一圈握手完毕，陈默引着众人到休息区坐下。
工作人员端上茶水点心。
茶水是上好的龙井，点心精致，摆盘讲究。
“各位一路辛苦，先休息一下。”陈默在主位坐下，姿态放松又不失礼节。
“我们徐总临时有个国际视频会议，十点半结束。
他让我先陪各位聊聊，结束后马上过来。”
“徐董太客气了。”郭宏斌说。
“应该的。”陈默笑道：
“郭董和各位专程从芜湖过来，这份诚意我们感受到了。
所以今天安排了几个环节：
先参观智能汽车实验室，看看华兴在智能化方面的研发成果；
然后正式会谈；
中午在食堂用餐；
下午如果时间允许，可以去松山湖看看测试场。”
安排得很周到。
郭宏斌点头：“客随主便，听陈总安排。”
“那咱们就从参观开始？”陈默站起身，“实验室就在隔壁G区的G1三楼。”
众人又聊了一会儿才起身，跟着陈默走向电梯。
王援朝走在陈默身边，低声问了句：“陈总，姚总今天不在公司？”
“尘风在忙Mate50的产能爬坡和后续事宜。”陈默如实相。
“最近一个月他都抽不开身。
车BG这边，最近主要由我和徐总负责。
不过姚总交代了，等辉瑞这边谈出初步框架，他定抽时间跟各位交流。”
这话说得坦诚，解释了姚尘风没出现的原因，是真的忙。
王援朝心里想的是看来要和这位陈总谈了，难搞了。
不过确实原先华兴说10月份“工作安排紧张”，指的就是Mate50的发布准备工作。
这也确实比接待辉瑞更重要，毕竟是关乎华兴终端BG生存和技术突破的大事。
想到这，王援朝对华兴的认知又深了一层。
能在承受极限压力的情况下，秘密筹备如此重大的技术突破，并且在成功后迅速恢复正常的商务节奏，这家公司的组织能力和战略定力，确实值得敬佩。
众人随车来到G1，电梯直达三楼。
门开，眼前是一个完全不同的世界。
眼前是一个开放式、充满未来感的巨大空间。
挑高近十米，被透明的玻璃隔断划分成数个功能区域。
最显眼的是中央的“数据驾驶舱”，一整面弧形屏幕上，无数数据流、三维点云图、实时视频画面如同瀑布般流动，七八位工程师坐在弧形操作台前，专注地监控着。
左侧是“硬件在环（HIL）测试区”是数台测试台架上的车辆“大脑”。
域控制器正被复杂的线缆连接，模拟着极端路况。
右侧则是“沉浸式仿真区”，工程师戴着VR设备，在虚拟城市中测试算法。
“这里是我们智能驾驶产品线的核心研发区域之一。”陈默的声音在略显空旷的实验室里响起，平和而清晰。
“主要聚焦感知算法、决策规划、控制执行，以及背后的数据闭环和仿真测试体系。”
孙立军的目光立刻被中央大屏吸引。
上面正展示着一段复杂的城区道路测试录像：车辆在晚高峰的鹏城街头自如穿行，精准识别并避让突然窜出的电动车、处理无保护左转、甚至在施工路段临时借道。
画面右下角跳动着实时数据：感知延迟＜30mS，规划决策周期＜100mS，接管次数：0。
“这是......无图方案？”孙立军忍不住走近几步，扶了扶眼镜。
“是的，孙总工。”陈默走到他身边，示意工作人员调出后台。
“基于我们自研的‘MDC’计算平台和‘ADS’2.0算法，采用激光雷达、毫米波雷达、视觉的全融合感知，不依赖高精地图，实时构建道路拓扑和理解交通参与者意图。”
他指向屏幕上一个踩着滑板车的小孩，已经被被高亮标注的弱势交通参与者。
“比如这个场景，系统不仅识别出这是一个‘人’+‘载具’的组合，还通过轨迹预测和意图识别，判断出他可能会突然转向，提前进行了温和的减速避让。
这背后是超过500万公里真实路测数据和百亿级仿真里程训练的结果。”
王援朝看着那流畅得如同老司机的操作，心中震动。
纸上得来终觉浅。
即便看过再多报告，听过再多描述，亲眼见到这种接近L3级别的城区表现，冲击力依然巨大。
这不仅仅是“功能”，而是在重新定义“驾驶”体验本身。
“陈总，这套系统的硬件配置和......成本？”李振华更关心商业落地。
“目前量产车搭载的是400TOPS算力的平台，传感器配置包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗摄像头。”陈默回答得毫不避讳。
“单车硬件成本相比一年前已经下降了35%。
随着我们自研芯片迭代和供应链规模扩大，未来两年还有30%以上的降本空间。
我们的目标是，让高阶智能驾驶从高端车型的‘点缀’，变成主流车型的‘标配’。”
郭宏斌默默听着，目光扫过实验室里那些年轻而专注的面孔，扫过那些昂贵的设备，最后落在陈默平静而自信的侧脸上。
他忽然理解为什么帝汽会吃闭门羹了。
这已经不能算是姿态问题，而是实力问题。
无论是谁掌握了定义未来的核心技术，并且以惊人的速度迭代和降低成本时，谁自然拥有了选择合作伙伴的绝对主动权。
参观持续了四十分钟。
从实验室到鸿蒙座舱演示中心，辉瑞一行人亲眼见证了华兴在智能座舱的跨设备无缝流转、语音交互的自然度、以及应用生态的丰富性。
孙立军甚至亲自体验了一把基于AR-HUD的导航，在虚拟箭头精准的引导下，他仿佛看到了未来汽车的“数字灵魂”。
十点半，众人返回A3栋贵宾会议室。
徐平已经等在那里。
“郭董，各位，抱歉久等。”徐平起身相迎，笑容温润。
“徐董太客气了，是我们叨扰了。”郭宏斌与之握手。
双方再次落座，气氛比刚才更加正式。
长方形会议桌，华兴一侧是徐平、陈默，以及一位负责记录的秘书。
辉瑞一侧是郭宏斌、罗世宏、王援朝、孙立军、李振华、钱峰，赵晋阳坐在郭宏斌侧后方，表明其观察与支持立场。
“郭董，罗总，王总，孙总工，各位，”徐平开门见山，语气诚恳：
“首先，我代表华兴，对辉瑞集团各位领导的到来，表示热烈欢迎。
四年前我们曾有机会坐在一起，虽然当时缘分未到，但那份相互探讨、寻求发展的初衷，我们一直记得。
今天各位专程而来，这份诚意和远见，华兴非常珍视。”
开场白既有格局，又巧妙点明了历史，拉近了距离。
工作人员端上茶水点心。
茶水是上好的龙井，点心精致，摆盘讲究。
“各位一路辛苦，先休息一下。”陈默在主位坐下，姿态放松又不失礼节。
“我们徐总临时有个国际视频会议，十点半结束。
他让我先陪各位聊聊，结束后马上过来。”
“徐董太客气了。”郭宏斌说。
“应该的。”陈默笑道：
“郭董和各位专程从芜湖过来，这份诚意我们感受到了。
所以今天安排了几个环节：
先参观智能汽车实验室，看看华兴在智能化方面的研发成果；
然后正式会谈；
中午在食堂用餐；
下午如果时间允许，可以去松山湖看看测试场。”
安排得很周到。
郭宏斌点头：“客随主便，听陈总安排。”
“那咱们就从参观开始？”陈默站起身，“实验室就在隔壁G区的G1三楼。”
众人又聊了一会儿才起身，跟着陈默走向电梯。
王援朝走在陈默身边，低声问了句：“陈总，姚总今天不在公司？”
“尘风在忙Mate50的产能爬坡和后续事宜。”陈默如实相。
“最近一个月他都抽不开身。
车BG这边，最近主要由我和徐总负责。
不过姚总交代了，等辉瑞这边谈出初步框架，他定抽时间跟各位交流。”
这话说得坦诚，解释了姚尘风没出现的原因，是真的忙。
王援朝心里想的是看来要和这位陈总谈了，难搞了。
不过确实原先华兴说10月份“工作安排紧张”，指的就是Mate50的发布准备工作。
这也确实比接待辉瑞更重要，毕竟是关乎华兴终端BG生存和技术突破的大事。
想到这，王援朝对华兴的认知又深了一层。
能在承受极限压力的情况下，秘密筹备如此重大的技术突破，并且在成功后迅速恢复正常的商务节奏，这家公司的组织能力和战略定力，确实值得敬佩。
众人随车来到G1，电梯直达三楼。
门开，眼前是一个完全不同的世界。
眼前是一个开放式、充满未来感的巨大空间。
挑高近十米，被透明的玻璃隔断划分成数个功能区域。
最显眼的是中央的“数据驾驶舱”，一整面弧形屏幕上，无数数据流、三维点云图、实时视频画面如同瀑布般流动，七八位工程师坐在弧形操作台前，专注地监控着。
左侧是“硬件在环（HIL）测试区”是数台测试台架上的车辆“大脑”。
域控制器正被复杂的线缆连接，模拟着极端路况。
右侧则是“沉浸式仿真区”，工程师戴着VR设备，在虚拟城市中测试算法。
“这里是我们智能驾驶产品线的核心研发区域之一。”陈默的声音在略显空旷的实验室里响起，平和而清晰。
“主要聚焦感知算法、决策规划、控制执行，以及背后的数据闭环和仿真测试体系。”
孙立军的目光立刻被中央大屏吸引。
上面正展示着一段复杂的城区道路测试录像：车辆在晚高峰的鹏城街头自如穿行，精准识别并避让突然窜出的电动车、处理无保护左转、甚至在施工路段临时借道。
画面右下角跳动着实时数据：感知延迟＜30mS，规划决策周期＜100mS，接管次数：0。
“这是......无图方案？”孙立军忍不住走近几步，扶了扶眼镜。
“是的，孙总工。”陈默走到他身边，示意工作人员调出后台。
“基于我们自研的‘MDC’计算平台和‘ADS’2.0算法，采用激光雷达、毫米波雷达、视觉的全融合感知，不依赖高精地图，实时构建道路拓扑和理解交通参与者意图。”
他指向屏幕上一个踩着滑板车的小孩，已经被被高亮标注的弱势交通参与者。
“比如这个场景，系统不仅识别出这是一个‘人’+‘载具’的组合，还通过轨迹预测和意图识别，判断出他可能会突然转向，提前进行了温和的减速避让。
这背后是超过500万公里真实路测数据和百亿级仿真里程训练的结果。”
王援朝看着那流畅得如同老司机的操作，心中震动。
纸上得来终觉浅。
即便看过再多报告，听过再多描述，亲眼见到这种接近L3级别的城区表现，冲击力依然巨大。
这不仅仅是“功能”，而是在重新定义“驾驶”体验本身。
“陈总，这套系统的硬件配置和......成本？”李振华更关心商业落地。
“目前量产车搭载的是400TOPS算力的平台，传感器配置包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗摄像头。”陈默回答得毫不避讳。
“单车硬件成本相比一年前已经下降了35%。
随着我们自研芯片迭代和供应链规模扩大，未来两年还有30%以上的降本空间。
我们的目标是，让高阶智能驾驶从高端车型的‘点缀’，变成主流车型的‘标配’。”
郭宏斌默默听着，目光扫过实验室里那些年轻而专注的面孔，扫过那些昂贵的设备，最后落在陈默平静而自信的侧脸上。
他忽然理解为什么帝汽会吃闭门羹了。
这已经不能算是姿态问题，而是实力问题。
无论是谁掌握了定义未来的核心技术，并且以惊人的速度迭代和降低成本时，谁自然拥有了选择合作伙伴的绝对主动权。
参观持续了四十分钟。
从实验室到鸿蒙座舱演示中心，辉瑞一行人亲眼见证了华兴在智能座舱的跨设备无缝流转、语音交互的自然度、以及应用生态的丰富性。
孙立军甚至亲自体验了一把基于AR-HUD的导航，在虚拟箭头精准的引导下，他仿佛看到了未来汽车的“数字灵魂”。
十点半，众人返回A3栋贵宾会议室。
徐平已经等在那里。
“郭董，各位，抱歉久等。”徐平起身相迎，笑容温润。
“徐董太客气了，是我们叨扰了。”郭宏斌与之握手。
双方再次落座，气氛比刚才更加正式。
长方形会议桌，华兴一侧是徐平、陈默，以及一位负责记录的秘书。
辉瑞一侧是郭宏斌、罗世宏、王援朝、孙立军、李振华、钱峰，赵晋阳坐在郭宏斌侧后方，表明其观察与支持立场。
“郭董，罗总，王总，孙总工，各位，”徐平开门见山，语气诚恳：
“首先，我代表华兴，对辉瑞集团各位领导的到来，表示热烈欢迎。
四年前我们曾有机会坐在一起，虽然当时缘分未到，但那份相互探讨、寻求发展的初衷，我们一直记得。
今天各位专程而来，这份诚意和远见，华兴非常珍视。”
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