联方面并不是很看好。
他摇摇头对蒙特勒上校说：“想让苏联放开中亚和我们的贸易，恐怕是很难的。”
“说句实话，苏联能够同意和帝国共同建设中亚公路，这就已经让我感到十分惊讶了。”
“想让苏联进一步和帝国扩大贸易，我认为有些痴人说梦。”
中亚公路的总体规划，瓜达尔港的东非官兵们并不一无所知，但是正因为了解这条公路会经过苏联控制的中亚境内，这才是他们很难想象的。
蒙特勒上校说道：“帝国和苏联在这方面的合作，更多的可能是苏联方面对帝国的妥协。”
“现在苏联在欧洲面临着极大的压力，尤其是德国，这就让苏联不得不对帝国做出更多的让步。”
“否则的话，别说同意中亚公路的建设，恐怕就是阿富汗地区他们也不会轻易让帝国插手。”
“至于中亚地区的贸易活动，我也认为苏联不可能完全放开，但是等到中亚公路开通后，或许会出现一些变化。”
蒙特勒上校内心想到，等到中亚公路通车，届时苏联再怎么限制，这条公路也不可能完全用不上。
毕竟苏联的中亚地区，那也是苏联的领土，而中亚地区的经济想要更好的发展，瓜达尔港就是一个很好的选择，方便加强苏联的贸易进出口。
他接着说道：“只要我们两国没有完全翻脸，中亚公路的前景就一直存在。”
“除非苏联完全限制他们中亚领土的发展，但苏联政府应该不至于这么短视。”
塔纳尔中校这时说道：“那可未必，约瑟夫这个领导人对中亚的统治手段还是很强硬的，对于斯拉夫人来说，中亚地区就是异族生活的土地，更别说中亚的宗教受到了阿拉伯的深度影响。”
蒙特勒上校反驳着说：“你的这个想法就太片面了，苏联和沙俄说到底还是不一样的。”
“沙俄的统治更加血腥，尤其是对异族，但是苏联对异族的态度更加偏向于改造和同化，而不是一刀切。”
“其实苏联的做法，从一个国家的角度客观来说并没有什么不对。”
“但是中亚地区的宗教和民族势力显然不会老老实实的接受苏联的改造，因此，苏联政府必然会和他们发生激烈的碰撞。”
“可是中亚地区再怎么落后和腐朽，也是存在进步力量的，否则的话这些地区也很难以加盟国的形式加入苏联。”
“因此，苏联对中亚地区的强力统治是必然，可是苏联对当地发展不仅不会限制，反而会有较大的投入，这和沙俄有着本质上的区别。”
“这一点就类似帝国的海外领土一样。”
说到底沙俄时代，中亚是沙俄的殖民地，可是苏联时代，是当做本国领土治理的，而且苏联没有沙俄那种对中亚民族的偏见，因为在苏联更看重阶级性而非民族性。
结合前世苏联时期中亚地区的发展也可以看出来，苏联确实做到了这一点，苏联治下的中亚，普通人绝对比南边的一堆阿拉伯教国家好太多。
蒙特勒上校说道：“所以我相信以后中亚公路的前景，肯定是很有前途，更别说这条公路不仅仅牵扯到苏联一个国家，它还和卡拉特汗国，阿富汗，以及远东帝国息息相关。”
塔纳尔中校对此表示说：“希望是这样吧！”
相较于瓜达尔军事基地的东非军官们，对于中亚公路的关注，此时刚刚上岸的东非工程公司，更在乎的是这条公路的生意。
为了修建中亚公路，东非从本国运输来了不少人员，工程器械和车辆，他们会沿着瓜达尔往北，对规划线路进行改造。
这次中亚公路的主要目标是可以允许大型车辆的通行，其他标准反而并不高，就比如路面硬化，建筑材料等等方面。
更加贴切的形容的话，那就是用最先进的工程器械，建造一条通过人力都可以实现的普通公路。
这条公路建成后，他的主要任务就是能够让从瓜达尔出发的大型车辆，一直抵达远东帝国的边境口岸。
即便公路标准如此之低，对于中亚地区来说，中亚公路也算一个大工程了，至于更高的质量，除非他们愿意自己掏钱，否则东非是不会做这种费力不讨好的事。
别看中亚公路的标准很低，这条公路未来一段时间里就有可能成为东非和远东帝国贸易的大动脉。
这一点可以参考前世的史迪威公路和滇缅公路，中亚公路的属性更多是应急用的。
而且中亚公路沿线的环境，再怎么说也比滇缅公路和史迪威公路要好太多。
就以史迪威公路为例，公路要穿越缅甸和印度北部的崇山峻岭、原始森林和无数河流。
这些地区地质条件复杂，滑坡、塌方是家常便饭，维护路面的平整几乎是不可能的任务。
别说在二战时期，哪怕前世到了21世纪，远东帝国西南山区的交通维护成本也是极高的。
尤其是到了雨季，滑坡和泥石流也必然会发生，导致道路暂时中断。
中亚公路未来或许也会遇到这些情况，但是绝对比史迪威公路要少太多，而且维护也比史迪威公路更加容易。
同时，中亚公路的安全也比史迪威公路高的多，不管东非修建的中亚公路，还是前世美国主导建设的史迪威公路，他们都是冲着日本去的。
所以日本必然会想方设法切断远东帝国的对外联系，而史迪威公路在日本的打击范围之内，毕竟前世日本可是打到了远东帝国西南和东南亚。
而中亚公路，除非日本能穿过马六甲海峡，端掉东非的瓜达尔港军事基地，亦或者入侵远东帝国西北，否则的话，中亚公路就必然会成为东非对远东帝国军事援助的生命线之一。
可是别说端掉瓜达尔港了，哪怕日本占领新加坡，想要通过马六甲海峡，也几乎是不可能的事，先不说东非海军在印度洋的绝对实力。
仅仅是普吉岛军事基地这个东非安插在马六甲海峡西侧的钉子，就不是日本能轻易拔掉的。
普吉岛军事基地，也就是克拉地峡南端的东非军事基地，它的位置正处于马六甲海峡的西段。
虽然位置不像新加坡那样处于整个马六甲海峡的要害处，但是对于东非维护马六甲海峡利益，也能起到重要的作用。
甚至来说，单单是普吉岛军事基地的存在，就足以威慑控制马六甲海峡的英国人。
总而言之，日本是不可能威胁到瓜达尔安全的，海陆空三个方向，瓜达尔港都不是日本军事上可以涉及到的地方。
至于占领远东帝国西北，从而在中亚公路的终端，让这条公路失去作用，这对于日本而言，同样是一项不可能完成的任务。
前世日本连太行山脉的根据地都消灭不掉，更别说绕过西北红色政权，进攻西北更后方的内陆地区了。
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