“北，回场圈尽量让轮胎多沾点赛道橡胶残留，避免赛后称重通不过。”
奥德托没有说祝贺的话语，只是强调了赛后称重问题。
F1比赛车队为了尽可能的减轻重量，燃油往往是卡着圈数的极限去加注。
可是燃油消耗量这个东西并不是线性的，开过车的都知道城市地面低速蠕行的油耗，要远远高于八十到一百左右的匀速行驶。
为了避免赛后称重无法通过，很多车手在回场圈的时候，会可能的让车轮沾粘赛道上掉落的橡胶颗粒，国内一般把这玩意称之为“捡胎屎”。
很多时候称重能够合格，可能就只差这一两公斤的橡胶颗粒。
比如说25赛季中国大奖赛，法拉利赛后双车被取消成功，其中汉密尔顿是底盘木块磨损过度，低于最低的9毫米标准。
勒克莱尔则是赛车比最低标准轻了1公斤。
上一次这么离谱的双车同时取消成绩，还得追溯到19赛季的雷诺车队，法拉利更是开创了75年来的首次。
陈向北好不容易跑出了超出预期的成绩，奥德托不希望出现任何低级失误，导致竹篮打水一场空！
“收到。”
陈向北平复了一下略显激动的心情，开始左右变道沾粘行车线的橡胶颗粒。
赛车停到封存区，陈向北则单独前往车手称重间，后世维斯塔潘跟奥康差点干起来的地方，就是在赛后称重的位置。
当然，这一场比赛唯一有干起来的可能，那便是特鲁利跟苏蒂尔这对老冤家。
只不过这两个人都没有完赛，再加上赛车损伤，已经不需要再来称重了。
见到陈向北过来，称重间很多车手都对他表达了祝贺，不管心里面怎么想，至少大家同在围场里面竞技，又没有发生冲突的前提下，表面客气还是有的。
除开这些客套因素，还有便是陈向北的成绩，为他赢得了尊重！
F1围场再怎么被商业因素污染，终究逃不过竞技体育的本色。
处子秀拿到第五的成绩，并且还是开着“新军”HRT赛车，这份表现完全可以用惊人来形容。
如果不是出现汉密尔顿这个新秀赛季争冠的“怪物”，让大众对新人成绩的期待阈值大幅度提升，可能现在称重间不仅仅是祝贺，而是全场欢呼！
陈向北站上地秤，上面显示的体重足足赛前下降了接近4公斤，单单从这个数字就能看出来，F1运动的强度有多么的夸张，远远不是外界认为就坐着开着车那么容易。
不过客观来说，陈向北的脱水程度有些偏高，毕竟无论他表面彰显的多么冷静淡定，身为新秀精神状态其实始终处于一种高度紧绷中。
另外巴林赛道的高温，加剧车手的汗液流逝。
赛会干事记录了陈向北的体重，等待赛车重量称出来之后相加，符合国际汽联最低限定标准就算通过。
就在陈向北准备离开称重间的时候，有人从背后轻拍了一下他的肩膀。
“北，跑的很好，恭喜你。”
当陈向北回头一看，身后是一张极其熟悉又陌生的面庞，他便是车王舒马赫。
说实话，从ROC国家杯开始，陈向北跟舒马赫近距离接触过多次，算是围场内最为“熟悉”的车手之一。
只是两人从来没有私下交流过，也找不到什么话题去“搭讪”。
退役过一次的舒马赫，褪去了很多巅峰时期的锋芒，他更多是一种前辈看后辈的心态欣赏陈向北。
这个中国小子当初在ROC国家杯，展现出来的实力就让他十分惊艳，没想到真能完成跳级成就进入F1围场。
“谢谢，你是我的偶像。”
陈向北同样真心实意的说出这句话。
舒马赫可以说影响了中国一代赛车手，很多人都是被他的速度给吸引，才会踏上职业道路追寻风与自由。
甚至到了对于普通人而言，你可以不懂赛车，却知道舒马赫的程度。
“是吗？”
听到陈向北的话语，舒马赫脸上露出一抹笑容。
“我很荣幸，加油。”
舒马赫说罢，拍了拍陈向北的肩膀，就准备走向称重地秤。
不过就在这个时候，陈向北却下意识喊了一句。
“舒马赫，滑雪注意安全。”
舒马赫的滑雪事故，可以说震惊了整个世界，以至于让现在的陈向北依旧记忆犹新。
不知道是不是命运的诅咒，亦或者说得到什么，就得付出什么去交换。
塞纳跟舒马赫这两位传奇，都如同流星般陨落。
如今重活一世再次见到舒马赫，陈向北不知道历史是否依旧会重演。
但他期望自己这个变数的存在，改变未来的悲剧以及舒马赫的命运。
面对陈向北这句突然的提醒，舒马赫回头满脸疑惑，年轻人的思维有些过于跳跃。
不过舒马赫喜欢滑雪爱好几乎人尽皆知，每年冬歇期他都会前往各种滑雪场，只有这种极限运动才能让他习惯速度的神经，带来些许的刺激跟兴奋感。
速度就意味着危险，舒马赫很清楚这点。
虽然陈向北言语有些莫其名妙，但对方好歹是对自己的关心。
他于是点了点头道：“OK，我会的。”
这一次陈向北没有再多言，转身走出称重间朝着HRT车队P房走去。
见到陈向北归来，HRT车组成员陷入了狂欢状态，一群人围了上去直接把他给抛了起来。
“NICE，北！”
“北哥无敌！”
“为了北的胜利！”
“为了HRT！”
各种欢呼声音不绝于此，站在一旁特鲁利见到这一幕，脸上神情无比复杂。
他带着雄心壮志转会到HRT，并且还有着丰富操控丰田赛车的经验，结果队友揭幕战排名第五，自己却发生赛道事故没拿积分。
这对于一名F1老将自尊心跟骄傲而言，无疑是一种打击。
可围场内注定成绩至上，能拿分的车手别说是能得到车组成员的拥戴，就连车队管理层都得供起来。
好比后世维斯塔潘，能直接插手车队霍纳跟马尔科的内斗。
他站队谁，谁就能成为内斗赢家。
“特鲁利，你还是太冲动了，不应该跟苏蒂尔斗气。”
比赛工程师索特看着特鲁利落寞的神情，忍不住开口提醒了一句。
现在特鲁利已经不是当初的毛头小子，再加上他跟经理布里亚托利的恩怨，如果这个赛季没跑出战胜队友的成绩，到时候就不是区分一二号位车手那么简单。
几乎可以提前判定，布里亚托利会动用一切手段，直接把特鲁利给踢出车队！
不再年少，就没有了轻狂的资本。
“我宁愿离开围场，也不愿向苏蒂尔低头！”
特鲁利非常坚定的回了一句，就如同他的性格一样。
去年苏蒂尔跟阿隆索两个人的“污蔑”，对于特鲁利而言就是一种赤裸裸的羞辱。
比赛可以输，恩怨局不能输！
面对特鲁利这样的回答，索特也不知道该说什么好，只能默默叹了口气。
这边陈向北庆祝完毕被放了下来，布里亚托利不知道从哪里摸了上来，狠狠给他一个拥抱，还顺带来了一个贴面礼。
意大利老流氓这个“肉麻”动作，直接让陈向北下意识打了个寒颤。
他当即用手隔开阻止道：“经理，冷静一点！”
“北，你就是太严肃了，放开一点。”
“这样吧，晚上我给你举办一个大party庆祝，让你感受一下异域风情。“
布里亚托利现在十分了解陈向北，这小子有着中国人传统的一面，也有着截然不同的一面。
用后世网络词汇来形容，就是叫做“闷骚”。
他打算带陈向北见见世面，顺带解放一下天性。
面对布里亚托利的邀请，以及他那副玩味的神情，陈向北本来下意识想拒绝。
他确实跟传统中国人形象有些不同，却不是布里亚托利想象的那种不同。
至少他对于各种什么party、酒会没什么兴趣。
只是现在陈向北不再是孑然一人，身后有着整支F1团队数百号成员，他们需要用仪式来庆祝跟放松，自己身为主角不能扫兴。
“好吧。”
陈向北点了点头答应。
瞬间HRT车队P里面，响起了比刚才更为热烈的欢呼声。
很明显，大家都期待一场盛会。
赛车称重一切顺利，虽然赛程中发生过很多波折，但整体而言还是维持在车队制定三停战术策略之内，剩余燃油计算的非常精准。
就如同那句名言一样，赛车到达巅峰阶段，其实更像是一场数学竞赛。
不过就在这个时候，HRT车队P房门前聚集了一群记者。
前三名车手的赛后采访已经结束，他们前往车手休息室等待接下来进行的颁奖典礼。
于是乎记者们就把目标，转移到这场比赛的热点车手身上，比如说舒马赫、巴顿这样的世界冠军，以及发生赛道的库比卡，还有被陈向北连超两次的罗斯伯格身上。
本来这都是些正常流程，但罗斯伯格的一些话语，直接点燃了记者的采访激情！
“陈向北先生，罗斯伯格刚才赛后采访指责你危险驾驶行为，你对此有什么想说的吗？”
“北，听说过梅奔车队已经发起上诉，超车行为存在不当获利，你是否认同这种观念？”
“车手北，库比卡冲出赛道发生事故，你是早有预料还是一场意外？”
“北，你的队友特鲁利再次跟苏蒂尔发生撞车，这是否意味着HRT车队整体驾驶风格有问题？”
记者们一道道提问疯狂朝陈向北涌来，他瞬间有种回到雷诺方程式被“围攻”的感觉。
并且这些提问都存在着一定的诱导性，那便是提前定义了自己存在危险驾驶的行为。
同时把库比卡跟特鲁利的事故给带进来，很明显剑指HRT车队策略组，特别是有着“前科”的布里亚托利，把意外给包装成为了蓄意！
“罗斯伯格指责我了吗？”
陈向北没有直接回答，而是反问了一句。
记者那张嘴添油加醋跟拱火，他早就已经领教过了，并且还狠狠踩了几个坑。
如今陈向北也算是身经百战，至少不会那么轻易就被拱火上当。
“当然，我们还有罗斯伯格的采访画面。”
一名记者直接调出摄像机的回放功能，让陈向北看到了罗斯伯格的赛后采访。
令陈向北非常意外的是，这群记者们非但没有添油加醋，相反罗斯伯格的话语要“难听”很多。
他非常愤怒表达陈向北就是恶意撞车，逼迫对手进行让线，直言这种行为有违体育精神，甚至于不配呆在围场！
说实话，F1围场里面这种背后蛐蛐跟指令数不胜数，不过基本上都是发生了赛道事故之后，单纯的鲁莽超车最多就是在TR语音里面问候几句。
后世的角田裕毅、维斯塔潘，都能算是“路怒症”典型代表。
但这种没有发生事故，赛后采访还严厉指责，算是比较少见。
对于罗斯伯格的性格，陈向北还算是比较了解，后世他经常客串F1解说嘉宾，各种锐评车手以及围场内的热点事件，属实是喜欢嘴炮的那种类型。
只不过这种发言，属实有点“看人下菜碟”，换作舒马赫或者汉密尔顿同样方式超车，他绝对不会这样指责。
真把自己当新人软柿子捏了？
“北，你对此有什么想说的吗？”
见到陈向北看完录像，记者们又追问了一句。
“没什么特别想说的，我是凭实力超车，罗斯伯格挡不住罢了。”
既然对方直言，那陈向北也懒得遮遮掩掩。
翻译成后世常见的话语，那就是老子凭本事超车，挡不住怪我咯？
陈向北这句话出来，瞬间让在场记者们愣住了。
他们都是F1驻场记者，没在低级别方程式里面接触过陈向北。
撑死就是赛前发布会上面，见识过陈向北口出狂言。
不过那种狂言妄语，放在F1历史里面不算少见，无非就是陈向北惹到了莱科宁的车迷。
但这句话就完全不同，相当于对罗斯伯格的挑衅！
要知道罗斯伯格可不是普通车手，他父亲身为F1世界总冠军，围场内拥有着广泛的人脉，再加上德国户口本的加成，才让梅奔车队点名加入。
中国新秀，真就不怕得罪人吗？
“车手北，你这是在挑衅罗斯伯格吗？”
“北，这种言论过于嚣张会引发很大争议。”
“陈向北先生，你有没有考虑过自己的话语，会引发车手跟车迷的反感？”
各种提问蜂拥而至，甚至于很多记者脸上充斥着兴奋，陈向北真是个“宝藏男孩”，围场内有段时间没有出现过这种火药味对话了。
感觉到局势有着扩大化发展，奥德托朝着车组成员使了个眼色，准备隔开记者结束这场采访。
只是还没等梁驰等人上前，就有个人动作更快一步抢过话筒，他就是站在旁边围观的布里亚托利。
“强者从来不会抱怨环境，只有弱者才喜欢找借口。”
“HRT车手不会畏惧任何对手，那些听着不爽的欢迎你们来挑战！”
奥德托没有说祝贺的话语，只是强调了赛后称重问题。
F1比赛车队为了尽可能的减轻重量，燃油往往是卡着圈数的极限去加注。
可是燃油消耗量这个东西并不是线性的，开过车的都知道城市地面低速蠕行的油耗，要远远高于八十到一百左右的匀速行驶。
为了避免赛后称重无法通过，很多车手在回场圈的时候，会可能的让车轮沾粘赛道上掉落的橡胶颗粒，国内一般把这玩意称之为“捡胎屎”。
很多时候称重能够合格，可能就只差这一两公斤的橡胶颗粒。
比如说25赛季中国大奖赛，法拉利赛后双车被取消成功，其中汉密尔顿是底盘木块磨损过度，低于最低的9毫米标准。
勒克莱尔则是赛车比最低标准轻了1公斤。
上一次这么离谱的双车同时取消成绩，还得追溯到19赛季的雷诺车队，法拉利更是开创了75年来的首次。
陈向北好不容易跑出了超出预期的成绩，奥德托不希望出现任何低级失误，导致竹篮打水一场空！
“收到。”
陈向北平复了一下略显激动的心情，开始左右变道沾粘行车线的橡胶颗粒。
赛车停到封存区，陈向北则单独前往车手称重间，后世维斯塔潘跟奥康差点干起来的地方，就是在赛后称重的位置。
当然，这一场比赛唯一有干起来的可能，那便是特鲁利跟苏蒂尔这对老冤家。
只不过这两个人都没有完赛，再加上赛车损伤，已经不需要再来称重了。
见到陈向北过来，称重间很多车手都对他表达了祝贺，不管心里面怎么想，至少大家同在围场里面竞技，又没有发生冲突的前提下，表面客气还是有的。
除开这些客套因素，还有便是陈向北的成绩，为他赢得了尊重！
F1围场再怎么被商业因素污染，终究逃不过竞技体育的本色。
处子秀拿到第五的成绩，并且还是开着“新军”HRT赛车，这份表现完全可以用惊人来形容。
如果不是出现汉密尔顿这个新秀赛季争冠的“怪物”，让大众对新人成绩的期待阈值大幅度提升，可能现在称重间不仅仅是祝贺，而是全场欢呼！
陈向北站上地秤，上面显示的体重足足赛前下降了接近4公斤，单单从这个数字就能看出来，F1运动的强度有多么的夸张，远远不是外界认为就坐着开着车那么容易。
不过客观来说，陈向北的脱水程度有些偏高，毕竟无论他表面彰显的多么冷静淡定，身为新秀精神状态其实始终处于一种高度紧绷中。
另外巴林赛道的高温，加剧车手的汗液流逝。
赛会干事记录了陈向北的体重，等待赛车重量称出来之后相加，符合国际汽联最低限定标准就算通过。
就在陈向北准备离开称重间的时候，有人从背后轻拍了一下他的肩膀。
“北，跑的很好，恭喜你。”
当陈向北回头一看，身后是一张极其熟悉又陌生的面庞，他便是车王舒马赫。
说实话，从ROC国家杯开始，陈向北跟舒马赫近距离接触过多次，算是围场内最为“熟悉”的车手之一。
只是两人从来没有私下交流过，也找不到什么话题去“搭讪”。
退役过一次的舒马赫，褪去了很多巅峰时期的锋芒，他更多是一种前辈看后辈的心态欣赏陈向北。
这个中国小子当初在ROC国家杯，展现出来的实力就让他十分惊艳，没想到真能完成跳级成就进入F1围场。
“谢谢，你是我的偶像。”
陈向北同样真心实意的说出这句话。
舒马赫可以说影响了中国一代赛车手，很多人都是被他的速度给吸引，才会踏上职业道路追寻风与自由。
甚至到了对于普通人而言，你可以不懂赛车，却知道舒马赫的程度。
“是吗？”
听到陈向北的话语，舒马赫脸上露出一抹笑容。
“我很荣幸，加油。”
舒马赫说罢，拍了拍陈向北的肩膀，就准备走向称重地秤。
不过就在这个时候，陈向北却下意识喊了一句。
“舒马赫，滑雪注意安全。”
舒马赫的滑雪事故，可以说震惊了整个世界，以至于让现在的陈向北依旧记忆犹新。
不知道是不是命运的诅咒，亦或者说得到什么，就得付出什么去交换。
塞纳跟舒马赫这两位传奇，都如同流星般陨落。
如今重活一世再次见到舒马赫，陈向北不知道历史是否依旧会重演。
但他期望自己这个变数的存在，改变未来的悲剧以及舒马赫的命运。
面对陈向北这句突然的提醒，舒马赫回头满脸疑惑，年轻人的思维有些过于跳跃。
不过舒马赫喜欢滑雪爱好几乎人尽皆知，每年冬歇期他都会前往各种滑雪场，只有这种极限运动才能让他习惯速度的神经，带来些许的刺激跟兴奋感。
速度就意味着危险，舒马赫很清楚这点。
虽然陈向北言语有些莫其名妙，但对方好歹是对自己的关心。
他于是点了点头道：“OK，我会的。”
这一次陈向北没有再多言，转身走出称重间朝着HRT车队P房走去。
见到陈向北归来，HRT车组成员陷入了狂欢状态，一群人围了上去直接把他给抛了起来。
“NICE，北！”
“北哥无敌！”
“为了北的胜利！”
“为了HRT！”
各种欢呼声音不绝于此，站在一旁特鲁利见到这一幕，脸上神情无比复杂。
他带着雄心壮志转会到HRT，并且还有着丰富操控丰田赛车的经验，结果队友揭幕战排名第五，自己却发生赛道事故没拿积分。
这对于一名F1老将自尊心跟骄傲而言，无疑是一种打击。
可围场内注定成绩至上，能拿分的车手别说是能得到车组成员的拥戴，就连车队管理层都得供起来。
好比后世维斯塔潘，能直接插手车队霍纳跟马尔科的内斗。
他站队谁，谁就能成为内斗赢家。
“特鲁利，你还是太冲动了，不应该跟苏蒂尔斗气。”
比赛工程师索特看着特鲁利落寞的神情，忍不住开口提醒了一句。
现在特鲁利已经不是当初的毛头小子，再加上他跟经理布里亚托利的恩怨，如果这个赛季没跑出战胜队友的成绩，到时候就不是区分一二号位车手那么简单。
几乎可以提前判定，布里亚托利会动用一切手段，直接把特鲁利给踢出车队！
不再年少，就没有了轻狂的资本。
“我宁愿离开围场，也不愿向苏蒂尔低头！”
特鲁利非常坚定的回了一句，就如同他的性格一样。
去年苏蒂尔跟阿隆索两个人的“污蔑”，对于特鲁利而言就是一种赤裸裸的羞辱。
比赛可以输，恩怨局不能输！
面对特鲁利这样的回答，索特也不知道该说什么好，只能默默叹了口气。
这边陈向北庆祝完毕被放了下来，布里亚托利不知道从哪里摸了上来，狠狠给他一个拥抱，还顺带来了一个贴面礼。
意大利老流氓这个“肉麻”动作，直接让陈向北下意识打了个寒颤。
他当即用手隔开阻止道：“经理，冷静一点！”
“北，你就是太严肃了，放开一点。”
“这样吧，晚上我给你举办一个大party庆祝，让你感受一下异域风情。“
布里亚托利现在十分了解陈向北，这小子有着中国人传统的一面，也有着截然不同的一面。
用后世网络词汇来形容，就是叫做“闷骚”。
他打算带陈向北见见世面，顺带解放一下天性。
面对布里亚托利的邀请，以及他那副玩味的神情，陈向北本来下意识想拒绝。
他确实跟传统中国人形象有些不同，却不是布里亚托利想象的那种不同。
至少他对于各种什么party、酒会没什么兴趣。
只是现在陈向北不再是孑然一人，身后有着整支F1团队数百号成员，他们需要用仪式来庆祝跟放松，自己身为主角不能扫兴。
“好吧。”
陈向北点了点头答应。
瞬间HRT车队P里面，响起了比刚才更为热烈的欢呼声。
很明显，大家都期待一场盛会。
赛车称重一切顺利，虽然赛程中发生过很多波折，但整体而言还是维持在车队制定三停战术策略之内，剩余燃油计算的非常精准。
就如同那句名言一样，赛车到达巅峰阶段，其实更像是一场数学竞赛。
不过就在这个时候，HRT车队P房门前聚集了一群记者。
前三名车手的赛后采访已经结束，他们前往车手休息室等待接下来进行的颁奖典礼。
于是乎记者们就把目标，转移到这场比赛的热点车手身上，比如说舒马赫、巴顿这样的世界冠军，以及发生赛道的库比卡，还有被陈向北连超两次的罗斯伯格身上。
本来这都是些正常流程，但罗斯伯格的一些话语，直接点燃了记者的采访激情！
“陈向北先生，罗斯伯格刚才赛后采访指责你危险驾驶行为，你对此有什么想说的吗？”
“北，听说过梅奔车队已经发起上诉，超车行为存在不当获利，你是否认同这种观念？”
“车手北，库比卡冲出赛道发生事故，你是早有预料还是一场意外？”
“北，你的队友特鲁利再次跟苏蒂尔发生撞车，这是否意味着HRT车队整体驾驶风格有问题？”
记者们一道道提问疯狂朝陈向北涌来，他瞬间有种回到雷诺方程式被“围攻”的感觉。
并且这些提问都存在着一定的诱导性，那便是提前定义了自己存在危险驾驶的行为。
同时把库比卡跟特鲁利的事故给带进来，很明显剑指HRT车队策略组，特别是有着“前科”的布里亚托利，把意外给包装成为了蓄意！
“罗斯伯格指责我了吗？”
陈向北没有直接回答，而是反问了一句。
记者那张嘴添油加醋跟拱火，他早就已经领教过了，并且还狠狠踩了几个坑。
如今陈向北也算是身经百战，至少不会那么轻易就被拱火上当。
“当然，我们还有罗斯伯格的采访画面。”
一名记者直接调出摄像机的回放功能，让陈向北看到了罗斯伯格的赛后采访。
令陈向北非常意外的是，这群记者们非但没有添油加醋，相反罗斯伯格的话语要“难听”很多。
他非常愤怒表达陈向北就是恶意撞车，逼迫对手进行让线，直言这种行为有违体育精神，甚至于不配呆在围场！
说实话，F1围场里面这种背后蛐蛐跟指令数不胜数，不过基本上都是发生了赛道事故之后，单纯的鲁莽超车最多就是在TR语音里面问候几句。
后世的角田裕毅、维斯塔潘，都能算是“路怒症”典型代表。
但这种没有发生事故，赛后采访还严厉指责，算是比较少见。
对于罗斯伯格的性格，陈向北还算是比较了解，后世他经常客串F1解说嘉宾，各种锐评车手以及围场内的热点事件，属实是喜欢嘴炮的那种类型。
只不过这种发言，属实有点“看人下菜碟”，换作舒马赫或者汉密尔顿同样方式超车，他绝对不会这样指责。
真把自己当新人软柿子捏了？
“北，你对此有什么想说的吗？”
见到陈向北看完录像，记者们又追问了一句。
“没什么特别想说的，我是凭实力超车，罗斯伯格挡不住罢了。”
既然对方直言，那陈向北也懒得遮遮掩掩。
翻译成后世常见的话语，那就是老子凭本事超车，挡不住怪我咯？
陈向北这句话出来，瞬间让在场记者们愣住了。
他们都是F1驻场记者，没在低级别方程式里面接触过陈向北。
撑死就是赛前发布会上面，见识过陈向北口出狂言。
不过那种狂言妄语，放在F1历史里面不算少见，无非就是陈向北惹到了莱科宁的车迷。
但这句话就完全不同，相当于对罗斯伯格的挑衅！
要知道罗斯伯格可不是普通车手，他父亲身为F1世界总冠军，围场内拥有着广泛的人脉，再加上德国户口本的加成，才让梅奔车队点名加入。
中国新秀，真就不怕得罪人吗？
“车手北，你这是在挑衅罗斯伯格吗？”
“北，这种言论过于嚣张会引发很大争议。”
“陈向北先生，你有没有考虑过自己的话语，会引发车手跟车迷的反感？”
各种提问蜂拥而至，甚至于很多记者脸上充斥着兴奋，陈向北真是个“宝藏男孩”，围场内有段时间没有出现过这种火药味对话了。
感觉到局势有着扩大化发展，奥德托朝着车组成员使了个眼色，准备隔开记者结束这场采访。
只是还没等梁驰等人上前，就有个人动作更快一步抢过话筒，他就是站在旁边围观的布里亚托利。
“强者从来不会抱怨环境，只有弱者才喜欢找借口。”
“HRT车手不会畏惧任何对手，那些听着不爽的欢迎你们来挑战！”
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