两名新势力CEO的交谈，令旁边高管团队压根插不上话。
一个个表情很微妙。
这可不是“你忽悠我，我忽悠你”那一套。
而是两家企业发展理念的对撞。
离谱的是，他们竟然觉得许易所说的话相当有吸引力。
电池成本这个东西很实际。
目前新能源车的根子就在这里，不管往上面堆再多的配置，电池要是不行，那都是白搭。
“如果我们要投放磷酸铁锂电池，一定优先考虑极星电池。”
李彬想了想，也认真道。
原本蔚来内部的确有一份备案，打算在第一批三元锂投放下去后，后续采用先进的磷酸铁锂电池补充70度电池。
由于换电模式没办法采用ctp电池车身一体化技术，自然对能量密度的要求更高。
现在看来，宁德时代的磷酸铁锂电池，似乎完全干不过星辰汽车的极星电池。
“那边是我们的ES8的量产概念车，计划将在今年底12月份上市，18年展开交付，许总有兴趣到时候可以参加咱们的nioday。”
比起EP9这台超跑，今天首次亮相的第一代ES8概念车才是蔚来的面向媒体公众的王炸。
李彬带着许易，一行人走到旁边的另一个展台，笑容显然更加自信了。
要说纯电新能源高端车，蔚来是一个绕不开的品牌。
整体硬朗的风格，标志性的眯眯眼大灯…还有可以比肩当前六七十万豪华燃油车的配置。
“我觉得我们还是相当有竞争力的，ES8将是国内首台搭载空气悬挂的量产新能源车，其他的底盘配置也对标的是德系豪华，但价格却更低……许总你对高端新能源怎么看？”介绍了一番后，李彬又忍不住问。
刚才许易所说的一番话很有建设性，他反思咀嚼了一番，觉得颇有道理，只是还没想到改善的方法。
而以对方的销量来论，也算得上新势力的头部了，他倒也很想听听星辰汽车这位创始人对国产新能源高端的看法。
“高端新能源车赛道的前景很大，行业和消费者需要这样的车，国家也需要这样的车。”许易直截了当说。
燃油豪华车巨大的利润空间和品牌溢价是有目共睹的，类似BBA一线豪华这样的车型，在四五十万的价位能达到35%以上的毛利润。
其中还不包括线下4S店的渠道加价，这已经算非常离谱了，对于国产车是技术垄断型的优势。
再反观新能源车。
哪怕做上了高端，由于电池的巨大成本，再加上更高的配置，也不可能有这么高的利润。
这份钱要是全给外资赚，那不光整个国产造车工业发展不起来，就连更高能量密度动力电池发展和能源赛道也很难落地。
哪怕单从消费者的角度论。
只有国产车上去了，合资品牌的豪华车才会被“拉下神坛”，合资品牌的粉丝才能买到更便宜的传统燃油豪车。
所以那些喜欢外资品牌的粉丝，反而更应该支持国产高端的发展。
这样才最符合自己的利益。
“不过高端如果仅仅是依托供应链，这种高端更像拿来主义，恐怕很难成就真高端。”许易又补了一句。
这话有点刺耳。
但李彬并不介意：“我们把全球最好的零部件都拿过来给消费者，还有更好的本土化服务体系，这难道还没竞争力？”
他丝毫不认为自己这思路有问题。
当前是全球供应链的时代，能有顶尖的东西，当然是直接拿来最好，否则自己搞研发，那得搞到什么时候？
当然了。
他们内部也不是不研发，而是有计划的研发，有针对性的研发。
…
许易含笑，这下没答话。
有些苦，只有吃过了才长记性。
有些脖子，只有被卡过了才知道疼。
就别说芯片那些东西了，国外那套看似“高端”的空悬配套，拿过来都隐患百出。
“许总…星辰汽车下一款车，也是高端新能源车型？”李彬旁敲侧击道。
星辰汽车连番刷新纯电车的销量记录，引发巨大关注。
现在外界传得风风雨雨，说星辰汽车的下一款车将是一款高端新能源车。
从商业路线来看，这也是很正常的一件事。
只是很多人好奇，星辰汽车的下一款车，到底会是什么模样。
这对市场来说还是一个巨大的谜题，就连同行友商也很好奇。
“嗯，我们星辰的下一款车，也将是一款搭载空气悬挂的大型SUV，而且打算走自研路线，李总要是有兴趣的话，到时候也可以看看我们的空气悬挂，这个和极星电池一样，完全可以对外供应。”
许易点头，这没什么好隐瞒的。
要不是研发周期来不及，他都想把星辰的大增程SUV概念车搬到车展上先亮个相了。
空气悬挂等到量产成本降下来，大量出货肯定要找一批高端客户，至少是个一二百亿的市场。
到时候国产的传统车企和新势力车企，是很好的合作伙伴。
“这……”李彬微微噎住。
他心里是不认为国产自研的空悬，能比得上进口的高端空悬。
何况星辰汽车所谓的“国产空悬”还在自研中，怎么就给他推销起来了？？
未免听起来也太不靠谱的吧！！
但听到许易说星辰汽车是要做高端新能源，他心里的热情重燃起来。
“许总，既然你说要做高端新能源SUV，我其实很好奇星辰汽车又是怎么解决补能续航问题？”
“按现在的补能密度，双枪充电恐怕也很难达到方便的程度，三四十万以上高端用户，如果体验不到效率与便捷，有没有额外品牌力的加持，恐怕难以打动市场。”
李彬说道。
像是终于抓住了星辰汽车的“漏洞”！
为什么现在大家做新能源汽车，仍然没有诞生高端？
13-15年大力砸国补开始。
那么多家企业也尝试过，但为什么不敢造一款高端车？
从原因很简单。
这个问题比电池还要致命，那就是补能问题。
要让用户购买高端新能源车，首先你要解决补能。
一个个表情很微妙。
这可不是“你忽悠我，我忽悠你”那一套。
而是两家企业发展理念的对撞。
离谱的是，他们竟然觉得许易所说的话相当有吸引力。
电池成本这个东西很实际。
目前新能源车的根子就在这里，不管往上面堆再多的配置，电池要是不行，那都是白搭。
“如果我们要投放磷酸铁锂电池，一定优先考虑极星电池。”
李彬想了想，也认真道。
原本蔚来内部的确有一份备案，打算在第一批三元锂投放下去后，后续采用先进的磷酸铁锂电池补充70度电池。
由于换电模式没办法采用ctp电池车身一体化技术，自然对能量密度的要求更高。
现在看来，宁德时代的磷酸铁锂电池，似乎完全干不过星辰汽车的极星电池。
“那边是我们的ES8的量产概念车，计划将在今年底12月份上市，18年展开交付，许总有兴趣到时候可以参加咱们的nioday。”
比起EP9这台超跑，今天首次亮相的第一代ES8概念车才是蔚来的面向媒体公众的王炸。
李彬带着许易，一行人走到旁边的另一个展台，笑容显然更加自信了。
要说纯电新能源高端车，蔚来是一个绕不开的品牌。
整体硬朗的风格，标志性的眯眯眼大灯…还有可以比肩当前六七十万豪华燃油车的配置。
“我觉得我们还是相当有竞争力的，ES8将是国内首台搭载空气悬挂的量产新能源车，其他的底盘配置也对标的是德系豪华，但价格却更低……许总你对高端新能源怎么看？”介绍了一番后，李彬又忍不住问。
刚才许易所说的一番话很有建设性，他反思咀嚼了一番，觉得颇有道理，只是还没想到改善的方法。
而以对方的销量来论，也算得上新势力的头部了，他倒也很想听听星辰汽车这位创始人对国产新能源高端的看法。
“高端新能源车赛道的前景很大，行业和消费者需要这样的车，国家也需要这样的车。”许易直截了当说。
燃油豪华车巨大的利润空间和品牌溢价是有目共睹的，类似BBA一线豪华这样的车型，在四五十万的价位能达到35%以上的毛利润。
其中还不包括线下4S店的渠道加价，这已经算非常离谱了，对于国产车是技术垄断型的优势。
再反观新能源车。
哪怕做上了高端，由于电池的巨大成本，再加上更高的配置，也不可能有这么高的利润。
这份钱要是全给外资赚，那不光整个国产造车工业发展不起来，就连更高能量密度动力电池发展和能源赛道也很难落地。
哪怕单从消费者的角度论。
只有国产车上去了，合资品牌的豪华车才会被“拉下神坛”，合资品牌的粉丝才能买到更便宜的传统燃油豪车。
所以那些喜欢外资品牌的粉丝，反而更应该支持国产高端的发展。
这样才最符合自己的利益。
“不过高端如果仅仅是依托供应链，这种高端更像拿来主义，恐怕很难成就真高端。”许易又补了一句。
这话有点刺耳。
但李彬并不介意：“我们把全球最好的零部件都拿过来给消费者，还有更好的本土化服务体系，这难道还没竞争力？”
他丝毫不认为自己这思路有问题。
当前是全球供应链的时代，能有顶尖的东西，当然是直接拿来最好，否则自己搞研发，那得搞到什么时候？
当然了。
他们内部也不是不研发，而是有计划的研发，有针对性的研发。
…
许易含笑，这下没答话。
有些苦，只有吃过了才长记性。
有些脖子，只有被卡过了才知道疼。
就别说芯片那些东西了，国外那套看似“高端”的空悬配套，拿过来都隐患百出。
“许总…星辰汽车下一款车，也是高端新能源车型？”李彬旁敲侧击道。
星辰汽车连番刷新纯电车的销量记录，引发巨大关注。
现在外界传得风风雨雨，说星辰汽车的下一款车将是一款高端新能源车。
从商业路线来看，这也是很正常的一件事。
只是很多人好奇，星辰汽车的下一款车，到底会是什么模样。
这对市场来说还是一个巨大的谜题，就连同行友商也很好奇。
“嗯，我们星辰的下一款车，也将是一款搭载空气悬挂的大型SUV，而且打算走自研路线，李总要是有兴趣的话，到时候也可以看看我们的空气悬挂，这个和极星电池一样，完全可以对外供应。”
许易点头，这没什么好隐瞒的。
要不是研发周期来不及，他都想把星辰的大增程SUV概念车搬到车展上先亮个相了。
空气悬挂等到量产成本降下来，大量出货肯定要找一批高端客户，至少是个一二百亿的市场。
到时候国产的传统车企和新势力车企，是很好的合作伙伴。
“这……”李彬微微噎住。
他心里是不认为国产自研的空悬，能比得上进口的高端空悬。
何况星辰汽车所谓的“国产空悬”还在自研中，怎么就给他推销起来了？？
未免听起来也太不靠谱的吧！！
但听到许易说星辰汽车是要做高端新能源，他心里的热情重燃起来。
“许总，既然你说要做高端新能源SUV，我其实很好奇星辰汽车又是怎么解决补能续航问题？”
“按现在的补能密度，双枪充电恐怕也很难达到方便的程度，三四十万以上高端用户，如果体验不到效率与便捷，有没有额外品牌力的加持，恐怕难以打动市场。”
李彬说道。
像是终于抓住了星辰汽车的“漏洞”！
为什么现在大家做新能源汽车，仍然没有诞生高端？
13-15年大力砸国补开始。
那么多家企业也尝试过，但为什么不敢造一款高端车？
从原因很简单。
这个问题比电池还要致命，那就是补能问题。
要让用户购买高端新能源车，首先你要解决补能。
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