“王总，你这反向加价的做法够别致啊。”
空军总部垂直系统领导听完王诩的一番话，给出了这么一个评价。
不过表面上他是在抒发自己的感想，实则是借此争取时间思考。
军民融合发展，是国家从去年（2012年）开始大力推动的政策。
这次群星科技通过一些特殊渠道，向金陵军区提出购置运-8、伊尔-76等机型用于民用货运的申请，从金陵军区到空军总部，再到军委都非常重视。
军委认为这件事如果操作得当，必然能给军民融合发展开一个好头，也能树立军民融合发展的一个榜样。
因此，这位空军总部垂直系统的领导，才对王诩提出了运-8每架800万、伊尔-76每架3000万的友善报价。
如果需要，空军方面还能再往下降一点。
反正这些飞机已退役或者拟退役，能卖一点钱贴补军备研发，便是非常好的事了！
谁曾想，群星科技不仅不砍价，反而主动加价，这可真是出人意料。
不过转眼一想，群星科技从成立之初就积极拥军，聘请了大量退伍军人，不愿意占部队便宜也非常能理解。
空军总部领导由此发自内心地相信了，发改委和商务部等政府部门对群星科技这家公司的评价——
这是一家爱国拥军的民族企业！
心中这般想着，空军总部领导沉吟着说道：
“运-8每架1600万、伊尔-76每架5000万的价格高了一些，如果王总诚心要，那就按运-8每架1200万、伊尔-76每架4000万的价格成交。
飞机获取资质、改装设计资质、适航认证资质，空军会替群星科技递个条子。
相关审批流程的时间缩减，空军也会在适当的时候、适当的场合，替群星科技疏通关系。
但是能不能成，归根到底还得你们自身要硬。
如果王总没异议，我们就按这个价格成交吧。”
王诩一听，当然有异议了。
他打听过了，空军计划在2015年之前，退役40余架运-8和伊尔-76。
对半分，按20架运-8、20架伊尔-76算好了。
一个从1600万降至1200万，一个从5000万降至4000万，单纯购价就少花了2亿8千万。
这怎么能行？
不行，必须想办法把价格抬回去！
王诩眼睛骨碌一转，心底立即冒出了一个主意，肃然说道：
“领导，我还是坚持运-8每架1600万、伊尔-76每架5000万的报价。
您听我解释啊，我之所以出这么一个价格，绝对不是为了多花钱，而是有原因的。
领导您看，运-8和伊尔-76是军用货运飞机，就算改为民用，那也是军机的底子。
我们群星科技买好了飞机，短时间内想要招到足够的能飞好运-8和伊尔-76的飞行员，能维护好运-8和伊尔-76的地勤，可不是一件容易的事。
我就想着，能否请部队给我们群星科技来一次一站式服务，
从飞机到飞行乘组再到地勤，在人员和相关技术与设备上给我们包圆咯。
我计算了一下，如果部队真能答应我们的请求，帮我们群星科技缩减相关审批流程所需时间，和一站式提供飞行乘组与地勤人员，我们可以节省至少4个亿的开支。
4个亿啊领导，请您和部队一定要帮帮忙！”
这番话情真意切，而且有理有据，空军总部领导听完很有一种不答应就对不起群星科技如此热忱的心的感觉。
一旁陪同磋商的金陵军区空军领导冷不丁发起助攻：
“领导，您看是不是可以这样，既然王总热心拥军，不愿意占部队便宜，也不想群星科技的风评受到影响，我们部队就接受王总的报价，然后在答应王总的请求之余，再于其他方面多做出一些补偿？”
空军总部领导顿时来了兴趣，关切问道：“哪些方面？仔细说说。”
金陵军区空军领导立即回道：
“领导您看啊，群星科技买了飞机，总得要有一个机场吧？
国内现在民用货运机场，或者客货混用机场的建设还是比较欠缺的。
群星科技必然要花很大的精力和资金，才能弄到手相关的资源。
以我看，还不如继续在军民融合发展这条路上另辟蹊径呢。
金陵军区有一座嘉兴机场，从2010年起就停飞了战斗机，一直闲置着。
我看不如把它拿出来军民共建，践行军民融合发展战略。
除了对部分军用设施如雷达站予以保留，
其他的完全可以由民航独立运营，给群星科技作为货运航空枢纽使用嘛。”
空军总部领导一听，嘿，这个想法还真他娘的好。
照这么去做，不仅空军没有贱卖军机，又多了一个飞行员和地勤人员的退役转业路子，还给一座闲置的军用机场找到了给国家创造经济价值的新出路！
无论从哪个角度去看，这都是实实在在的大好事。
不管是谁来了，都必须竖起大拇指夸一句“干得漂亮”！
“好，就这么定了！我回帝都之后，立即向军委提交工作报告，将你的这条建议转呈中央。”空军总部领导一番思忖过后，拿出了军人的气魄，雷厉风行地拍板。
王诩连忙道谢：“感谢空军领导和军区领导对群星科技的大力支持！”
一边说着话，他一边心里乐开了花。
40余架运-8和伊尔-76的购置与改建，粗略计算需支出45亿¥。
每年的养护又是一笔开销。
将一座军用机场改建成星速物流的货运航空全球枢纽，参考FedEX双跑道的孟菲斯枢纽，粗略估算大约要投入280~300亿￥对机场进行改建。
就算退一步，只改出单跑道的区域性货运节点，对标DHL欧洲枢纽莱比锡机场，也需要投入120~130亿￥。
虽说不是一次性投入，这两个却也是非常可观的数字！
最为重要的是，在2013年这个时间节点，不是随便一家民营物流公司就能申请到军用机场改建为民用货运机场的资格的！
王诩记得，前世顺风2014年递交申请，一直到2016年4月才得到国家批复。又经过近四年的论证与设计，于2020年开工建设。
之所以拖了这么长时间，原因之一便在于来自部队的支持力度不够。
想到这一点，王诩不由得分外亲切地看了一眼，主动提出拿嘉兴机场进行军民共建、由民航独立运营的金陵军区空军领导。
部队主动提出的支持，和民企花费大力气申请得来的支持，那力度能一样吗？
这时，王诩愕然发现，怎么这位领导的面貌和自己身旁的集团华东区政府事务总监徐雪菲有那么一点像啊？
该不会谢文峰说的，走特殊渠道向金陵军区递交的申请，就是徐雪菲的关系吧？
嘶！
王诩轻轻倒吸一口凉气。
如果这个猜测是真的，那徐雪菲的关系可真够硬的。
不过这对群星科技来讲是一件大好事。
关系这么硬的员工，多多益善！
心思稍稍分散了些许，王诩很快回过神来，继续与空军总部领导、金陵军区空军领导磋商细节。
双方在大体上已经达成了共识，细节方面的进展就更快了。
氛围也更融洽。
空军总部领导回京之前，甚至还特意允许，群星科技可以对外披露购置军机改为民用货运飞机、接手军用机场改建为民用货运枢纽的重大动作。
企业竞争和打仗没有区别，动刀子之前都要先叫嚷几句的嘛。
于是，王诩带队从金陵回到星城之后，群星科技的公共关系部立即在全网发布公告，并暗戳戳引导舆论——
投1000亿搞菜鸟网络？
四十大盗你买飞机、建机场了吗？
什么？
连相关计划都没有？
那你他妈的怎么好意思说自己搞物流啊！
空军总部垂直系统领导听完王诩的一番话，给出了这么一个评价。
不过表面上他是在抒发自己的感想，实则是借此争取时间思考。
军民融合发展，是国家从去年（2012年）开始大力推动的政策。
这次群星科技通过一些特殊渠道，向金陵军区提出购置运-8、伊尔-76等机型用于民用货运的申请，从金陵军区到空军总部，再到军委都非常重视。
军委认为这件事如果操作得当，必然能给军民融合发展开一个好头，也能树立军民融合发展的一个榜样。
因此，这位空军总部垂直系统的领导，才对王诩提出了运-8每架800万、伊尔-76每架3000万的友善报价。
如果需要，空军方面还能再往下降一点。
反正这些飞机已退役或者拟退役，能卖一点钱贴补军备研发，便是非常好的事了！
谁曾想，群星科技不仅不砍价，反而主动加价，这可真是出人意料。
不过转眼一想，群星科技从成立之初就积极拥军，聘请了大量退伍军人，不愿意占部队便宜也非常能理解。
空军总部领导由此发自内心地相信了，发改委和商务部等政府部门对群星科技这家公司的评价——
这是一家爱国拥军的民族企业！
心中这般想着，空军总部领导沉吟着说道：
“运-8每架1600万、伊尔-76每架5000万的价格高了一些，如果王总诚心要，那就按运-8每架1200万、伊尔-76每架4000万的价格成交。
飞机获取资质、改装设计资质、适航认证资质，空军会替群星科技递个条子。
相关审批流程的时间缩减，空军也会在适当的时候、适当的场合，替群星科技疏通关系。
但是能不能成，归根到底还得你们自身要硬。
如果王总没异议，我们就按这个价格成交吧。”
王诩一听，当然有异议了。
他打听过了，空军计划在2015年之前，退役40余架运-8和伊尔-76。
对半分，按20架运-8、20架伊尔-76算好了。
一个从1600万降至1200万，一个从5000万降至4000万，单纯购价就少花了2亿8千万。
这怎么能行？
不行，必须想办法把价格抬回去！
王诩眼睛骨碌一转，心底立即冒出了一个主意，肃然说道：
“领导，我还是坚持运-8每架1600万、伊尔-76每架5000万的报价。
您听我解释啊，我之所以出这么一个价格，绝对不是为了多花钱，而是有原因的。
领导您看，运-8和伊尔-76是军用货运飞机，就算改为民用，那也是军机的底子。
我们群星科技买好了飞机，短时间内想要招到足够的能飞好运-8和伊尔-76的飞行员，能维护好运-8和伊尔-76的地勤，可不是一件容易的事。
我就想着，能否请部队给我们群星科技来一次一站式服务，
从飞机到飞行乘组再到地勤，在人员和相关技术与设备上给我们包圆咯。
我计算了一下，如果部队真能答应我们的请求，帮我们群星科技缩减相关审批流程所需时间，和一站式提供飞行乘组与地勤人员，我们可以节省至少4个亿的开支。
4个亿啊领导，请您和部队一定要帮帮忙！”
这番话情真意切，而且有理有据，空军总部领导听完很有一种不答应就对不起群星科技如此热忱的心的感觉。
一旁陪同磋商的金陵军区空军领导冷不丁发起助攻：
“领导，您看是不是可以这样，既然王总热心拥军，不愿意占部队便宜，也不想群星科技的风评受到影响，我们部队就接受王总的报价，然后在答应王总的请求之余，再于其他方面多做出一些补偿？”
空军总部领导顿时来了兴趣，关切问道：“哪些方面？仔细说说。”
金陵军区空军领导立即回道：
“领导您看啊，群星科技买了飞机，总得要有一个机场吧？
国内现在民用货运机场，或者客货混用机场的建设还是比较欠缺的。
群星科技必然要花很大的精力和资金，才能弄到手相关的资源。
以我看，还不如继续在军民融合发展这条路上另辟蹊径呢。
金陵军区有一座嘉兴机场，从2010年起就停飞了战斗机，一直闲置着。
我看不如把它拿出来军民共建，践行军民融合发展战略。
除了对部分军用设施如雷达站予以保留，
其他的完全可以由民航独立运营，给群星科技作为货运航空枢纽使用嘛。”
空军总部领导一听，嘿，这个想法还真他娘的好。
照这么去做，不仅空军没有贱卖军机，又多了一个飞行员和地勤人员的退役转业路子，还给一座闲置的军用机场找到了给国家创造经济价值的新出路！
无论从哪个角度去看，这都是实实在在的大好事。
不管是谁来了，都必须竖起大拇指夸一句“干得漂亮”！
“好，就这么定了！我回帝都之后，立即向军委提交工作报告，将你的这条建议转呈中央。”空军总部领导一番思忖过后，拿出了军人的气魄，雷厉风行地拍板。
王诩连忙道谢：“感谢空军领导和军区领导对群星科技的大力支持！”
一边说着话，他一边心里乐开了花。
40余架运-8和伊尔-76的购置与改建，粗略计算需支出45亿¥。
每年的养护又是一笔开销。
将一座军用机场改建成星速物流的货运航空全球枢纽，参考FedEX双跑道的孟菲斯枢纽，粗略估算大约要投入280~300亿￥对机场进行改建。
就算退一步，只改出单跑道的区域性货运节点，对标DHL欧洲枢纽莱比锡机场，也需要投入120~130亿￥。
虽说不是一次性投入，这两个却也是非常可观的数字！
最为重要的是，在2013年这个时间节点，不是随便一家民营物流公司就能申请到军用机场改建为民用货运机场的资格的！
王诩记得，前世顺风2014年递交申请，一直到2016年4月才得到国家批复。又经过近四年的论证与设计，于2020年开工建设。
之所以拖了这么长时间，原因之一便在于来自部队的支持力度不够。
想到这一点，王诩不由得分外亲切地看了一眼，主动提出拿嘉兴机场进行军民共建、由民航独立运营的金陵军区空军领导。
部队主动提出的支持，和民企花费大力气申请得来的支持，那力度能一样吗？
这时，王诩愕然发现，怎么这位领导的面貌和自己身旁的集团华东区政府事务总监徐雪菲有那么一点像啊？
该不会谢文峰说的，走特殊渠道向金陵军区递交的申请，就是徐雪菲的关系吧？
嘶！
王诩轻轻倒吸一口凉气。
如果这个猜测是真的，那徐雪菲的关系可真够硬的。
不过这对群星科技来讲是一件大好事。
关系这么硬的员工，多多益善！
心思稍稍分散了些许，王诩很快回过神来，继续与空军总部领导、金陵军区空军领导磋商细节。
双方在大体上已经达成了共识，细节方面的进展就更快了。
氛围也更融洽。
空军总部领导回京之前，甚至还特意允许，群星科技可以对外披露购置军机改为民用货运飞机、接手军用机场改建为民用货运枢纽的重大动作。
企业竞争和打仗没有区别，动刀子之前都要先叫嚷几句的嘛。
于是，王诩带队从金陵回到星城之后，群星科技的公共关系部立即在全网发布公告，并暗戳戳引导舆论——
投1000亿搞菜鸟网络？
四十大盗你买飞机、建机场了吗？
什么？
连相关计划都没有？
那你他妈的怎么好意思说自己搞物流啊！
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