灯光洒落，盛世瞩目。
许易立于台前荧幕，微笑一如往初。
全场静了下来。
这回是自发的安静。
现场的记者也好，各界大佬、投资人都忍不住眼神凝视。
网络同步开启了直播，无需红包和引流，热度在每秒呈几千几万的速度在往上涨。
过去的两年中，星辰汽车这个名字创造了很多名场面，也有很多名梗，发布会的前夕，与世界造车巨头交锋，跨界造电池、率先出海扬名……
很难想象，这是一家造车新势力做过的事迹。
或褒或贬，或喜或恶。
无论怎么样，无论是哪个梗。
人们已经慢慢熟知了这个品牌，星辰汽车带着绿牌穿行在大大小小的城市街巷中，就连山区跟城乡结合部都能一瞥。
“很荣幸今天站在这个舞台上，与各位分享我们的新车发布会，为了这个目标，我们足足准备了两年多……”
许易以朴素的风格娓娓道来。
“为什么说是两年多呢？
其实从最开始造车的时候，我与我们的公司团队，就想造一台很好的车，造一台很大的车，造一台被大众普世标准所认可的车。
毕竟。
如果有得选，谁愿意造老头乐呢？”
…
“这就是我们当时的厂房，一套老旧的产线，还有在打螺丝的同事，在这么有限的环境下，我们造出了第一款车，后来的事情也为大家所熟知……”
话音刚落。
身后的超级大屏，出现一张老旧生产车间的图片。
图片里的环境简陋杂乱，不知道是有意还是故意。
画面中的许易穿着一套工装，还有郑铁和王景明站在他旁边，几人灰头土脸的模样，头发杂乱胡子拉碴。
“大家别误会啊，这不是摆拍。
毕竟是15年的照片……
当时我们的第一款车为了赶产能遇到突发质量问题，高管班子和技术人员都一头扎到厂子，为了给客户交车，我心里着急，看他们调设备，忍不住上去猛猛打了几把螺丝……”
台下掀起一阵轻微哄笑。
众人忍俊不禁。
王川福眼神微凝。
雷军看着台上，脸色微微怪异。
网络直播间，弹幕已经笑开了。
“哈哈哈，许总一如既往的幽默，又拿小车说事儿呢。”
“我丢，许总这是真打过螺丝啊，这也太有纪念感了。”
“被许总打螺丝的那台车在哪，车架号是多少，我出原价收购！！”
“我出十倍，这可是很有纪念价值的！”
“你看你，又感情用事……”
“快出新车！快出新车快出新车！等不及了等不及了等不及了！！”
……
“经过星辰01、星辰mini，我们后来造出了第一款家用轿车——星辰S7，这是很了不起的阶段性成果，这台车我们倾注了很大的心血，也正式打开了一条在新能源产业深度耕耘的道路。”
“但我们并未止步于此，就像被普罗大众的认可，与被行业认可是一件艰难的事情，新能源汽车的发展伴随着阵痛和巨大变革，新旧理念冲突，产业升级、技术研发的重重困难。
坦白讲，要解决这些问题，比让我在工厂打一个月螺丝还难。
难为外人道也。
所以今天我们带来了赋予全新理念的新车——星辰L7！
这是一台豪华家用SUV。
它代表着星辰过去所有技术总和、心血投入、倾注集团上下数千人的努力。”
许易没再情感叙事。
而是望向了旁边台侧。
但他的旁边空空如也。
车呢？
很多人见此微微疑惑。
上次开发布会时，许总说到这，星辰S7的实车可是已经跟着开上来了，而现在却什么都没有，总不能是忘了安排吧？
星辰汽车怎么可能出现这种乌龙？
就在这时。
一束灯光亮起。
车来了。
星辰L7终于从台侧的黑暗深处缓缓驶出来了，台面亮起光毯、射灯跟随笼罩，打在犹如瓷器般的顶级漆面上显出镜面质感，音乐流转，华光熠熠……带有标志性的星环大灯，车头圆润不失气势，实车的侧面流线姿态更显豪华调性，比曝光的概念图更具冲击感，搭配21寸条幅轮毂，第一时间吸引所有人的注意力。
灯光汇聚与高清摄像头下，众人看得更加真切。
这台首次于公众眼前亮相的星辰L7，前车窗竟然是敞开的，而主驾的位置——却空无一人！！
上次把星辰S7开上来的时候，里面可是有人的！
“感谢大家与我一同见证星辰L7的实车智能召唤功能，它可以在人员监管，以及蓝牙遥控下，让车辆定向驶进驶出。”
星辰L7驶到台前稳稳停下，这时许易掏出手机，首次在公众面前初步展现了智能化功能。
“起初设计这个功能时，是为了方便狭窄停车位的进出。
不但如此，它还具备完善的感知能力，比如我站在车前，硬要遥控的话，车子不会动的。”
许易退了两步，再度摁住手机屏幕车机软件的前进按钮。
可以看到。
这次车子缓缓往前驶进了一截距离，可在就在触及许易跟前三四十公分时的距离时，自行地刹住了！
台下车企的高管与老总们，有些骚动了。
王川福禁不住瞪大眼睛，浑然没想到星辰会拿这个功能开场。
车辆直线召唤不难，只要打通车辆域控制、通信的延迟不太高情况下，让车子自动挂挡前进后退即可。
可如此丝滑的启动，以及检测到障碍自发停止，这涉及到多重感知和安全冗余。
如此自信？
炫技！
这是妥妥的炫技！！
“当然，这只是一个微不足道的小功能，以前我们需要让同事把车子开发布会的展台，现在我只需要动动手指，同事在后台喝着咖啡看着我演讲就行了，节省了宝贵的人力。”
许易嘴角带笑。
没有过度夸大，也没详细赘述。
而是据此开起了小玩笑。
“酷！”
“这个出场方式太智能了！”
“这和特斯拉宣传的自动召唤，有异曲同工之妙吧？国产车也能这么玩了？”
“我丢，时代发展得这么快吗？汽车都能遥控了？撞到人怎么办？”
“人许总不是说了，这只是个小功能，方便进出车位的，让你在旁边有人监管的时候用，遥控应该是有范围限制。”
……
“在投身于新能源造车行业时，我常常问自己，一台车最重要的是什么？”
“后来我们想了想，配置、安全、舒适、这些都无比重要……但最基础、也最为大众所焦虑的一点，毫无疑问就是续航问题。”
“燃油车时代，大家一箱油可以跑五百公里，八百公里，两三分钟便能加满油，而切换到新能源车，续航问题面临严峻考验。”
许易身后的超大屏幕一变。
列出了同级电车与星辰S7的续航对比。
“过去我们的车型，无论是星辰mini，还是星辰S7，都在努力解决续航问题。
我们把电池做大、续航做长，我们采用双枪充电、我们挥金如土……
我们在短短半年时间全国范围建造了三百多座超充站。
我们的的车子平均nedc续航，比其他同级纯电车平均高出100公里到200公里。
致力于解决新能源时代的最大难题。”
…
“星辰S7取得了很大的成效，人们对续航不再过度焦虑，对充电这件事也不再反感，且享受着极低的电价和出行成本，四百公里仅耗费三十块的充电成本。
可这些还不够，针对更大的长途旅行，更广泛的用车场景和需求，四五百公里的续航足够吗？”
许易提及当下新能源行业这个最“敏感”的话题。
牵扯了所有人的注意力。
这是任何做纯电车的的企业，都无法逃避的问题。
哪怕星辰旗下的纯电车卖得再好，星辰S7很帅很出圈，却也不得不被打上“中短途出行”的标签？
什么？
长途出行？？
省省吧，充电站哪有那么多。
别说双枪充电了。
就是给你三枪充电、四枪充电又能如何？
我想去XJ旅个游，我想去318逛一圈，纯电车有那个能力吗？？
……
“所以为了彻底解决续航焦虑，我们在星辰L7这台车上，首次采用了内部自研的‘超级增程系统’！！”
许易身后的屏幕出现一行标题大字！
以及一张渲染大图。
这是一套精密的增程传动链路系统。
“大家不要笑啊。
有人可能就要问了，增程技术不就是给安了个发动机发电，如此落后的技术，我们星辰居然拿来用？
真不怕丢脸吗？不怕被人质疑吗？？”
许易的言语又引起了广泛的关注。
台下有人的坐姿悄悄挺直了，而直播间的弹幕更是有了明显增加，这条路线的争议点很大。
毫无疑问。
星辰走这条路是极其大胆的。
一台车。
如果连最核心的动力系统都不被人认可，再怎么堆砌豪华都是虚的，有如空中楼阁。
“其实，我们已经被人质疑过了，还是来自行业巨头的质疑。
友商不光有百年造车经验。
还拥有行业最顶级、最丰富的混动技术专利。
面对友商的指教，我们星辰汽车深深地致敬，并将这些话放在心里，毕竟增程也是混动的一种嘛！”
这话一出。
台下很多人哭笑不得。
星辰汽车两次致敬丰田，沦为行业笑谈。
第一次，使得氢能源车名誉受损，让人家股价大跌。
第二次又怼得人家微博干脆关评论区了。
如此致敬啊？？
“众所周知，油电混合动力系统最大的特色，就是极致的能耗控制，为了寻求突破，我们与东安动力合作，联合自研了国内首款增程发动机，代号XD15。
友商的发动机是混动领域的顶级水平，发动机热效率做到了41%的水平。
而我们自研的国产混动发动机做到了多少呢？
这个其实已经公布过了。
但我要声明的是，俞年在微博上的爆料不太准确。
因为之前的台架测试，收集的数据是三个月之前的样品参数，后来我们又精心打磨进行了改进，发动机热效率从40.3%，最终提升到了41%这个超高效数值！！”
许易语出惊人！！
这个真实而惊人的数值一出。
场内哗然！
直播间震惊一片！！
台下。
李舒福和魏建兵两人短暂对视，互相看到了对方眼底的震惊！
两家在发动机上的研究都倾注了很大心血。
对这个数值感到了全新的震撼！
谁能想到。
星辰此前公布出的混动发动机热效率，居然还不是极限？？
哪怕是实验室专用混动发动机的热效率，也还停留在39%上下。
毫无疑问，混动发动机只需在1500-4000rpm的高效区间运转，避开了燃油机“全转速范围”的低效区。
可没人说过把热效率做到40%以上这事儿就不难！
气缸高速燃烧、可变冷却、缸体轻量化、提高膨胀压缩比……
每一项都涉及到大量的专利与研发瓶颈，有些还是被材料强度与工艺给卡住了。
这玩意居然是找东安动力做出来的？
王川福也深感不可思议。
在座任何一家燃油车企的老总，心里都不由直犯嘀咕。
一种恐怖又诡异的感觉油然而生。
东安动力，什么时候这么猛了？？
——
“能做到这个程度，我们要感谢东安动力的支持，同为国内自主企业，在双方毫无保留的合作和理念推动下，才有了今天的宝贵研发成果。”
没想到许易在介绍时，毫不避讳联合自研这件事。
场内高清摄像头同步移到了前排供应链嘉宾座。
陈力宝对此有些猝不及防，心跳都加快了几拍，当即挤出一个微笑对公众打招呼，他内心一种莫名的情绪油然而生。
多家车企老总与投资人目光相继看了过来。
心里还在思量着，东安动力近半年来技术突飞猛进，实在是令人咂舌。
这里面星辰汽车的因素到底占了多少？
“因为差距存在，所以遭受质疑。
但我们从不避讳，坚定自研，排除万难，才能成就卓越。
这只是国产发动机崛起的第一步……”
许易身后的大屏画面，渲染出发动机内部精密的构造，高强度铝合金缸体、更集成化的设计、深度米勒循环、中置油压控制阀VVT系统、废气再循环EGR系统……
一个个零部件解体再重构组合，融合为此次超级增程系统的国产自主发动机，再嵌入到整套增程系统之中。
使得整套系统都有了不平凡的气息！
但这还没完。
对标还在继续。
“有人也要说了，混动系统的高效并非一个发动机热效率能阐述的，整套动力系统的丝滑往往来源于整套动力系统的‘无缝协同’。
友商有冠绝全球的行星齿轮变速箱技术，可以让加减速换挡在各个区间都纵享丝滑。
那我们有什么呢？
很遗憾我们没有行星齿轮组。
不过我们增程系统发动机只负责发电，通过电机直驱，连换挡都没有，动力同样纵享丝滑！”
许易从系统层面的原理阐述了这件事，同时介绍起了油耗。
“我们的混动油耗仅为百公里5.8L，同车重的能效转换做到行业第一梯队。
采用43度大电池，nedc纯电续航高达150公里，综合续航里程达到了1180公里。”
又是一个令人震惊的数字！
第四代普锐斯匹配 THS-II混动系统，官方公布的百公里混动油耗都在4.3L，可那台车的尺寸也不过4460mm，相比之下，眼前的星辰L7显然更大更重。
“我们的整车采用了自研V6与V6S前后双电机，总功率能达到440kw，最大扭矩达到840N·m，最大马力达到590匹。
标定零百加速——4.96秒！”
又是一个令全场失声的数值。
尽管下面有一行明显大字标注着，星辰L7不减去起步时间那就是5.1秒左右。
但当这个力大砖飞的数值出现在眼前时，所有人的脑海还是忍不住嗡了一声！！
这下星辰不再对标丰田了。
大屏幕上出现了“保时捷 Macan”、“宝马 X5”、“奔驰 GLE”、“路虎揽胜运动版”……等六七台五十万级别、甚至八十万、百万以上的豪华SUV车型！！
而且都是六缸3.0T的高配版本，他们的加速度分别在5.4秒、6.5秒与7秒不等……
太暴力了！！
……
“夺少？？”
“我操，这也太暴力了？”
“等等——许总刚刚说这是一台豪华家用SUV对吧？你一台家用SUV，跟这些家伙对标加速？还给碾压了？”
“6——重新定义家用级SUV。”
“我踏马服了！！”
直播间网友倒吸空调冷气！
这个加速度他们是真没想到啊。
刚刚许易讲发动机热效率，很多人还云里雾里的。
什么技术原理，混动系统逻辑，听起来只觉得很厉害，但细想下来又感觉没怎么听懂。
可百公里加速这个简单易懂的数值。
他们是真能理解。
要知道星辰L7这台车哪怕以肉眼去看，六座的规格都完全超4.9米了吧！
大荧幕上出现车身尺寸、动力参数表，供所有人阅览。
星辰L7高达5030mm的车长尺寸，再度引得不少人窒息。
……
许易只提了一嘴动力和自研V6S电机的参数，并没有再深入叙述，说电机自研过程有多么呕心沥血，如今的星辰有更多的卖点。
“有了动力与加速，还要有安全。”
“星辰L7的麋鹿测试成绩是74.2km/h，整车抗扭刚性，车身的防撞梁与A柱等关键结构件，采用了宝钢的1500MPa超强热成型钢。”
“星辰L7通过国内行业的安全测试，以及欧洲的“E-NCAP”五星满分标准。
值得一提的是，我们的整车抗扭刚度是41000 N·m/deg，车身扭转刚度往往代表着一台车的纸面参数，而我们的数值是普通燃油车的两倍左右。”
大屏再度一变。
显现出“保时捷 Macan”、“宝马 X5”等德系豪华车的抗扭刚度数值，分别在在30000——35000 N·m/deg之间。
而最上面一行，多了“劳斯莱斯幻影”的数值排列对比。
根据官方数据，“劳斯莱斯幻影”抗扭刚度约42，000 N·m/deg，刚好位列第一。
而星辰L7则以41000的数值高居第二。
很熟悉啊。
——依旧经典PPT对比！！
“在这里很感谢宝钢为我们提供的高强度车身钢，这是行业顶级的安全材料，星辰L7的超级安全性，并非来自于我们自身的技术有多么先进，其实是源于我们愿意在别人不注重的地方多花钱，多增加成本。
安全是最大的豪华。”
许易再次感谢供应链，镜头移到宝钢这边，陈洛江微微颔首。
此时前排领导们相互在低声交流，王川福、李舒福、魏建兵等同行一脸严肃，后面以新势力的李彬、何小朋眼神很沉重，且脸色愈发的复杂起来。
一个个跟见了鬼似的，心里压力极大。
拿劳斯莱斯来对标，多少有点过分了。
可这么直白的把数据标出来，又口口声声说是“多花钱”以及借助供应链合作的成果，反而给了众人一种十分诚恳的感觉！
现场的媒体不断的拍摄！
“那么有没有我们自研的部分功劳呢？
有的！
为了匹配上动力的需求，以及更深一步的能源安全，我们正式宣布第二代极星电池研发成果同步上市，星辰L7将是首台搭载二代极星电池的车型！
这一次，我们带来了多孔针刺实验、高温实验、以及30%外力挤压测试！！”
屏幕上显示出第二代极星电池的参数，以及一个窗口播放着各种严苛的安全测试。
高达176Wh/kg的能量密度，在上一代极星电池足足提升了10%，让此前行业内磷酸铁锂逼近极限物理的论点不攻自破。
在仪器测完电压与内阻后，保持满电足足六枚钢针进行同时穿刺，电池包依然不自燃不起火，挤压测试则是为了模拟在外部撞击时，电池包大范围变形热失控的场景，这个实验在行业内与针刺实验一样有含金量，然而都被二代极星电池稳稳扛住！
王川福紧紧盯着屏幕，整个人背部坐直了，又忍不住一下靠回到椅背上。
头皮多少有点发麻了。
比亚迪在第四季度才刚刚官宣，刀片电池的首批量产计划将于明年初亮相，但仍比极星电池能量密度低出10%，现在二代极星电池竟然还能有这么大提升，这下差距又拉开了！！
宁德时代曾钰群眼睛瞪大，难以置信的目光，磷酸铁锂电池路线，宁德时代其实也出了很多货，在这方面投入研究。
可这个能量密度、放电倍率……实在难以望其项背。
现场的投资者因此骚动连连，二代极星电池……这又是一次重大的利好啊！！
“李彬，你感觉这台车……怎么样？”
何小朋下意识想来根烟缓解情绪，却发现自己是在发布会现场，勉强止住了动作，忍不住对着身旁的李彬等人发问。
李彬脸色严峻，要说心理压力，他比何小朋还大。
这可是一台六座的新能源SUV，与蔚来ES8几乎形成了定位对峙。
之前他还能以换电安慰自己，现在面对星辰抬出来的“超级混动系统”，那股子底气被抹平了，从安全性方面眼前这台车也几乎无可挑剔。
字字未提豪华，一股强烈的豪华感却扑面而来。
令人窒息啊！
“一台车的成功，也不单单是取决于动力和安全，底盘与配置也很重要，我们ES8的底盘是采用顶级进口供应链配置，还有进口专供的空气悬挂……”李彬想说在这方面蔚来还是有其独到性的。
起码在目前的国内，搭载空气悬挂的自主车型几乎没有。
合资品牌的相关车型，售价同样高高在上。
只要宣传得好，是可以打一个错位差的。
然而。
就在下一秒。
“星辰L7的底盘采用了纯铝合金，前双叉臂后五连杆的设计，一台好车的操纵与驾驶质感，往往取决于底盘的堆料……
而我们首次搭载了国产自研的空气悬挂，打破了当今空气悬挂被高级豪华车垄断的局面！”
身后大屏幕，已经不知道是第几次了，又出现了众多德系豪华车的车型。
奔驰 S级、宝马 7系、保时捷 Panamera等……这些都是市面上很常见搭载了空气悬挂车型，许易还很贴心的在后面标注了价格。
均价都起码是在70万-100万的区间。
“起初我们要给星辰L7搭载空气悬挂，遭受了巨大的阻力，因为进口的空悬实在是太贵了，配套订货的周期太长，有巨大的成本压力，而且这是几乎百万级豪车才会搭载的配置。
同事们连夜在劝我：说可以了，双叉臂五连杆的底盘配置，已经够好了。
但坐过业内其他友商的顶级车型，我心里始终有种缺憾。
空气悬挂这个配置，的确是非常舒适，而且还能自主升降底盘，给了任何豪华车都没有的体验。
为什么国产车就不能有？
为什么国人就不能造出这么好的主动悬挂件？
里面的技术至今我们不能弄懂，这个脖子还要被卡多少年？
如果我们不去做，以后会有其他人做吗？
于是我找到了孔辉科技，一群有梦想、愿意共同研发空气悬挂的朋友，我们幻想有打破壁垒的这天，就像今日的国产发动机一样。
最终我们做到了，这就是我们的成果！！”
许易三次感谢供应链。
镜头切换到前排。
郭川面带复杂与感慨，眼底有光在闪烁。
与其他家相比，孔辉的体量太小了，也是起步最低的核心供应链厂商。
现在万众瞩目的发动会上，许易却慷慨致谢！
他内心真的备受打动！有种一切都值了的感觉！！
…
“空气悬挂？”
“我没看错，国产…空气悬挂？！！”
“嘶！！！”
“不是哥们……”
众网友目瞪口呆。
震惊程度再上一层楼！！
惊叹到令人难以相信。
此时此刻，空气悬挂这个配置在行业内颇具含金量，因为进口品牌豪车的等级太森严，这种明显是七八十万才会搭载的配置，哪怕你上到六十万，人家也绝不会给。
而星辰汽车居然硬生生把这玩意折腾出来了，端到了他们的面前！！
夸张！
太夸张了！！
“这车……家庭SUV？？”
“好家伙，先不说这车到底要卖多少钱，空气悬挂高端是高端，但一旦出现故障和损坏了，修理起来起码都是五万八万的，谁开得起？谁用得起？？”
有人在思索，再度质疑。
空气悬挂的高端属性，不光体现在其功能上，还有很大一部分，取决于其令人感到咂舌的维修费用。
是妥妥的底盘奢侈品！
许易接下来一段话打破了这种预期：“大家可能也有顾虑，国产空气悬挂到底靠不靠谱，舒不舒适、以及一不小心损坏了，维修成本又该怎么计算？
我们针对这些问题做了深入的研究，可以确保的是，无论是使用寿命，亦或是充放气速度、升降高度，与底盘域控制的联动，即使达不到最尖端的水平，也绝对算赶上国际第一梯队。”
大荧幕上出现了这套首发国产空气悬挂的参数、测试视频，以及在温控实验室下的极端耐久测试，气囊充放气循环超过百万次。
“在很多人看来，这是易损件，实际我们经过重重困难研发出来后，发现其质量并非像大众所理解的那样，当前的空气悬挂寿命已经相当长久。
但为了避免出现心理顾虑，以及开得起修不起的情况，我们单独为空气悬挂提供了长达十年的免费维修更换的官方质保！只要是首任车主都可以享受！！”
全场哗然！
这个轰动性的质保兜底，冲击力不亚于国产空气悬挂的出现。
热烈的掌声开始响起。
李彬天塌了。
拿出手机瞥了一眼，发布会刚刚过去一个小时，尚且不知道整场发布会到底要持续多久。
他从未感觉有任何一场发布会，令他感到如此漫长、这样坐如针毡……
屁股不断地挪动着，很难耐。
身上仿佛有蚂蚁在爬！
满脑子嗡嗡作响。
盯着台上。
他怎么能这样？他怎么能这样啊……
但这还没完啊。
那个男人，他还在不知疲倦地持续输出！！
“技术服务于生活，让方便的科技服务于大众，是我们星辰的追求……
所以这台车都搭载了哪些舒适配置？
前排我们搭载了15英寸的2K超清OLED屏，在二排后座的位置，我们配置了17英寸的多媒体OLED吸顶屏，也可以称之为后排电视。
除此之外，我们还在扶手中岛下方搭载了7.8升的车载冰箱，无论是夏季冷饮，还是车上热奶都不是问题。”
大荧幕上出现一张温馨的视频，一家人出行，车辆停靠在露营点，后排电视打开，冰箱弹出，后排宝妈与孩子欢声笑语，其乐融融。
“新能源车的车载冰箱方案，往往是车辆大电池直供电，大家也不必顾虑大功率用电会频繁损坏小电瓶，这点是和很多豪华燃油车不同的。
除此之外，我们采用的还是压缩机制冷方案，温度最低支持到零下15度，到最高温度能到50度，据我的亲身体验，进口百万豪车的迈巴赫，采用的是半导体制冷方案，最低只支持到零下2度。
我们的制冷比迈巴赫低13度。”
……
来了。
虽迟但到！
很浓郁的对标风格。
大家啼笑皆非。
这是带有许总独特趣味性的小剧场。
星辰S7的发布会过后。
很多人玩梗，后续还曾在网络上被嘲笑过。
星辰汽车的“过度营销”实在是太遭人议论了，连屏幕尺寸这种地方也敢拿来与百万豪车比，有含金量吗？配吗？
简直是无效对标！
可现在。
他们却渐渐笑不出声啊。
这套制冷方案，实打实的比迈巴赫那套高效好用。
何况人家连奔驰S级才会搭载的空气悬挂都搬来了。
又怎么算是无效对标？
这次的对标太有含金量！！
“前后两排的座椅搭载了通风按摩、腰部调节、加热等功能，支持语音和实体调节，我们全系标配的是NAPA真皮座椅，质感是大家看得到的，哪怕是第三排的座椅，我们都加上了通风与加热功能，以及电动调节……”
许易没有再去叙述自研座椅的过程，因为他接下来要介绍的配置就有点多了。
“除此之外，还有很多的选配，在我们星辰L7这里，都是标配，包括且不限有：
360°高清全景影像、窄路辅助影像、全景行车记录仪、流光内饰氛围灯、全车双层夹胶隔音玻璃、外后视镜加热、电动折迭、自动防眩目、3.3KW外放电功能、电动调节方向盘、手机无线充电板、热泵空调系统、香氛系统、超大HUD抬头显示功能、19个全车环绕喇叭……”
身后的大屏列出了足足两排的惊人配置表，足以让人看到头皮发麻！
像胎压检测与电尾门、遥控钥匙这种比较基础的。
许易压根就没说。
而是直接放在了标配表格之中，让现场的观众以及所有的消费者自己去看。
同时他也稍微歇了歇，平息了一下发布会的节奏。
看着前排众人的脸色。
然而他却发现，此刻很多熟人都面无表情，譬如王川福、李舒福，也有新势力的李彬等人。
“？”
许易心中缓缓打出一个问号。
我都这么用力了，你们竟然无动于衷？？
不可能。
不应该吧！！
就在他内心产生这种疑问时。
台下的骚动开始了，一个个终于开始绷不住了。
哪里是无动于衷，分明是给干得精神有点恍惚了！！
有的在吸气、有的在左右交头接耳议论。
还有的面色呆滞，左思右想后感觉内心真是没招了，干脆就抬手鼓起掌来，表达自己内心的复杂情绪。
精彩！
实在是精彩！！
……
许易立于台前荧幕，微笑一如往初。
全场静了下来。
这回是自发的安静。
现场的记者也好，各界大佬、投资人都忍不住眼神凝视。
网络同步开启了直播，无需红包和引流，热度在每秒呈几千几万的速度在往上涨。
过去的两年中，星辰汽车这个名字创造了很多名场面，也有很多名梗，发布会的前夕，与世界造车巨头交锋，跨界造电池、率先出海扬名……
很难想象，这是一家造车新势力做过的事迹。
或褒或贬，或喜或恶。
无论怎么样，无论是哪个梗。
人们已经慢慢熟知了这个品牌，星辰汽车带着绿牌穿行在大大小小的城市街巷中，就连山区跟城乡结合部都能一瞥。
“很荣幸今天站在这个舞台上，与各位分享我们的新车发布会，为了这个目标，我们足足准备了两年多……”
许易以朴素的风格娓娓道来。
“为什么说是两年多呢？
其实从最开始造车的时候，我与我们的公司团队，就想造一台很好的车，造一台很大的车，造一台被大众普世标准所认可的车。
毕竟。
如果有得选，谁愿意造老头乐呢？”
…
“这就是我们当时的厂房，一套老旧的产线，还有在打螺丝的同事，在这么有限的环境下，我们造出了第一款车，后来的事情也为大家所熟知……”
话音刚落。
身后的超级大屏，出现一张老旧生产车间的图片。
图片里的环境简陋杂乱，不知道是有意还是故意。
画面中的许易穿着一套工装，还有郑铁和王景明站在他旁边，几人灰头土脸的模样，头发杂乱胡子拉碴。
“大家别误会啊，这不是摆拍。
毕竟是15年的照片……
当时我们的第一款车为了赶产能遇到突发质量问题，高管班子和技术人员都一头扎到厂子，为了给客户交车，我心里着急，看他们调设备，忍不住上去猛猛打了几把螺丝……”
台下掀起一阵轻微哄笑。
众人忍俊不禁。
王川福眼神微凝。
雷军看着台上，脸色微微怪异。
网络直播间，弹幕已经笑开了。
“哈哈哈，许总一如既往的幽默，又拿小车说事儿呢。”
“我丢，许总这是真打过螺丝啊，这也太有纪念感了。”
“被许总打螺丝的那台车在哪，车架号是多少，我出原价收购！！”
“我出十倍，这可是很有纪念价值的！”
“你看你，又感情用事……”
“快出新车！快出新车快出新车！等不及了等不及了等不及了！！”
……
“经过星辰01、星辰mini，我们后来造出了第一款家用轿车——星辰S7，这是很了不起的阶段性成果，这台车我们倾注了很大的心血，也正式打开了一条在新能源产业深度耕耘的道路。”
“但我们并未止步于此，就像被普罗大众的认可，与被行业认可是一件艰难的事情，新能源汽车的发展伴随着阵痛和巨大变革，新旧理念冲突，产业升级、技术研发的重重困难。
坦白讲，要解决这些问题，比让我在工厂打一个月螺丝还难。
难为外人道也。
所以今天我们带来了赋予全新理念的新车——星辰L7！
这是一台豪华家用SUV。
它代表着星辰过去所有技术总和、心血投入、倾注集团上下数千人的努力。”
许易没再情感叙事。
而是望向了旁边台侧。
但他的旁边空空如也。
车呢？
很多人见此微微疑惑。
上次开发布会时，许总说到这，星辰S7的实车可是已经跟着开上来了，而现在却什么都没有，总不能是忘了安排吧？
星辰汽车怎么可能出现这种乌龙？
就在这时。
一束灯光亮起。
车来了。
星辰L7终于从台侧的黑暗深处缓缓驶出来了，台面亮起光毯、射灯跟随笼罩，打在犹如瓷器般的顶级漆面上显出镜面质感，音乐流转，华光熠熠……带有标志性的星环大灯，车头圆润不失气势，实车的侧面流线姿态更显豪华调性，比曝光的概念图更具冲击感，搭配21寸条幅轮毂，第一时间吸引所有人的注意力。
灯光汇聚与高清摄像头下，众人看得更加真切。
这台首次于公众眼前亮相的星辰L7，前车窗竟然是敞开的，而主驾的位置——却空无一人！！
上次把星辰S7开上来的时候，里面可是有人的！
“感谢大家与我一同见证星辰L7的实车智能召唤功能，它可以在人员监管，以及蓝牙遥控下，让车辆定向驶进驶出。”
星辰L7驶到台前稳稳停下，这时许易掏出手机，首次在公众面前初步展现了智能化功能。
“起初设计这个功能时，是为了方便狭窄停车位的进出。
不但如此，它还具备完善的感知能力，比如我站在车前，硬要遥控的话，车子不会动的。”
许易退了两步，再度摁住手机屏幕车机软件的前进按钮。
可以看到。
这次车子缓缓往前驶进了一截距离，可在就在触及许易跟前三四十公分时的距离时，自行地刹住了！
台下车企的高管与老总们，有些骚动了。
王川福禁不住瞪大眼睛，浑然没想到星辰会拿这个功能开场。
车辆直线召唤不难，只要打通车辆域控制、通信的延迟不太高情况下，让车子自动挂挡前进后退即可。
可如此丝滑的启动，以及检测到障碍自发停止，这涉及到多重感知和安全冗余。
如此自信？
炫技！
这是妥妥的炫技！！
“当然，这只是一个微不足道的小功能，以前我们需要让同事把车子开发布会的展台，现在我只需要动动手指，同事在后台喝着咖啡看着我演讲就行了，节省了宝贵的人力。”
许易嘴角带笑。
没有过度夸大，也没详细赘述。
而是据此开起了小玩笑。
“酷！”
“这个出场方式太智能了！”
“这和特斯拉宣传的自动召唤，有异曲同工之妙吧？国产车也能这么玩了？”
“我丢，时代发展得这么快吗？汽车都能遥控了？撞到人怎么办？”
“人许总不是说了，这只是个小功能，方便进出车位的，让你在旁边有人监管的时候用，遥控应该是有范围限制。”
……
“在投身于新能源造车行业时，我常常问自己，一台车最重要的是什么？”
“后来我们想了想，配置、安全、舒适、这些都无比重要……但最基础、也最为大众所焦虑的一点，毫无疑问就是续航问题。”
“燃油车时代，大家一箱油可以跑五百公里，八百公里，两三分钟便能加满油，而切换到新能源车，续航问题面临严峻考验。”
许易身后的超大屏幕一变。
列出了同级电车与星辰S7的续航对比。
“过去我们的车型，无论是星辰mini，还是星辰S7，都在努力解决续航问题。
我们把电池做大、续航做长，我们采用双枪充电、我们挥金如土……
我们在短短半年时间全国范围建造了三百多座超充站。
我们的的车子平均nedc续航，比其他同级纯电车平均高出100公里到200公里。
致力于解决新能源时代的最大难题。”
…
“星辰S7取得了很大的成效，人们对续航不再过度焦虑，对充电这件事也不再反感，且享受着极低的电价和出行成本，四百公里仅耗费三十块的充电成本。
可这些还不够，针对更大的长途旅行，更广泛的用车场景和需求，四五百公里的续航足够吗？”
许易提及当下新能源行业这个最“敏感”的话题。
牵扯了所有人的注意力。
这是任何做纯电车的的企业，都无法逃避的问题。
哪怕星辰旗下的纯电车卖得再好，星辰S7很帅很出圈，却也不得不被打上“中短途出行”的标签？
什么？
长途出行？？
省省吧，充电站哪有那么多。
别说双枪充电了。
就是给你三枪充电、四枪充电又能如何？
我想去XJ旅个游，我想去318逛一圈，纯电车有那个能力吗？？
……
“所以为了彻底解决续航焦虑，我们在星辰L7这台车上，首次采用了内部自研的‘超级增程系统’！！”
许易身后的屏幕出现一行标题大字！
以及一张渲染大图。
这是一套精密的增程传动链路系统。
“大家不要笑啊。
有人可能就要问了，增程技术不就是给安了个发动机发电，如此落后的技术，我们星辰居然拿来用？
真不怕丢脸吗？不怕被人质疑吗？？”
许易的言语又引起了广泛的关注。
台下有人的坐姿悄悄挺直了，而直播间的弹幕更是有了明显增加，这条路线的争议点很大。
毫无疑问。
星辰走这条路是极其大胆的。
一台车。
如果连最核心的动力系统都不被人认可，再怎么堆砌豪华都是虚的，有如空中楼阁。
“其实，我们已经被人质疑过了，还是来自行业巨头的质疑。
友商不光有百年造车经验。
还拥有行业最顶级、最丰富的混动技术专利。
面对友商的指教，我们星辰汽车深深地致敬，并将这些话放在心里，毕竟增程也是混动的一种嘛！”
这话一出。
台下很多人哭笑不得。
星辰汽车两次致敬丰田，沦为行业笑谈。
第一次，使得氢能源车名誉受损，让人家股价大跌。
第二次又怼得人家微博干脆关评论区了。
如此致敬啊？？
“众所周知，油电混合动力系统最大的特色，就是极致的能耗控制，为了寻求突破，我们与东安动力合作，联合自研了国内首款增程发动机，代号XD15。
友商的发动机是混动领域的顶级水平，发动机热效率做到了41%的水平。
而我们自研的国产混动发动机做到了多少呢？
这个其实已经公布过了。
但我要声明的是，俞年在微博上的爆料不太准确。
因为之前的台架测试，收集的数据是三个月之前的样品参数，后来我们又精心打磨进行了改进，发动机热效率从40.3%，最终提升到了41%这个超高效数值！！”
许易语出惊人！！
这个真实而惊人的数值一出。
场内哗然！
直播间震惊一片！！
台下。
李舒福和魏建兵两人短暂对视，互相看到了对方眼底的震惊！
两家在发动机上的研究都倾注了很大心血。
对这个数值感到了全新的震撼！
谁能想到。
星辰此前公布出的混动发动机热效率，居然还不是极限？？
哪怕是实验室专用混动发动机的热效率，也还停留在39%上下。
毫无疑问，混动发动机只需在1500-4000rpm的高效区间运转，避开了燃油机“全转速范围”的低效区。
可没人说过把热效率做到40%以上这事儿就不难！
气缸高速燃烧、可变冷却、缸体轻量化、提高膨胀压缩比……
每一项都涉及到大量的专利与研发瓶颈，有些还是被材料强度与工艺给卡住了。
这玩意居然是找东安动力做出来的？
王川福也深感不可思议。
在座任何一家燃油车企的老总，心里都不由直犯嘀咕。
一种恐怖又诡异的感觉油然而生。
东安动力，什么时候这么猛了？？
——
“能做到这个程度，我们要感谢东安动力的支持，同为国内自主企业，在双方毫无保留的合作和理念推动下，才有了今天的宝贵研发成果。”
没想到许易在介绍时，毫不避讳联合自研这件事。
场内高清摄像头同步移到了前排供应链嘉宾座。
陈力宝对此有些猝不及防，心跳都加快了几拍，当即挤出一个微笑对公众打招呼，他内心一种莫名的情绪油然而生。
多家车企老总与投资人目光相继看了过来。
心里还在思量着，东安动力近半年来技术突飞猛进，实在是令人咂舌。
这里面星辰汽车的因素到底占了多少？
“因为差距存在，所以遭受质疑。
但我们从不避讳，坚定自研，排除万难，才能成就卓越。
这只是国产发动机崛起的第一步……”
许易身后的大屏画面，渲染出发动机内部精密的构造，高强度铝合金缸体、更集成化的设计、深度米勒循环、中置油压控制阀VVT系统、废气再循环EGR系统……
一个个零部件解体再重构组合，融合为此次超级增程系统的国产自主发动机，再嵌入到整套增程系统之中。
使得整套系统都有了不平凡的气息！
但这还没完。
对标还在继续。
“有人也要说了，混动系统的高效并非一个发动机热效率能阐述的，整套动力系统的丝滑往往来源于整套动力系统的‘无缝协同’。
友商有冠绝全球的行星齿轮变速箱技术，可以让加减速换挡在各个区间都纵享丝滑。
那我们有什么呢？
很遗憾我们没有行星齿轮组。
不过我们增程系统发动机只负责发电，通过电机直驱，连换挡都没有，动力同样纵享丝滑！”
许易从系统层面的原理阐述了这件事，同时介绍起了油耗。
“我们的混动油耗仅为百公里5.8L，同车重的能效转换做到行业第一梯队。
采用43度大电池，nedc纯电续航高达150公里，综合续航里程达到了1180公里。”
又是一个令人震惊的数字！
第四代普锐斯匹配 THS-II混动系统，官方公布的百公里混动油耗都在4.3L，可那台车的尺寸也不过4460mm，相比之下，眼前的星辰L7显然更大更重。
“我们的整车采用了自研V6与V6S前后双电机，总功率能达到440kw，最大扭矩达到840N·m，最大马力达到590匹。
标定零百加速——4.96秒！”
又是一个令全场失声的数值。
尽管下面有一行明显大字标注着，星辰L7不减去起步时间那就是5.1秒左右。
但当这个力大砖飞的数值出现在眼前时，所有人的脑海还是忍不住嗡了一声！！
这下星辰不再对标丰田了。
大屏幕上出现了“保时捷 Macan”、“宝马 X5”、“奔驰 GLE”、“路虎揽胜运动版”……等六七台五十万级别、甚至八十万、百万以上的豪华SUV车型！！
而且都是六缸3.0T的高配版本，他们的加速度分别在5.4秒、6.5秒与7秒不等……
太暴力了！！
……
“夺少？？”
“我操，这也太暴力了？”
“等等——许总刚刚说这是一台豪华家用SUV对吧？你一台家用SUV，跟这些家伙对标加速？还给碾压了？”
“6——重新定义家用级SUV。”
“我踏马服了！！”
直播间网友倒吸空调冷气！
这个加速度他们是真没想到啊。
刚刚许易讲发动机热效率，很多人还云里雾里的。
什么技术原理，混动系统逻辑，听起来只觉得很厉害，但细想下来又感觉没怎么听懂。
可百公里加速这个简单易懂的数值。
他们是真能理解。
要知道星辰L7这台车哪怕以肉眼去看，六座的规格都完全超4.9米了吧！
大荧幕上出现车身尺寸、动力参数表，供所有人阅览。
星辰L7高达5030mm的车长尺寸，再度引得不少人窒息。
……
许易只提了一嘴动力和自研V6S电机的参数，并没有再深入叙述，说电机自研过程有多么呕心沥血，如今的星辰有更多的卖点。
“有了动力与加速，还要有安全。”
“星辰L7的麋鹿测试成绩是74.2km/h，整车抗扭刚性，车身的防撞梁与A柱等关键结构件，采用了宝钢的1500MPa超强热成型钢。”
“星辰L7通过国内行业的安全测试，以及欧洲的“E-NCAP”五星满分标准。
值得一提的是，我们的整车抗扭刚度是41000 N·m/deg，车身扭转刚度往往代表着一台车的纸面参数，而我们的数值是普通燃油车的两倍左右。”
大屏再度一变。
显现出“保时捷 Macan”、“宝马 X5”等德系豪华车的抗扭刚度数值，分别在在30000——35000 N·m/deg之间。
而最上面一行，多了“劳斯莱斯幻影”的数值排列对比。
根据官方数据，“劳斯莱斯幻影”抗扭刚度约42，000 N·m/deg，刚好位列第一。
而星辰L7则以41000的数值高居第二。
很熟悉啊。
——依旧经典PPT对比！！
“在这里很感谢宝钢为我们提供的高强度车身钢，这是行业顶级的安全材料，星辰L7的超级安全性，并非来自于我们自身的技术有多么先进，其实是源于我们愿意在别人不注重的地方多花钱，多增加成本。
安全是最大的豪华。”
许易再次感谢供应链，镜头移到宝钢这边，陈洛江微微颔首。
此时前排领导们相互在低声交流，王川福、李舒福、魏建兵等同行一脸严肃，后面以新势力的李彬、何小朋眼神很沉重，且脸色愈发的复杂起来。
一个个跟见了鬼似的，心里压力极大。
拿劳斯莱斯来对标，多少有点过分了。
可这么直白的把数据标出来，又口口声声说是“多花钱”以及借助供应链合作的成果，反而给了众人一种十分诚恳的感觉！
现场的媒体不断的拍摄！
“那么有没有我们自研的部分功劳呢？
有的！
为了匹配上动力的需求，以及更深一步的能源安全，我们正式宣布第二代极星电池研发成果同步上市，星辰L7将是首台搭载二代极星电池的车型！
这一次，我们带来了多孔针刺实验、高温实验、以及30%外力挤压测试！！”
屏幕上显示出第二代极星电池的参数，以及一个窗口播放着各种严苛的安全测试。
高达176Wh/kg的能量密度，在上一代极星电池足足提升了10%，让此前行业内磷酸铁锂逼近极限物理的论点不攻自破。
在仪器测完电压与内阻后，保持满电足足六枚钢针进行同时穿刺，电池包依然不自燃不起火，挤压测试则是为了模拟在外部撞击时，电池包大范围变形热失控的场景，这个实验在行业内与针刺实验一样有含金量，然而都被二代极星电池稳稳扛住！
王川福紧紧盯着屏幕，整个人背部坐直了，又忍不住一下靠回到椅背上。
头皮多少有点发麻了。
比亚迪在第四季度才刚刚官宣，刀片电池的首批量产计划将于明年初亮相，但仍比极星电池能量密度低出10%，现在二代极星电池竟然还能有这么大提升，这下差距又拉开了！！
宁德时代曾钰群眼睛瞪大，难以置信的目光，磷酸铁锂电池路线，宁德时代其实也出了很多货，在这方面投入研究。
可这个能量密度、放电倍率……实在难以望其项背。
现场的投资者因此骚动连连，二代极星电池……这又是一次重大的利好啊！！
“李彬，你感觉这台车……怎么样？”
何小朋下意识想来根烟缓解情绪，却发现自己是在发布会现场，勉强止住了动作，忍不住对着身旁的李彬等人发问。
李彬脸色严峻，要说心理压力，他比何小朋还大。
这可是一台六座的新能源SUV，与蔚来ES8几乎形成了定位对峙。
之前他还能以换电安慰自己，现在面对星辰抬出来的“超级混动系统”，那股子底气被抹平了，从安全性方面眼前这台车也几乎无可挑剔。
字字未提豪华，一股强烈的豪华感却扑面而来。
令人窒息啊！
“一台车的成功，也不单单是取决于动力和安全，底盘与配置也很重要，我们ES8的底盘是采用顶级进口供应链配置，还有进口专供的空气悬挂……”李彬想说在这方面蔚来还是有其独到性的。
起码在目前的国内，搭载空气悬挂的自主车型几乎没有。
合资品牌的相关车型，售价同样高高在上。
只要宣传得好，是可以打一个错位差的。
然而。
就在下一秒。
“星辰L7的底盘采用了纯铝合金，前双叉臂后五连杆的设计，一台好车的操纵与驾驶质感，往往取决于底盘的堆料……
而我们首次搭载了国产自研的空气悬挂，打破了当今空气悬挂被高级豪华车垄断的局面！”
身后大屏幕，已经不知道是第几次了，又出现了众多德系豪华车的车型。
奔驰 S级、宝马 7系、保时捷 Panamera等……这些都是市面上很常见搭载了空气悬挂车型，许易还很贴心的在后面标注了价格。
均价都起码是在70万-100万的区间。
“起初我们要给星辰L7搭载空气悬挂，遭受了巨大的阻力，因为进口的空悬实在是太贵了，配套订货的周期太长，有巨大的成本压力，而且这是几乎百万级豪车才会搭载的配置。
同事们连夜在劝我：说可以了，双叉臂五连杆的底盘配置，已经够好了。
但坐过业内其他友商的顶级车型，我心里始终有种缺憾。
空气悬挂这个配置，的确是非常舒适，而且还能自主升降底盘，给了任何豪华车都没有的体验。
为什么国产车就不能有？
为什么国人就不能造出这么好的主动悬挂件？
里面的技术至今我们不能弄懂，这个脖子还要被卡多少年？
如果我们不去做，以后会有其他人做吗？
于是我找到了孔辉科技，一群有梦想、愿意共同研发空气悬挂的朋友，我们幻想有打破壁垒的这天，就像今日的国产发动机一样。
最终我们做到了，这就是我们的成果！！”
许易三次感谢供应链。
镜头切换到前排。
郭川面带复杂与感慨，眼底有光在闪烁。
与其他家相比，孔辉的体量太小了，也是起步最低的核心供应链厂商。
现在万众瞩目的发动会上，许易却慷慨致谢！
他内心真的备受打动！有种一切都值了的感觉！！
…
“空气悬挂？”
“我没看错，国产…空气悬挂？！！”
“嘶！！！”
“不是哥们……”
众网友目瞪口呆。
震惊程度再上一层楼！！
惊叹到令人难以相信。
此时此刻，空气悬挂这个配置在行业内颇具含金量，因为进口品牌豪车的等级太森严，这种明显是七八十万才会搭载的配置，哪怕你上到六十万，人家也绝不会给。
而星辰汽车居然硬生生把这玩意折腾出来了，端到了他们的面前！！
夸张！
太夸张了！！
“这车……家庭SUV？？”
“好家伙，先不说这车到底要卖多少钱，空气悬挂高端是高端，但一旦出现故障和损坏了，修理起来起码都是五万八万的，谁开得起？谁用得起？？”
有人在思索，再度质疑。
空气悬挂的高端属性，不光体现在其功能上，还有很大一部分，取决于其令人感到咂舌的维修费用。
是妥妥的底盘奢侈品！
许易接下来一段话打破了这种预期：“大家可能也有顾虑，国产空气悬挂到底靠不靠谱，舒不舒适、以及一不小心损坏了，维修成本又该怎么计算？
我们针对这些问题做了深入的研究，可以确保的是，无论是使用寿命，亦或是充放气速度、升降高度，与底盘域控制的联动，即使达不到最尖端的水平，也绝对算赶上国际第一梯队。”
大荧幕上出现了这套首发国产空气悬挂的参数、测试视频，以及在温控实验室下的极端耐久测试，气囊充放气循环超过百万次。
“在很多人看来，这是易损件，实际我们经过重重困难研发出来后，发现其质量并非像大众所理解的那样，当前的空气悬挂寿命已经相当长久。
但为了避免出现心理顾虑，以及开得起修不起的情况，我们单独为空气悬挂提供了长达十年的免费维修更换的官方质保！只要是首任车主都可以享受！！”
全场哗然！
这个轰动性的质保兜底，冲击力不亚于国产空气悬挂的出现。
热烈的掌声开始响起。
李彬天塌了。
拿出手机瞥了一眼，发布会刚刚过去一个小时，尚且不知道整场发布会到底要持续多久。
他从未感觉有任何一场发布会，令他感到如此漫长、这样坐如针毡……
屁股不断地挪动着，很难耐。
身上仿佛有蚂蚁在爬！
满脑子嗡嗡作响。
盯着台上。
他怎么能这样？他怎么能这样啊……
但这还没完啊。
那个男人，他还在不知疲倦地持续输出！！
“技术服务于生活，让方便的科技服务于大众，是我们星辰的追求……
所以这台车都搭载了哪些舒适配置？
前排我们搭载了15英寸的2K超清OLED屏，在二排后座的位置，我们配置了17英寸的多媒体OLED吸顶屏，也可以称之为后排电视。
除此之外，我们还在扶手中岛下方搭载了7.8升的车载冰箱，无论是夏季冷饮，还是车上热奶都不是问题。”
大荧幕上出现一张温馨的视频，一家人出行，车辆停靠在露营点，后排电视打开，冰箱弹出，后排宝妈与孩子欢声笑语，其乐融融。
“新能源车的车载冰箱方案，往往是车辆大电池直供电，大家也不必顾虑大功率用电会频繁损坏小电瓶，这点是和很多豪华燃油车不同的。
除此之外，我们采用的还是压缩机制冷方案，温度最低支持到零下15度，到最高温度能到50度，据我的亲身体验，进口百万豪车的迈巴赫，采用的是半导体制冷方案，最低只支持到零下2度。
我们的制冷比迈巴赫低13度。”
……
来了。
虽迟但到！
很浓郁的对标风格。
大家啼笑皆非。
这是带有许总独特趣味性的小剧场。
星辰S7的发布会过后。
很多人玩梗，后续还曾在网络上被嘲笑过。
星辰汽车的“过度营销”实在是太遭人议论了，连屏幕尺寸这种地方也敢拿来与百万豪车比，有含金量吗？配吗？
简直是无效对标！
可现在。
他们却渐渐笑不出声啊。
这套制冷方案，实打实的比迈巴赫那套高效好用。
何况人家连奔驰S级才会搭载的空气悬挂都搬来了。
又怎么算是无效对标？
这次的对标太有含金量！！
“前后两排的座椅搭载了通风按摩、腰部调节、加热等功能，支持语音和实体调节，我们全系标配的是NAPA真皮座椅，质感是大家看得到的，哪怕是第三排的座椅，我们都加上了通风与加热功能，以及电动调节……”
许易没有再去叙述自研座椅的过程，因为他接下来要介绍的配置就有点多了。
“除此之外，还有很多的选配，在我们星辰L7这里，都是标配，包括且不限有：
360°高清全景影像、窄路辅助影像、全景行车记录仪、流光内饰氛围灯、全车双层夹胶隔音玻璃、外后视镜加热、电动折迭、自动防眩目、3.3KW外放电功能、电动调节方向盘、手机无线充电板、热泵空调系统、香氛系统、超大HUD抬头显示功能、19个全车环绕喇叭……”
身后的大屏列出了足足两排的惊人配置表，足以让人看到头皮发麻！
像胎压检测与电尾门、遥控钥匙这种比较基础的。
许易压根就没说。
而是直接放在了标配表格之中，让现场的观众以及所有的消费者自己去看。
同时他也稍微歇了歇，平息了一下发布会的节奏。
看着前排众人的脸色。
然而他却发现，此刻很多熟人都面无表情，譬如王川福、李舒福，也有新势力的李彬等人。
“？”
许易心中缓缓打出一个问号。
我都这么用力了，你们竟然无动于衷？？
不可能。
不应该吧！！
就在他内心产生这种疑问时。
台下的骚动开始了，一个个终于开始绷不住了。
哪里是无动于衷，分明是给干得精神有点恍惚了！！
有的在吸气、有的在左右交头接耳议论。
还有的面色呆滞，左思右想后感觉内心真是没招了，干脆就抬手鼓起掌来，表达自己内心的复杂情绪。
精彩！
实在是精彩！！
……
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