春季发布会里发布的诸多产品，尤其是新一代的虚拟设之中的Yun VW L1这款青春版的虚拟设备所导致的产业链震动，很快就反馈到了金融市场上。
智云集团的股价在春季发布会后的半个月里，持续上涨了八个百分点，港股市值从春季发布会之前的三万六千多亿美元涨到了三万九千多亿美元……距离四万亿美元大关只剩下最后半步。
而智云集团在国内的A股市值更夸张的……智云集团的国内市值一向来都比港股市值多一些的，所以智云集团的国内股市市值在春季发布会刚结束的时候，就已经突破了四万亿美元。
当时还引来了大量的新闻报道……因为这是人类历史上第一家市值超过四万亿美元的超级企业，这种事还是有着相当大的新闻价值的。
而经过半个月的酝酿后，智云集团的港股市值也逐步上涨，最终上涨到了三万九千亿美元。
既然都临门一脚了，智云集团这边也是顺势推动，通过集团新闻发言人对宣布了虚拟设备业务的一些进展。
包括新一代的各型号的虚拟设备累积订单数量已经突破两百五十万台，并且交货数量也已经超过了三十万台。
除了国内，日韩，欧洲市场外，也已经陆续登陆俄罗斯，澳新，加拿大，墨西哥，巴西，印度，东盟等地的市场，并陆续在这些地区里开通销售并接受企业大批量订单！
以上这两个其实都不算新闻……虚拟设备这种受到密切关注的产品，一大堆人都盯着呢，一些为大型投资机构服务的分析统计机构，老早就收集到了大量的相关数据！
可别小看这些大型投资机构的情报收集能力……人家就是靠这个吃饭的，要不然，你总不能让这些投资机构在没有充足情报的支持下，拿着几十亿甚至几百亿去玩股票吧！
对于投资机构而言，证券市场不是这么玩的。
但是智云集团的新闻发言人还公布了一个比较重要的好消息。
那就是宣布了智云集团在莞城的一家代工工厂即将在四月中旬投产，预期年产能达到五十万台。
同时又宣布了智云集团和长电高科达成了战略合作，长电高科将会为智云集团提供部分先进封装产能。
这一次合作，将会是智云集团首次对外寻求先进封装工艺的产能……
这意味着智云集团旗下的各类算力芯片，尤其是核心的APO系列显卡，ZY芯片，EYQ芯片等使用先进封装工艺的芯片，产能将会迎来更大的提升！
智云集团找长电高科合作，其实理由也很简单的：长电高科搞出来了2.5D封装工艺。
这个长电高科还是比较牛逼的，本身的BGA封装就做的很不错，在封测领域里本身就是全球前列的企业，客户里长期就有智云半导体、AMD、水果等半导体企业。
之前就已经向智云集团提供BGA封装代工，APO4500M/16GB的显卡有一部分就是找他们代工的BGA工艺。
长电高科前几年看到更先进的2.5D、3D先进封装领域大有前途后，也是下定了决心进入了这一领域。
反正国内的先进封装领域的设备也非常不错，先进封装领域里所需要的各类设备，智云微电子能够采购到的设备，他们其实也能采购到，顶多就是提货时间久一些。
搞半导体设备以及耗材领域的仙女山控股，虽然主要产能都是用来优先满足智云微电子，但是也会有部分产能提供给国内的其他半导体企业，就是需要排队，提货期久一些。
中芯那边今年甚至都拿到了第一台HEUV-300B型号的EUV光刻机呢，他们也准备用EUV光刻机搞他们自己的等效七纳米工艺。
先进封装设备领域也是如此，智云微电子的封装工厂自然是优先拿货，但是长电高科这些企业也能够排队拿货。
经过几年折腾后，长电高科愣是搞出来了自己的2.5D封装工艺，虽然产能还小了，但是多少算是有了啊。
而当下的智云集团正在满世界找先进封装工艺呢。
一看国内有企业，而且是已经有良好合作关系的国内企业搞出来了2.5D封装工艺后，直接就找上门下代工订单了，价格给的也非常不错……
智云集团对供应商的待遇一向来都不错的，账期短、订单量大，价格也不错。
如果是小批量的订单，为了维持供应商的利润，甚至还给个溢价，确保供应商的利润以维持继续研发。
最重要的是，智云集团从不拖欠供应商的欠款……人家智云集团不差钱，账面上常年趴着几千亿美元的现金以及有价证券资产呢，不差供应商这点货款！
智云集团供应链的待遇，放眼全球那也是顶级待遇！
这也是众多企业挤破头也想要进入智云供应链的核心原因……只是难度极大而已，对技术要求太苛刻，技术上做不到全球前三，基本就别指望了。
来自智云集团的海量封装工艺订单，也让长电高科那边也是松了一口气……他们搞先进封装的目标客户，就是智云集团啊！
至于其他目标客户那都是顺带的，不管是国内还是国外，其实也有一些搞算力芯片的企业，也有一些产品，但是这些客户的产品份额可不太行，靠他们可赚不了几个钱。
算力芯片领域里，智云集团是一家独大，而在特定领域里更是垄断的局面。
对于长电高科而言巨额的先进封装工艺投资，想要收回成本乃至大笔赚钱，只能谋求智云集团的封装订单。
毕竟当代地球上，智云集团才是先进封装工艺的最大需求者……
智云集团和长长电高科的合作一事，智云集团的新闻发言人对外宣称，此举将会进一步扩充智云集团在先进封装领域的产能，以求最大程度的满足市场需求。
这个消息正式公开后，长电高科那边迎来了股价迅速上涨……现在地球人都知道先进封装赚钱……一枚APO4600S显卡的成本里，光是2.5D的封装成本就得五千块左右。
使用2.5D封装工艺，封装一枚APO4600S显卡，比生产一枚APO4600S的GPU核心还要赚的更多！
长电高科的新建成并投产的先进封装工厂妥妥的就是印钞机啊。
当然了，长电高科也只是智云集团庞大的供应链中的一家企业而已……其代工的APO4600S显卡的庞大利润里，他们也只能拿走一个零头而已。
真正的大头利润还是智云集团拿走的！
随着智云集团新闻发言人公布的若干好消息刺激，智云集团的港股市值也终于冲破了四万亿美元大关，来到了四万零八百亿美元。
这是全球各主要投资机构，对智云集团未来的虚拟设备业务增长，算力芯片业务增长的持续看好。
得知港股市值突破四万亿美元大头后，徐申学并没有太大的反应，在半个月前智云集团以国内股市的股价来计算市值的，就已经突破四万亿美元了……当时他甚至还向公司全体员工的邮箱里发了一封内部信，以庆贺公司市值突破四万亿美元，并鼓舞公司员工们继续努力，再创辉煌！
智云集团这边一如既往的朝着更高峰冲击的时候，徐申学也是暂时放下了对智云集团这边的关注……智云集团现在的几个核心业务都已经进入了稳定的阶段。
智能终端业务老样子，稳中有小幅度的增长。
半导体业务板块里，常规各类芯片如手机SOC、运行内存芯片、闪存芯片、电脑消费级以及服务器CPU，再加上消费级民用GPU等常规类的芯片都比较平稳……没啥太大的增长，但是也没有减少市场份额。
而算力芯片领域则是高速增长受限的只是产能，而不是市场需求……多少中大型企业，都苦巴巴的等着智云集团的APO5000显卡呢，就连APO4600S显卡都供不应求。
还有一些辅助用的零碎的半导体芯片业务，部分辅助芯片虽然对产业链很重要，但是营收太低，对于庞大的智云集团而言不值一提。
最后则是半导体制造的对外代工业务，主要是为国内外的各大半导体设计企业提供代工业务，不过代工业务的营收并不多……智云微电子的产能虽然大，他们自己要用的产能也非常多，先进工艺里能够腾出来的代工产能其实并不多！
而成熟工艺的话……一大票竞争对手呢，外头有台积电，四星，联电等国际大厂，国内也有中芯，华力微等一大堆二三线的半导体厂商！
成熟工艺的代工订单不是那么好拿的，有时候都要比拼性价比，而说实话，就智云集团的企业文化，经营策略而言，性价比从不是他们的强项……单纯玩性价比的话，根本打不过中芯等国内一票的二三线半导体企业。
所以智云微电子在成熟工艺上为了保持竞争优势，依旧是走技术革新的路线，陆续搞出来了四十五纳米工艺的升级版四十纳米工艺，二十八纳米工艺的升级版二十二纳米工艺。
并且主打一些特殊工艺，用来满足特定领域的芯片生产需求。
智云微电子的成熟工艺对外代工，是属于性价比打不过，依靠技术优势争取订单的路子，效果当然有，但是也不敢说多好。
不过虽然成熟工艺代工订单不多，但是影响不大就是了……智云微电子从不靠成熟工艺过日子，人家玩的都是先进工艺。
十二纳米工艺、七纳米以及今年刚小批量产投的五纳米工艺，那才是智云微电子在逻辑芯片领域里的核心技术优势，同时也是主要营收以及利润来源！
半导体设计以及半导体制造，两者组成的智云集团半导体业务板块，继续维持着高速增长的态势，而且受到算力芯片持续供不应求的影响，其半导体业务板块的毛利率非常高……
此外，智云集团的两大新兴核心业务之一的智能机器人业务也维持着高速增长，前景非常不错，一年几百万台的机器人销量算是能够稳住了。
虚拟设备业务，经过一年的铺垫后，并且努力降低成本，搞出来了青春版后，同时使用APO4500M/64GB显卡这种供货充足的算力显卡后，产销量也迎来爆发式的增长。
智能终端、半导体设计以及制造、智能机器人、虚拟设备这四大核心业务，构成了智云集目前的核心支撑……智云集团的四万亿美元市值，基本都是靠着这四块业务撑着的。
虽然还有其他诸多业务，比如投资银行以及保险等金融业务、智云航空、智云卫星组成的航天航空业务、智云计算搞的云计算、超算业务等，这些附属业务基本上都是为了四大核心业务而服务的，有些业务看着似乎也挺大的，但是依旧是属于附属业务……
还有些，干脆是顺带手搞的一些边缘业务。
整体上来说，智云集团的发展是高速而平稳的，暂时也不用徐申学多费心。
因此徐申学也是在进入四月份后，把更多的注意力放在了海蓝汽车上。
海蓝汽车要在五月份的发布全系列的新一代各车型……最重要的是将会在全系列车型里同步提供固态电池版本。
为了这个固体电池的全线应用，海蓝汽车已经准备了足足一年，耗费了巨资投资建设了三大固态电池生产基地，去年十二月份的时候就已经开始小批量生产并线供应智云集团。
今年开始，三大固体电池生产基地的更多产线陆续投产，等到五月份的时候，虽然说不可能满足海蓝汽车每年两三百万辆汽车的庞大销量，但是满足其中一部分还是问题不大的。
所以，今年发布的海蓝汽车各车型里，销量本来就少的海蓝SLC、海蓝SEV、海蓝SEC、海蓝SR这四大系列的今年新款车型，将会全面采用固态电池。
但是在销量更大的海蓝SLMC，海蓝MEV，海蓝YEV这三大系列车型里，只会在高配车型里搭配半固态电池。
没办法，现在的固态电池产能还不够，如果全部搭载固态电池的话，那么未来一年里的汽车动力固态电池的产能，撑死了也就能满足一百万辆车使用。
而这已经是海蓝汽车拼了老命的结果，固态电池的量产技术难度太高，固态电池的工厂投资巨大。
为了搞现在的这些固态电池工厂，海蓝汽车已经欠了银行一屁股债……
但是一年里总不能只卖这么一百万辆车啊，今年海蓝汽车还指望着冲击三百万辆销量呢。
所以，海蓝汽车采取了高端、或中端高配车型搭载固态电池、中端中低配继续采用半固态电池的策略。
考虑到固态电池的成本昂贵，产能也比较缺，未来好几年内海蓝品牌的汽车将会是固态电池和半固态电池一起使用的局面。
距离彻底全面淘汰半固态电池，还早着呢……别说半固态电池了，就连磷酸铁锂电池一时半会也不会抛弃啊！
先是在海外市场推出，如今也引入了国内市场的中低端品牌‘艾拉’，现在就是用着磷酸铁锂电池……原因无他，这电池成熟便宜，现阶段用在十万出头的低端走量车型上很适合。
————
除了大规模采用固态电池外，海蓝汽车还会在今年里向市场推出一款全新的车型：海蓝HEV。
这是一款在海蓝YEV入门级B级轿车的技术基础上，进行改进优化而来，甚至零部件都大量通用的入门级SUV车型。
这款定位为海蓝品牌的入门级SUV车型，其售价也算相对便宜，国内补贴后售价大概在二十七万……
本来还应该更便宜的，但是国内对电动车的补贴正在逐步退坡，所以海蓝HEV这款车的补贴后售价也没能顺利降低太多。
这款新一代的车型，其高配型号也会采用固态电池，顶配型号的续航能够做到一千公里。
海蓝汽车今年面临着固态电池大规模应用、发布新款SUV这两件大事，徐申学对此还是比较关注的。
毕竟这两件事关系着海蓝汽车今年的销量情况，也关系到营收和利润，更关系到预定的今年下半年的上市。
今年五月份的发布以及或许几个月的销售，必须向市场交出一份良好的考卷，这样才能够争取到更高的估值，有了更高的估值，海蓝汽车才能够获得更多的融资。
现在的海蓝汽车，还等着大量资金进行旗下多品牌的整车产能以及诸多核心零配件的产能扩充。
还要大幅度持续扩充固态电池的产能，这破玩意好是好，但是投资建厂的成本太尼玛贵了，扩充产能不容易。
海蓝汽车的野心是成为一家年产销量过千万辆的巨型车企，想要做好这一点，必须依靠先进技术来实现。
海蓝汽车要做好千万级别的年产销量，L4级别的自动驾驶技术大规模应用以及固态电池的大规模应用是必须的，而且还必须足够便宜，这两种技术不能只在高端车型上打转，因为高端车型的天花板太低！
海蓝汽车的野望是在十多万，二十多万的主力走量车型上也大规模应用固态电池以及L4级别技术……然后依靠这两大技术吊打全球各大传统汽车厂商，从他们嘴里抢下来一块肥肉！
而要做到这一点，需要的资金可还多了去！
此外还要开辟机器人新业务线，推动低空飞车的研发，继续推动面向海外市场的无人出租车，工业机器人等一系列新业务。
这些技术研发以及投资都是很花钱的，未来几年需要的可不仅仅是一两百亿美元的资金，而是上千亿美元的庞大资金！
没办法，海蓝汽车这种高技术、重资本产业就是这么的花钱！
所以预计今年下半年的上市，必须获得高估值，以获得足够的资金。
要获得高估值，今年五月份的海蓝汽车发布会就非常重要了！
基于今年发布会的重要性，徐申学也是决定间隔数年后，再一次亲自主持海蓝汽车的五月发布会。
向人们宣告海蓝HEV车型的到来，向人们宣布固态电池的大规模普及时代的到来！
而在发布会之前，徐申学也多次前往海蓝汽车的总部主持工作，亲自坐镇。
不过在四月中旬的时候，一则南门航天传过来的消息转移了徐申学的注意力。
南门航天公司向徐申学通报，公司的第一艘，也是人类历史上的第一艘实验地月星际重复使用飞船。
在半马人座空间站经过了为期数月的前期多项实验，包括和空间站的无人自动化对接试验、无人接受以及卸载货物实验、无人自动太空补充燃料实验、机器人日常保养修护实验、机器人紧急自动化维修实验、多次的短距离星际航行实验！
中间，还进行了一次模拟载人飞行试验…玉兔号星际飞船，其实具备载人能力的，其内部拥有能够满足宇航员长期生活的空间以及设施……其中一个货仓，本身就是当成载人舱来设计的。
只不过玉兔号星际飞船这种新东西，一时半会的也没人真的敢让它玩载人飞行而已，所以只是简单的进行了模拟测试而已。
玉兔号星际飞船要进行真正意义上的载人飞行，还需要更多的实验和测试，以确保安全性！
完成了诸多实验项目后，玉兔号星际飞船，将会迎来它最重要第一次科学实验：往返地月！
按照计划，玉兔号星际飞船，将会从半马人座空间站补充了燃料以及部分物资，然后和空间站分离后起航，随后利用自身动力以及引力前往月球。
进入环月轨道后和天狼星无人空间站进行无人自动化对接，并为天狼星无人空间站运去多台太空维修机器人、多个不同类型的探测器、一批燃料。
完成物资运输任务后，玉兔号星际飞船，还将会利用自身强大的各类探测设备，对月球表面进行更大范围的探测！
顺带还要接一批月球土壤、矿石等样本返回半马人座空间站！
南门航天去年已经开始对月球进行探测，并派遣了不少无人探测器进行登陆并收集样本。
有了天狼星无人空间站后，就以天狼星无人空间站为中转站，用来给登月采样设备提供燃料补给，同时也用来接收各种矿产标本并储存。
为此，南门航天还和智云卫星以及航天机构，联合了各家技术，设计了一个月球上专用的重复使用的运输器
这个月球专用的运输器，对比传统的着陆器和上升器组合，看似运载力也更小一些，但是它可以重复使用啊……只要天狼星空间站能够为它持续补充燃料，它的设计使用寿命是达到了二十次的！
这大幅度节省了成本。
月球运输器可以把探测器采集好的各类标本运回到天狼星空间站上，然后再带着探测器或更多的设备以及燃料返回月球地表。
实际上……在天狼星空间站发射并开始运行后，南门航天其实已经同步启动了月球基地计划了。
各种探测器，采集样本项目都开始搞，连月球专用的运输器都给弄了一个过去！
————
等着玉兔号星际飞船抵达天狼星空间站后，为天狼星空间站送去各类补给以及设备，并在回去的时候带上这些土壤和矿石样本。
这些土壤和矿石抵达半马人座空间站后，后续将会搭载白龙航天飞机返回地球，然后交给科学家团队用来进行各种研究……
对这些样本的研究，将会涉及到了未来在月球建设基地，开采氦三的重要战略，还是相当重要的。
要不然，也不会费那么大一圈功夫，去采集这么多样本……
值得注意的是，和其他航天机构采集的月球土壤样本都是以克为单位来计算，全部加起来也才那么几公斤不一样。
南门航天采集的这一批样月球各类本，足足一百公斤……要不然也不需要玉兔号星际飞船专门跑这一趟了。
得知玉兔星际飞船即将起航前往月球，徐申学次日一大早就亲自飞往了琼州岛的南门航天总部，亲自关注玉兔号星际飞船的第一次地月星际飞行！
徐申学不仅仅自己去了，还把海蓝汽车的包永言也顺走带上了……因为海蓝汽车，其实也是月球基地计划的供应商之一。
月球基地里也需要各类月面自动化交通工具的，而这些所谓的自动化交通工具里，需要最核心的技术是什么？
自动驾驶！
而说起自动驾驶技术，海蓝汽车才是专业的……不管是在地球上的自动驾驶，还是在月球上的自动驾驶，他们都能搞定。
所以海蓝汽车是月球基地计划里的‘月面自动化交通工具’供应商……之前海蓝汽车也已经联合了不少合作企业，搞出来了几款小型‘月面无人实验车’送到了月球上进行测试。
这包永言听到徐申学要去琼州岛看飞船，也干脆跟了过去一起看了。
说实话，什么飞船不飞船他没有太大的兴趣……
他就关心自家的月球无人车表现如何，未来能不能有什么市场。
这南门航天搞的什么月球基地，未来需要多少月球无人车？能带来多少营收？多少利润？
而今年，是不是能够用‘月球无人车’这个概念，推动海蓝汽车的更高估值？以获得更多的融资？
徐申学和包永言抵达后，当天中午时分，他们就在南门航天的指挥中心里，看到了从半马人座空间站以及玉兔号星际飞船传回来的画面。
在画面中，玉兔号星际飞船缓缓脱离了半马人座空间站，在经过了姿态调整等一系列准备工作后，玉兔号星际飞船的主发动机开始点火，喷出来了耀眼的光芒！
玉兔号星际飞船，正式起航前往月球！
智云集团的股价在春季发布会后的半个月里，持续上涨了八个百分点，港股市值从春季发布会之前的三万六千多亿美元涨到了三万九千多亿美元……距离四万亿美元大关只剩下最后半步。
而智云集团在国内的A股市值更夸张的……智云集团的国内市值一向来都比港股市值多一些的，所以智云集团的国内股市市值在春季发布会刚结束的时候，就已经突破了四万亿美元。
当时还引来了大量的新闻报道……因为这是人类历史上第一家市值超过四万亿美元的超级企业，这种事还是有着相当大的新闻价值的。
而经过半个月的酝酿后，智云集团的港股市值也逐步上涨，最终上涨到了三万九千亿美元。
既然都临门一脚了，智云集团这边也是顺势推动，通过集团新闻发言人对宣布了虚拟设备业务的一些进展。
包括新一代的各型号的虚拟设备累积订单数量已经突破两百五十万台，并且交货数量也已经超过了三十万台。
除了国内，日韩，欧洲市场外，也已经陆续登陆俄罗斯，澳新，加拿大，墨西哥，巴西，印度，东盟等地的市场，并陆续在这些地区里开通销售并接受企业大批量订单！
以上这两个其实都不算新闻……虚拟设备这种受到密切关注的产品，一大堆人都盯着呢，一些为大型投资机构服务的分析统计机构，老早就收集到了大量的相关数据！
可别小看这些大型投资机构的情报收集能力……人家就是靠这个吃饭的，要不然，你总不能让这些投资机构在没有充足情报的支持下，拿着几十亿甚至几百亿去玩股票吧！
对于投资机构而言，证券市场不是这么玩的。
但是智云集团的新闻发言人还公布了一个比较重要的好消息。
那就是宣布了智云集团在莞城的一家代工工厂即将在四月中旬投产，预期年产能达到五十万台。
同时又宣布了智云集团和长电高科达成了战略合作，长电高科将会为智云集团提供部分先进封装产能。
这一次合作，将会是智云集团首次对外寻求先进封装工艺的产能……
这意味着智云集团旗下的各类算力芯片，尤其是核心的APO系列显卡，ZY芯片，EYQ芯片等使用先进封装工艺的芯片，产能将会迎来更大的提升！
智云集团找长电高科合作，其实理由也很简单的：长电高科搞出来了2.5D封装工艺。
这个长电高科还是比较牛逼的，本身的BGA封装就做的很不错，在封测领域里本身就是全球前列的企业，客户里长期就有智云半导体、AMD、水果等半导体企业。
之前就已经向智云集团提供BGA封装代工，APO4500M/16GB的显卡有一部分就是找他们代工的BGA工艺。
长电高科前几年看到更先进的2.5D、3D先进封装领域大有前途后，也是下定了决心进入了这一领域。
反正国内的先进封装领域的设备也非常不错，先进封装领域里所需要的各类设备，智云微电子能够采购到的设备，他们其实也能采购到，顶多就是提货时间久一些。
搞半导体设备以及耗材领域的仙女山控股，虽然主要产能都是用来优先满足智云微电子，但是也会有部分产能提供给国内的其他半导体企业，就是需要排队，提货期久一些。
中芯那边今年甚至都拿到了第一台HEUV-300B型号的EUV光刻机呢，他们也准备用EUV光刻机搞他们自己的等效七纳米工艺。
先进封装设备领域也是如此，智云微电子的封装工厂自然是优先拿货，但是长电高科这些企业也能够排队拿货。
经过几年折腾后，长电高科愣是搞出来了自己的2.5D封装工艺，虽然产能还小了，但是多少算是有了啊。
而当下的智云集团正在满世界找先进封装工艺呢。
一看国内有企业，而且是已经有良好合作关系的国内企业搞出来了2.5D封装工艺后，直接就找上门下代工订单了，价格给的也非常不错……
智云集团对供应商的待遇一向来都不错的，账期短、订单量大，价格也不错。
如果是小批量的订单，为了维持供应商的利润，甚至还给个溢价，确保供应商的利润以维持继续研发。
最重要的是，智云集团从不拖欠供应商的欠款……人家智云集团不差钱，账面上常年趴着几千亿美元的现金以及有价证券资产呢，不差供应商这点货款！
智云集团供应链的待遇，放眼全球那也是顶级待遇！
这也是众多企业挤破头也想要进入智云供应链的核心原因……只是难度极大而已，对技术要求太苛刻，技术上做不到全球前三，基本就别指望了。
来自智云集团的海量封装工艺订单，也让长电高科那边也是松了一口气……他们搞先进封装的目标客户，就是智云集团啊！
至于其他目标客户那都是顺带的，不管是国内还是国外，其实也有一些搞算力芯片的企业，也有一些产品，但是这些客户的产品份额可不太行，靠他们可赚不了几个钱。
算力芯片领域里，智云集团是一家独大，而在特定领域里更是垄断的局面。
对于长电高科而言巨额的先进封装工艺投资，想要收回成本乃至大笔赚钱，只能谋求智云集团的封装订单。
毕竟当代地球上，智云集团才是先进封装工艺的最大需求者……
智云集团和长长电高科的合作一事，智云集团的新闻发言人对外宣称，此举将会进一步扩充智云集团在先进封装领域的产能，以求最大程度的满足市场需求。
这个消息正式公开后，长电高科那边迎来了股价迅速上涨……现在地球人都知道先进封装赚钱……一枚APO4600S显卡的成本里，光是2.5D的封装成本就得五千块左右。
使用2.5D封装工艺，封装一枚APO4600S显卡，比生产一枚APO4600S的GPU核心还要赚的更多！
长电高科的新建成并投产的先进封装工厂妥妥的就是印钞机啊。
当然了，长电高科也只是智云集团庞大的供应链中的一家企业而已……其代工的APO4600S显卡的庞大利润里，他们也只能拿走一个零头而已。
真正的大头利润还是智云集团拿走的！
随着智云集团新闻发言人公布的若干好消息刺激，智云集团的港股市值也终于冲破了四万亿美元大关，来到了四万零八百亿美元。
这是全球各主要投资机构，对智云集团未来的虚拟设备业务增长，算力芯片业务增长的持续看好。
得知港股市值突破四万亿美元大头后，徐申学并没有太大的反应，在半个月前智云集团以国内股市的股价来计算市值的，就已经突破四万亿美元了……当时他甚至还向公司全体员工的邮箱里发了一封内部信，以庆贺公司市值突破四万亿美元，并鼓舞公司员工们继续努力，再创辉煌！
智云集团这边一如既往的朝着更高峰冲击的时候，徐申学也是暂时放下了对智云集团这边的关注……智云集团现在的几个核心业务都已经进入了稳定的阶段。
智能终端业务老样子，稳中有小幅度的增长。
半导体业务板块里，常规各类芯片如手机SOC、运行内存芯片、闪存芯片、电脑消费级以及服务器CPU，再加上消费级民用GPU等常规类的芯片都比较平稳……没啥太大的增长，但是也没有减少市场份额。
而算力芯片领域则是高速增长受限的只是产能，而不是市场需求……多少中大型企业，都苦巴巴的等着智云集团的APO5000显卡呢，就连APO4600S显卡都供不应求。
还有一些辅助用的零碎的半导体芯片业务，部分辅助芯片虽然对产业链很重要，但是营收太低，对于庞大的智云集团而言不值一提。
最后则是半导体制造的对外代工业务，主要是为国内外的各大半导体设计企业提供代工业务，不过代工业务的营收并不多……智云微电子的产能虽然大，他们自己要用的产能也非常多，先进工艺里能够腾出来的代工产能其实并不多！
而成熟工艺的话……一大票竞争对手呢，外头有台积电，四星，联电等国际大厂，国内也有中芯，华力微等一大堆二三线的半导体厂商！
成熟工艺的代工订单不是那么好拿的，有时候都要比拼性价比，而说实话，就智云集团的企业文化，经营策略而言，性价比从不是他们的强项……单纯玩性价比的话，根本打不过中芯等国内一票的二三线半导体企业。
所以智云微电子在成熟工艺上为了保持竞争优势，依旧是走技术革新的路线，陆续搞出来了四十五纳米工艺的升级版四十纳米工艺，二十八纳米工艺的升级版二十二纳米工艺。
并且主打一些特殊工艺，用来满足特定领域的芯片生产需求。
智云微电子的成熟工艺对外代工，是属于性价比打不过，依靠技术优势争取订单的路子，效果当然有，但是也不敢说多好。
不过虽然成熟工艺代工订单不多，但是影响不大就是了……智云微电子从不靠成熟工艺过日子，人家玩的都是先进工艺。
十二纳米工艺、七纳米以及今年刚小批量产投的五纳米工艺，那才是智云微电子在逻辑芯片领域里的核心技术优势，同时也是主要营收以及利润来源！
半导体设计以及半导体制造，两者组成的智云集团半导体业务板块，继续维持着高速增长的态势，而且受到算力芯片持续供不应求的影响，其半导体业务板块的毛利率非常高……
此外，智云集团的两大新兴核心业务之一的智能机器人业务也维持着高速增长，前景非常不错，一年几百万台的机器人销量算是能够稳住了。
虚拟设备业务，经过一年的铺垫后，并且努力降低成本，搞出来了青春版后，同时使用APO4500M/64GB显卡这种供货充足的算力显卡后，产销量也迎来爆发式的增长。
智能终端、半导体设计以及制造、智能机器人、虚拟设备这四大核心业务，构成了智云集目前的核心支撑……智云集团的四万亿美元市值，基本都是靠着这四块业务撑着的。
虽然还有其他诸多业务，比如投资银行以及保险等金融业务、智云航空、智云卫星组成的航天航空业务、智云计算搞的云计算、超算业务等，这些附属业务基本上都是为了四大核心业务而服务的，有些业务看着似乎也挺大的，但是依旧是属于附属业务……
还有些，干脆是顺带手搞的一些边缘业务。
整体上来说，智云集团的发展是高速而平稳的，暂时也不用徐申学多费心。
因此徐申学也是在进入四月份后，把更多的注意力放在了海蓝汽车上。
海蓝汽车要在五月份的发布全系列的新一代各车型……最重要的是将会在全系列车型里同步提供固态电池版本。
为了这个固体电池的全线应用，海蓝汽车已经准备了足足一年，耗费了巨资投资建设了三大固态电池生产基地，去年十二月份的时候就已经开始小批量生产并线供应智云集团。
今年开始，三大固体电池生产基地的更多产线陆续投产，等到五月份的时候，虽然说不可能满足海蓝汽车每年两三百万辆汽车的庞大销量，但是满足其中一部分还是问题不大的。
所以，今年发布的海蓝汽车各车型里，销量本来就少的海蓝SLC、海蓝SEV、海蓝SEC、海蓝SR这四大系列的今年新款车型，将会全面采用固态电池。
但是在销量更大的海蓝SLMC，海蓝MEV，海蓝YEV这三大系列车型里，只会在高配车型里搭配半固态电池。
没办法，现在的固态电池产能还不够，如果全部搭载固态电池的话，那么未来一年里的汽车动力固态电池的产能，撑死了也就能满足一百万辆车使用。
而这已经是海蓝汽车拼了老命的结果，固态电池的量产技术难度太高，固态电池的工厂投资巨大。
为了搞现在的这些固态电池工厂，海蓝汽车已经欠了银行一屁股债……
但是一年里总不能只卖这么一百万辆车啊，今年海蓝汽车还指望着冲击三百万辆销量呢。
所以，海蓝汽车采取了高端、或中端高配车型搭载固态电池、中端中低配继续采用半固态电池的策略。
考虑到固态电池的成本昂贵，产能也比较缺，未来好几年内海蓝品牌的汽车将会是固态电池和半固态电池一起使用的局面。
距离彻底全面淘汰半固态电池，还早着呢……别说半固态电池了，就连磷酸铁锂电池一时半会也不会抛弃啊！
先是在海外市场推出，如今也引入了国内市场的中低端品牌‘艾拉’，现在就是用着磷酸铁锂电池……原因无他，这电池成熟便宜，现阶段用在十万出头的低端走量车型上很适合。
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除了大规模采用固态电池外，海蓝汽车还会在今年里向市场推出一款全新的车型：海蓝HEV。
这是一款在海蓝YEV入门级B级轿车的技术基础上，进行改进优化而来，甚至零部件都大量通用的入门级SUV车型。
这款定位为海蓝品牌的入门级SUV车型，其售价也算相对便宜，国内补贴后售价大概在二十七万……
本来还应该更便宜的，但是国内对电动车的补贴正在逐步退坡，所以海蓝HEV这款车的补贴后售价也没能顺利降低太多。
这款新一代的车型，其高配型号也会采用固态电池，顶配型号的续航能够做到一千公里。
海蓝汽车今年面临着固态电池大规模应用、发布新款SUV这两件大事，徐申学对此还是比较关注的。
毕竟这两件事关系着海蓝汽车今年的销量情况，也关系到营收和利润，更关系到预定的今年下半年的上市。
今年五月份的发布以及或许几个月的销售，必须向市场交出一份良好的考卷，这样才能够争取到更高的估值，有了更高的估值，海蓝汽车才能够获得更多的融资。
现在的海蓝汽车，还等着大量资金进行旗下多品牌的整车产能以及诸多核心零配件的产能扩充。
还要大幅度持续扩充固态电池的产能，这破玩意好是好，但是投资建厂的成本太尼玛贵了，扩充产能不容易。
海蓝汽车的野心是成为一家年产销量过千万辆的巨型车企，想要做好这一点，必须依靠先进技术来实现。
海蓝汽车要做好千万级别的年产销量，L4级别的自动驾驶技术大规模应用以及固态电池的大规模应用是必须的，而且还必须足够便宜，这两种技术不能只在高端车型上打转，因为高端车型的天花板太低！
海蓝汽车的野望是在十多万，二十多万的主力走量车型上也大规模应用固态电池以及L4级别技术……然后依靠这两大技术吊打全球各大传统汽车厂商，从他们嘴里抢下来一块肥肉！
而要做到这一点，需要的资金可还多了去！
此外还要开辟机器人新业务线，推动低空飞车的研发，继续推动面向海外市场的无人出租车，工业机器人等一系列新业务。
这些技术研发以及投资都是很花钱的，未来几年需要的可不仅仅是一两百亿美元的资金，而是上千亿美元的庞大资金！
没办法，海蓝汽车这种高技术、重资本产业就是这么的花钱！
所以预计今年下半年的上市，必须获得高估值，以获得足够的资金。
要获得高估值，今年五月份的海蓝汽车发布会就非常重要了！
基于今年发布会的重要性，徐申学也是决定间隔数年后，再一次亲自主持海蓝汽车的五月发布会。
向人们宣告海蓝HEV车型的到来，向人们宣布固态电池的大规模普及时代的到来！
而在发布会之前，徐申学也多次前往海蓝汽车的总部主持工作，亲自坐镇。
不过在四月中旬的时候，一则南门航天传过来的消息转移了徐申学的注意力。
南门航天公司向徐申学通报，公司的第一艘，也是人类历史上的第一艘实验地月星际重复使用飞船。
在半马人座空间站经过了为期数月的前期多项实验，包括和空间站的无人自动化对接试验、无人接受以及卸载货物实验、无人自动太空补充燃料实验、机器人日常保养修护实验、机器人紧急自动化维修实验、多次的短距离星际航行实验！
中间，还进行了一次模拟载人飞行试验…玉兔号星际飞船，其实具备载人能力的，其内部拥有能够满足宇航员长期生活的空间以及设施……其中一个货仓，本身就是当成载人舱来设计的。
只不过玉兔号星际飞船这种新东西，一时半会的也没人真的敢让它玩载人飞行而已，所以只是简单的进行了模拟测试而已。
玉兔号星际飞船要进行真正意义上的载人飞行，还需要更多的实验和测试，以确保安全性！
完成了诸多实验项目后，玉兔号星际飞船，将会迎来它最重要第一次科学实验：往返地月！
按照计划，玉兔号星际飞船，将会从半马人座空间站补充了燃料以及部分物资，然后和空间站分离后起航，随后利用自身动力以及引力前往月球。
进入环月轨道后和天狼星无人空间站进行无人自动化对接，并为天狼星无人空间站运去多台太空维修机器人、多个不同类型的探测器、一批燃料。
完成物资运输任务后，玉兔号星际飞船，还将会利用自身强大的各类探测设备，对月球表面进行更大范围的探测！
顺带还要接一批月球土壤、矿石等样本返回半马人座空间站！
南门航天去年已经开始对月球进行探测，并派遣了不少无人探测器进行登陆并收集样本。
有了天狼星无人空间站后，就以天狼星无人空间站为中转站，用来给登月采样设备提供燃料补给，同时也用来接收各种矿产标本并储存。
为此，南门航天还和智云卫星以及航天机构，联合了各家技术，设计了一个月球上专用的重复使用的运输器
这个月球专用的运输器，对比传统的着陆器和上升器组合，看似运载力也更小一些，但是它可以重复使用啊……只要天狼星空间站能够为它持续补充燃料，它的设计使用寿命是达到了二十次的！
这大幅度节省了成本。
月球运输器可以把探测器采集好的各类标本运回到天狼星空间站上，然后再带着探测器或更多的设备以及燃料返回月球地表。
实际上……在天狼星空间站发射并开始运行后，南门航天其实已经同步启动了月球基地计划了。
各种探测器，采集样本项目都开始搞，连月球专用的运输器都给弄了一个过去！
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等着玉兔号星际飞船抵达天狼星空间站后，为天狼星空间站送去各类补给以及设备，并在回去的时候带上这些土壤和矿石样本。
这些土壤和矿石抵达半马人座空间站后，后续将会搭载白龙航天飞机返回地球，然后交给科学家团队用来进行各种研究……
对这些样本的研究，将会涉及到了未来在月球建设基地，开采氦三的重要战略，还是相当重要的。
要不然，也不会费那么大一圈功夫，去采集这么多样本……
值得注意的是，和其他航天机构采集的月球土壤样本都是以克为单位来计算，全部加起来也才那么几公斤不一样。
南门航天采集的这一批样月球各类本，足足一百公斤……要不然也不需要玉兔号星际飞船专门跑这一趟了。
得知玉兔星际飞船即将起航前往月球，徐申学次日一大早就亲自飞往了琼州岛的南门航天总部，亲自关注玉兔号星际飞船的第一次地月星际飞行！
徐申学不仅仅自己去了，还把海蓝汽车的包永言也顺走带上了……因为海蓝汽车，其实也是月球基地计划的供应商之一。
月球基地里也需要各类月面自动化交通工具的，而这些所谓的自动化交通工具里，需要最核心的技术是什么？
自动驾驶！
而说起自动驾驶技术，海蓝汽车才是专业的……不管是在地球上的自动驾驶，还是在月球上的自动驾驶，他们都能搞定。
所以海蓝汽车是月球基地计划里的‘月面自动化交通工具’供应商……之前海蓝汽车也已经联合了不少合作企业，搞出来了几款小型‘月面无人实验车’送到了月球上进行测试。
这包永言听到徐申学要去琼州岛看飞船，也干脆跟了过去一起看了。
说实话，什么飞船不飞船他没有太大的兴趣……
他就关心自家的月球无人车表现如何，未来能不能有什么市场。
这南门航天搞的什么月球基地，未来需要多少月球无人车？能带来多少营收？多少利润？
而今年，是不是能够用‘月球无人车’这个概念，推动海蓝汽车的更高估值？以获得更多的融资？
徐申学和包永言抵达后，当天中午时分，他们就在南门航天的指挥中心里，看到了从半马人座空间站以及玉兔号星际飞船传回来的画面。
在画面中，玉兔号星际飞船缓缓脱离了半马人座空间站，在经过了姿态调整等一系列准备工作后，玉兔号星际飞船的主发动机开始点火，喷出来了耀眼的光芒！
玉兔号星际飞船，正式起航前往月球！
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