一小时后，演讲稿一气呵成。
最后一个字落定，雷军将身体重重靠向椅背。
这世上能让他如此心甘情愿干活的人，只有三个。
他的老婆，他的助理，还有一个就是隔壁的那个家伙。
回到现实，刚才的激情转瞬即逝，莫名叹了口气——如果小米不是因制裁而被全面压制，说不定小米真有可能走通这条路。
毕竟，他太了解陈默那家伙了，或许前几年工作很努力，最近两年，这小子属于不拿鞭子在后面抽着，是绝不会主动往前多走一步的。
他将文稿从头到尾仔细审阅了一遍，随即，一个电话将陈默召了过来。
“呐，交作业！”
陈默凝神看去
“电动汽车，做还是不做？这是个问题！”
“通过十年的打拼，我们取得了今日之奇迹。
如果选择造车，我们是否还拥有与当年一样的决心、体力和投入？这是我反复思考的关键”
“作为企业的掌舵者，我时常自问，如何才能不辜负万千用户对我们的期待？
我无比清醒地认识到汽车行业的巨大风险，也深知这将是动辄上百亿的投资，并且至少需要三五年的深耕才能初见成效.”
“但我也在想，当年创业之初，我们只有三五个人、七八条枪，不也硬是闯出了一片天地？如今我们拥有如此雄厚的积累，为何反而要畏首畏尾”
“无数反对的声音环绕着我，告诉我不要造车。
然而，在经过三十次内部会议、长达1680个小时的深思熟虑后，一个无比坚定的信念在我脑海中轰然炸响——这个车，必须造！”
“对于打造一款好车，我们怀有充分的自信。尽管在电动汽车领域，我们是一名新兵，缺乏直接经验，但我们拥有”
读到此处，陈默微微蹙眉，指着最后那段文字：“这段话是不是有点过于煽情了？”
雷军闻言凑过去，目光扫过那几行字，有些疑惑，“煽么？不会啊~”
他反而抛出一个问题，“你小子老实告诉我，这次创业，会不会是你人生中的最后一次？”
“应该是吧，我打算40岁退休。”
这句话，让40岁选择创办小米的雷军有些受伤，尤其是这个回答陈默很是认真，更是让雷军有种把稿子撕了的冲动.
“那么，”雷军紧紧盯着他的眼睛，“难道你不是在押上你过往所有的战绩、声誉，乃至一切吗？”
“必须的啊。”陈默回答得毫不犹豫。
“那不就得了。”雷军双手一摊，意思不言自明。
陈默品味着这番话，点了点头：“嗯，有道理。不过.”
他话锋一转，指着稿子里的一个细节，“你这‘开了三十次会议、思考了1680个小时’也太夸张了吧？精确到小时，还有零有整的显得有点刻意了。”
雷军凑过去看了看，脸色微不可察地一红。幸好他刚才喝了酒，脸上本就带着酡红，这层天然的“保护色”完美掩盖了他的尴尬。
“呃~喝多了，难免在言辞上有些用力过猛，这句话你删了就行，无伤大雅。”
“咱哥俩没说的，不过你这营销路子得收敛些，我就怕一些友商拿着这点问题做文章。”
本来陈默说这句话，雷军没怎么当回事，可突然脑海中浮现一家友商，脑海中警铃大作，酒立马醒了大半，点点头，
“嗯，有心了！”
曾几何时，在类似的房间内，是年轻的陈默为雷军润色小米2代发布会讲稿。
时至今日，依旧是这两人，却是不再年轻的雷军，为依旧年轻的陈默打磨彼岸的造车宣言。
时光在此刻完成了一个闭环。
当年小米故事的见证者，如今成了彼岸故事的执笔者。
自8月底起，彼岸集团内部一系列剧烈的人事与架构调整，便已引起了行业观察者的敏锐关注。
外界纷纷猜测，这家以“不按常理出牌”著称的互联网巨头，可能又将有惊人之举。
鉴于彼岸此前曾高调宣布布局大健康产业，多数媒体与分析师最初判断，这或许只是相关业务线扩张所引发的人事调动。
然而，随着纪录片《真还传》的热播，将陈默与贾跃亭的频繁交往暴露于公众视野，加之职场社交平台“职言”上零星的内部爆料，“彼岸造车”的传闻开始不胫而走。
很快，便有嗅觉灵敏的媒体，为了抢占流量高地，将猜测与事实混杂，以“彼岸即将造车”为题进行报道，瞬间点燃了大众的好奇心。
而彼岸官方，对此始终保持沉默，未作任何回应。
进入9月，更多蛛丝马迹被挖掘出来：有媒体曝出彼岸技术团队频繁接触各大汽车零部件及智能驾驶解决方案供应商，进一步佐证了传闻的真实性。
真正将事件推向高潮的，是一张来自国外的同框照片——彼岸陈默、小米雷军、乐途贾跃亭三人，并肩现身意大利F1大奖赛观赛台。
紧接着，“华夏富豪千金一掷，收购某F1车队”的消息传回国内，如同投下一颗重磅炸弹，瞬间引爆了整个科技与财经圈。
这让“彼岸造车”的可信度陡然增加了数个量级。
毕竟，在普通人看来，谁会闲来无事，花费数十亿巨资去买一个F1车队玩？
面对愈演愈烈的舆论风暴，彼岸方面的回应依旧克制，只是在对外口径上，增加了一句：“一切以官方公告为准。”
这种沉默，在熟悉彼岸的人看来，更像是一种默认。
毕竟，这家以互联网产品和软件能力著称的公司，其业务已渗透至社交、媒体、游戏、长短视频、出行、文创、影视、音乐等数字生活的方方面面。
即便在不擅长的硬件领域，也有庞大的“彼岸系”投资联盟作为补充。
它若真想跨界造车，似乎也并非完全不可能。
经过发酵，当彼岸要造车的消息流传至网上，无数网友们沸腾了。
随着消息在网络上充分发酵，无数网友加入了这场全民大讨论。尽管彼岸过往战绩辉煌，陈默个人口碑上佳，但涉足造车这样的重资产行业，依然引发了巨大的争议。
毕竟这事跟网友关系不大，大家都是看乐子居多。
“彼岸去造车？偶买噶，今天不是愚人节吧？”
“不是，彼岸不是搞软件的么？这都不是九十度急转弯，这是一百八十度掉头了吧？造车这种重资产，虽说以陈默的口碑不至于骗补贴，可这事靠谱么？”
“软件公司造车？陈默找雷军观赛，是不是顺便取经去了，雷军不会告诉他新能源汽车无非就是四个轮子上搭个大号平板电脑吧？”
“瞎搞八搞，陈默当过车么就去造车，他造的明白么？想当然了！”
“作为默粉，如果陈默在互联网领域说要造个赛博充气娃娃机器人，我都信他能成。但造车这跨度也太魔幻了。”
“未必，说不定互联网这片战场对默总来说已经没挑战了，杀到兴起，拔剑四顾心茫然，连个像样的对手都没有，而称得上规模的都已成了朋友，索性跳出舒适圈，奖励自己一把终极创业。”
“就是，汽车才是真男人该玩的东西，谁还不是个追风中年啊！”
随后，新锐商业媒体《晚点LatePost》发布的一篇深度分析文章，如同在沸腾的油锅里滴入冷水，将“彼岸造车”的议题彻底推上了风口浪尖。
文章标题直击核心：《彼岸，会造车么？》
「冥冥之中，一切皆有脉络可循。
就像一位高手在靶场，不经意间展示了他拥有的整个军火库。
数月前，那位驾驶各式超跑、被誉为“四环十三郎”在京城环路炸街的年轻富豪，曾引发全网关于“炫富”与“飘了”的讨论。
如今回看，那或许并非简单的招摇，而是一次颇具深意的“预告”。
正如他身后的彼岸帝国，每次重大行动在大众看来都匪夷所思，但事后复盘，总会发现一切早已在暗中铺陈妥当。
作为互联网巨头，彼岸看似与造车相去甚远，但现实果真如此吗？
笔者通过彼岸旗下“天眼查”进行梳理，结果令人震惊：
早在2015年，就在新能源汽车行业刚刚起步时，彼岸已然通过资本悄然布局。
其投资触角延伸至车联网、传感器、激光雷达、视觉芯片等核心领域。
无论是国外的Velodyne、Mobileye，还是国内的地平线、博泰、创达、速腾聚创众多智能驾驶硬件供应商的背后，都存在彼岸的身影。
甚至造车新势力“蔚小理”三杰的股东名单中，亦有彼岸的存在。
据不完全统计，陈默个人、彼岸集团及彼岸创投三方在汽车领域的累计投资已接近百家企业，总投资额恐百亿起步。
专利数据同样说明问题：彼岸关联公司目前已拥有车辆相关专利334件，且多家子公司已将汽车零配件纳入经营范围。
世人皆知彼岸营销独步天下，可结合每年第三方机构所统计的数据实际观察，却能得出一个反认知的结论。
那就是彼岸营销费用由于靠着自家平台甚至远低于行业平均水平，毕竟别家营销需要花钱，而彼岸只是少赚。
占据大头的是双双高达30%以上的研发费用和人力成本，这就比较恐怖了
让我们重新梳理下时间线：
2016年6月，陈默访美试驾特斯拉并与马斯克亲密合影，归来即购入两辆Model S。
同年，彼岸内部成立智驾实验室，专注于L2/L3级自动驾驶研发，旗下高德地图亦同步启动高精地图绘制。
去年在武汉试运行的百度“萝卜快跑”无人出租车，背后亦有彼岸的技术支持。
再加上其多年来在大数据、云计算与AI领域的持续重金投入.
可以说，彼岸在“软件定义汽车”的核心能力、智能驾驶技术、以及未来出行生态上，已数年磨一剑。只是这把剑，至今尚未出鞘。
历经多年、保底上千亿元不计回报的长期投入，所孕育的是怎样一个蛰伏已久的庞然巨物。
堪称恐怖！
时至今年，陈默通过《真还传》与拥有丰富造车经验的贾跃亭绑定，又与擅长整合与性价比的小米雷军、传闻中收购F1车队等事件串联，当各种线索交织在一起，真相几乎呼之欲出。
从市场宏观角度看，全球互联网市场增长渐趋见顶，彼岸需要一个新的、足以承载其野心的万亿级风口。
新能源汽车作为一个国家级的核心产业，其巨大的经济价值不仅仅局限于车辆本身，它正带动一个庞大的产业集群。
其中蕴含的技术革命，预计将带动形成多个万亿级别的新兴产业集群，这包括其本身，以及电池、能源、智能化、售后服务、工业化等整个大生态。
男人爱车，陈默也不例外。
那么，回到此篇标题，彼岸会造车么？
结合以上所有，结论已不言自明。
万事俱备，只待官宣。
这开场的第一球，必须由陈默亲自踢出。
如果这位“域外天魔”强势闯入新能源汽车战场，国内外已耕耘多年的友商们，你们准备好了吗？
这场在未来上演的、价值十万亿的行业大戏，值得所有人屏息期待！
PS：最后天眼查记得把广告费结一下，该说不说这个APP真的靠谱，连自家金主都不放过」
这篇文章以其详实的数据、清晰的逻辑和犀利的分析视角，迅速引爆全网，也让《晚点LatePost》与其作者声名鹊起。
负责主笔的宋玮相关资料也被网友挖出，他曾是《财经》前副社长，职业经历以深度商业访谈为特色，曾《百度的冬天》《共享单车：资本局中局》《乐视危机虚实》等专题。
对话对象多为互联网企业家，《对话李彦洪：百度的危与机》《专访王兴：多数人为了逃避真正的思考愿意做任何事情》.
文章兼具深度与文字美感，以犀利视角剖析商业生态。
在文章引发的滔天巨浪之下，尤其是标题那句一语双关的问句，将所有零散的猜测、段子和疑问，汇聚成了一个巨大的、全国瞩目的悬念：
彼岸，会造车么？会造车么？
面对这铺天盖地的关注与流量，负责彼岸汽车营销的老罗绝不会错过这天赐良机。
在他的推动下，彼岸集团官方正式发布公告：将于9月21日晚召开科技发布会。
官方海报上，是熟悉的倒计时数字，以及一个虽看不清面容、但所有“默粉”一眼就能认出的、属于陈默的剪影。
熟悉的配方，熟悉的味道。
“回来了！都回来了！就是这个味儿！”
“有生之年系列！还能听到小默同学的专场演讲！”
“谁说不是呢？感觉他这几年深居简出，每年就内部年会上讲两句，我都怕他提前退休了。”
最后一个字落定，雷军将身体重重靠向椅背。
这世上能让他如此心甘情愿干活的人，只有三个。
他的老婆，他的助理，还有一个就是隔壁的那个家伙。
回到现实，刚才的激情转瞬即逝，莫名叹了口气——如果小米不是因制裁而被全面压制，说不定小米真有可能走通这条路。
毕竟，他太了解陈默那家伙了，或许前几年工作很努力，最近两年，这小子属于不拿鞭子在后面抽着，是绝不会主动往前多走一步的。
他将文稿从头到尾仔细审阅了一遍，随即，一个电话将陈默召了过来。
“呐，交作业！”
陈默凝神看去
“电动汽车，做还是不做？这是个问题！”
“通过十年的打拼，我们取得了今日之奇迹。
如果选择造车，我们是否还拥有与当年一样的决心、体力和投入？这是我反复思考的关键”
“作为企业的掌舵者，我时常自问，如何才能不辜负万千用户对我们的期待？
我无比清醒地认识到汽车行业的巨大风险，也深知这将是动辄上百亿的投资，并且至少需要三五年的深耕才能初见成效.”
“但我也在想，当年创业之初，我们只有三五个人、七八条枪，不也硬是闯出了一片天地？如今我们拥有如此雄厚的积累，为何反而要畏首畏尾”
“无数反对的声音环绕着我，告诉我不要造车。
然而，在经过三十次内部会议、长达1680个小时的深思熟虑后，一个无比坚定的信念在我脑海中轰然炸响——这个车，必须造！”
“对于打造一款好车，我们怀有充分的自信。尽管在电动汽车领域，我们是一名新兵，缺乏直接经验，但我们拥有”
读到此处，陈默微微蹙眉，指着最后那段文字：“这段话是不是有点过于煽情了？”
雷军闻言凑过去，目光扫过那几行字，有些疑惑，“煽么？不会啊~”
他反而抛出一个问题，“你小子老实告诉我，这次创业，会不会是你人生中的最后一次？”
“应该是吧，我打算40岁退休。”
这句话，让40岁选择创办小米的雷军有些受伤，尤其是这个回答陈默很是认真，更是让雷军有种把稿子撕了的冲动.
“那么，”雷军紧紧盯着他的眼睛，“难道你不是在押上你过往所有的战绩、声誉，乃至一切吗？”
“必须的啊。”陈默回答得毫不犹豫。
“那不就得了。”雷军双手一摊，意思不言自明。
陈默品味着这番话，点了点头：“嗯，有道理。不过.”
他话锋一转，指着稿子里的一个细节，“你这‘开了三十次会议、思考了1680个小时’也太夸张了吧？精确到小时，还有零有整的显得有点刻意了。”
雷军凑过去看了看，脸色微不可察地一红。幸好他刚才喝了酒，脸上本就带着酡红，这层天然的“保护色”完美掩盖了他的尴尬。
“呃~喝多了，难免在言辞上有些用力过猛，这句话你删了就行，无伤大雅。”
“咱哥俩没说的，不过你这营销路子得收敛些，我就怕一些友商拿着这点问题做文章。”
本来陈默说这句话，雷军没怎么当回事，可突然脑海中浮现一家友商，脑海中警铃大作，酒立马醒了大半，点点头，
“嗯，有心了！”
曾几何时，在类似的房间内，是年轻的陈默为雷军润色小米2代发布会讲稿。
时至今日，依旧是这两人，却是不再年轻的雷军，为依旧年轻的陈默打磨彼岸的造车宣言。
时光在此刻完成了一个闭环。
当年小米故事的见证者，如今成了彼岸故事的执笔者。
自8月底起，彼岸集团内部一系列剧烈的人事与架构调整，便已引起了行业观察者的敏锐关注。
外界纷纷猜测，这家以“不按常理出牌”著称的互联网巨头，可能又将有惊人之举。
鉴于彼岸此前曾高调宣布布局大健康产业，多数媒体与分析师最初判断，这或许只是相关业务线扩张所引发的人事调动。
然而，随着纪录片《真还传》的热播，将陈默与贾跃亭的频繁交往暴露于公众视野，加之职场社交平台“职言”上零星的内部爆料，“彼岸造车”的传闻开始不胫而走。
很快，便有嗅觉灵敏的媒体，为了抢占流量高地，将猜测与事实混杂，以“彼岸即将造车”为题进行报道，瞬间点燃了大众的好奇心。
而彼岸官方，对此始终保持沉默，未作任何回应。
进入9月，更多蛛丝马迹被挖掘出来：有媒体曝出彼岸技术团队频繁接触各大汽车零部件及智能驾驶解决方案供应商，进一步佐证了传闻的真实性。
真正将事件推向高潮的，是一张来自国外的同框照片——彼岸陈默、小米雷军、乐途贾跃亭三人，并肩现身意大利F1大奖赛观赛台。
紧接着，“华夏富豪千金一掷，收购某F1车队”的消息传回国内，如同投下一颗重磅炸弹，瞬间引爆了整个科技与财经圈。
这让“彼岸造车”的可信度陡然增加了数个量级。
毕竟，在普通人看来，谁会闲来无事，花费数十亿巨资去买一个F1车队玩？
面对愈演愈烈的舆论风暴，彼岸方面的回应依旧克制，只是在对外口径上，增加了一句：“一切以官方公告为准。”
这种沉默，在熟悉彼岸的人看来，更像是一种默认。
毕竟，这家以互联网产品和软件能力著称的公司，其业务已渗透至社交、媒体、游戏、长短视频、出行、文创、影视、音乐等数字生活的方方面面。
即便在不擅长的硬件领域，也有庞大的“彼岸系”投资联盟作为补充。
它若真想跨界造车，似乎也并非完全不可能。
经过发酵，当彼岸要造车的消息流传至网上，无数网友们沸腾了。
随着消息在网络上充分发酵，无数网友加入了这场全民大讨论。尽管彼岸过往战绩辉煌，陈默个人口碑上佳，但涉足造车这样的重资产行业，依然引发了巨大的争议。
毕竟这事跟网友关系不大，大家都是看乐子居多。
“彼岸去造车？偶买噶，今天不是愚人节吧？”
“不是，彼岸不是搞软件的么？这都不是九十度急转弯，这是一百八十度掉头了吧？造车这种重资产，虽说以陈默的口碑不至于骗补贴，可这事靠谱么？”
“软件公司造车？陈默找雷军观赛，是不是顺便取经去了，雷军不会告诉他新能源汽车无非就是四个轮子上搭个大号平板电脑吧？”
“瞎搞八搞，陈默当过车么就去造车，他造的明白么？想当然了！”
“作为默粉，如果陈默在互联网领域说要造个赛博充气娃娃机器人，我都信他能成。但造车这跨度也太魔幻了。”
“未必，说不定互联网这片战场对默总来说已经没挑战了，杀到兴起，拔剑四顾心茫然，连个像样的对手都没有，而称得上规模的都已成了朋友，索性跳出舒适圈，奖励自己一把终极创业。”
“就是，汽车才是真男人该玩的东西，谁还不是个追风中年啊！”
随后，新锐商业媒体《晚点LatePost》发布的一篇深度分析文章，如同在沸腾的油锅里滴入冷水，将“彼岸造车”的议题彻底推上了风口浪尖。
文章标题直击核心：《彼岸，会造车么？》
「冥冥之中，一切皆有脉络可循。
就像一位高手在靶场，不经意间展示了他拥有的整个军火库。
数月前，那位驾驶各式超跑、被誉为“四环十三郎”在京城环路炸街的年轻富豪，曾引发全网关于“炫富”与“飘了”的讨论。
如今回看，那或许并非简单的招摇，而是一次颇具深意的“预告”。
正如他身后的彼岸帝国，每次重大行动在大众看来都匪夷所思，但事后复盘，总会发现一切早已在暗中铺陈妥当。
作为互联网巨头，彼岸看似与造车相去甚远，但现实果真如此吗？
笔者通过彼岸旗下“天眼查”进行梳理，结果令人震惊：
早在2015年，就在新能源汽车行业刚刚起步时，彼岸已然通过资本悄然布局。
其投资触角延伸至车联网、传感器、激光雷达、视觉芯片等核心领域。
无论是国外的Velodyne、Mobileye，还是国内的地平线、博泰、创达、速腾聚创众多智能驾驶硬件供应商的背后，都存在彼岸的身影。
甚至造车新势力“蔚小理”三杰的股东名单中，亦有彼岸的存在。
据不完全统计，陈默个人、彼岸集团及彼岸创投三方在汽车领域的累计投资已接近百家企业，总投资额恐百亿起步。
专利数据同样说明问题：彼岸关联公司目前已拥有车辆相关专利334件，且多家子公司已将汽车零配件纳入经营范围。
世人皆知彼岸营销独步天下，可结合每年第三方机构所统计的数据实际观察，却能得出一个反认知的结论。
那就是彼岸营销费用由于靠着自家平台甚至远低于行业平均水平，毕竟别家营销需要花钱，而彼岸只是少赚。
占据大头的是双双高达30%以上的研发费用和人力成本，这就比较恐怖了
让我们重新梳理下时间线：
2016年6月，陈默访美试驾特斯拉并与马斯克亲密合影，归来即购入两辆Model S。
同年，彼岸内部成立智驾实验室，专注于L2/L3级自动驾驶研发，旗下高德地图亦同步启动高精地图绘制。
去年在武汉试运行的百度“萝卜快跑”无人出租车，背后亦有彼岸的技术支持。
再加上其多年来在大数据、云计算与AI领域的持续重金投入.
可以说，彼岸在“软件定义汽车”的核心能力、智能驾驶技术、以及未来出行生态上，已数年磨一剑。只是这把剑，至今尚未出鞘。
历经多年、保底上千亿元不计回报的长期投入，所孕育的是怎样一个蛰伏已久的庞然巨物。
堪称恐怖！
时至今年，陈默通过《真还传》与拥有丰富造车经验的贾跃亭绑定，又与擅长整合与性价比的小米雷军、传闻中收购F1车队等事件串联，当各种线索交织在一起，真相几乎呼之欲出。
从市场宏观角度看，全球互联网市场增长渐趋见顶，彼岸需要一个新的、足以承载其野心的万亿级风口。
新能源汽车作为一个国家级的核心产业，其巨大的经济价值不仅仅局限于车辆本身，它正带动一个庞大的产业集群。
其中蕴含的技术革命，预计将带动形成多个万亿级别的新兴产业集群，这包括其本身，以及电池、能源、智能化、售后服务、工业化等整个大生态。
男人爱车，陈默也不例外。
那么，回到此篇标题，彼岸会造车么？
结合以上所有，结论已不言自明。
万事俱备，只待官宣。
这开场的第一球，必须由陈默亲自踢出。
如果这位“域外天魔”强势闯入新能源汽车战场，国内外已耕耘多年的友商们，你们准备好了吗？
这场在未来上演的、价值十万亿的行业大戏，值得所有人屏息期待！
PS：最后天眼查记得把广告费结一下，该说不说这个APP真的靠谱，连自家金主都不放过」
这篇文章以其详实的数据、清晰的逻辑和犀利的分析视角，迅速引爆全网，也让《晚点LatePost》与其作者声名鹊起。
负责主笔的宋玮相关资料也被网友挖出，他曾是《财经》前副社长，职业经历以深度商业访谈为特色，曾《百度的冬天》《共享单车：资本局中局》《乐视危机虚实》等专题。
对话对象多为互联网企业家，《对话李彦洪：百度的危与机》《专访王兴：多数人为了逃避真正的思考愿意做任何事情》.
文章兼具深度与文字美感，以犀利视角剖析商业生态。
在文章引发的滔天巨浪之下，尤其是标题那句一语双关的问句，将所有零散的猜测、段子和疑问，汇聚成了一个巨大的、全国瞩目的悬念：
彼岸，会造车么？会造车么？
面对这铺天盖地的关注与流量，负责彼岸汽车营销的老罗绝不会错过这天赐良机。
在他的推动下，彼岸集团官方正式发布公告：将于9月21日晚召开科技发布会。
官方海报上，是熟悉的倒计时数字，以及一个虽看不清面容、但所有“默粉”一眼就能认出的、属于陈默的剪影。
熟悉的配方，熟悉的味道。
“回来了！都回来了！就是这个味儿！”
“有生之年系列！还能听到小默同学的专场演讲！”
“谁说不是呢？感觉他这几年深居简出，每年就内部年会上讲两句，我都怕他提前退休了。”
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