许易难得给自己放了几天假。
威能上市前后及路演流程忙到飞起不说，完全是个体力活！
六七个城市，十几场会议以及座谈会，坐飞机高铁安排行程。
他倒是不觉得演讲累，这玩意和开直播发布会比起来，反而给他一种小儿科的感觉。
刚开口几句还有点生疏，慢慢就变得越来越流畅了，到后半段甚至有点意犹未尽，电池这个市场太大了，从乘用到商用，从动力到储能、从应用到电池材料回收，这是一整套涉及到全球能源市场的生态……讲完现场氛围和掌声都轰动起来！
但一连讲十几场，铁人也得麻。
在别墅大床躺了三天，又抽空做了几套全身大保健，许易才有了恢复元气的感觉。
与此同时，威能电池的股价已经连涨几天，无论是认购的机构还是股民，都实打实吃到了肉。
威能电池原本是星辰的电池代工厂，后又成为星辰科技子公司，既能为星辰提供“技术同源、品质一致”的电池，也能以市场化主体身份向其他车企销售零部件，扩大市场份额。
既然上市拿到了资金，接下来的业务也可以铺开了，彻底放开手脚去布局生产与研发路线。
总不能拿着几十亿募集资金，去存定期理财吧？
那成何体统？？
——
许易抵达威能公司三楼会议室，先对内召开了一场庆功会，现场超过五百人，无论是中高层管理还是中坚的技术人员，身价都已经完成升值，绝对算得上批量生产百万、千万身价的员工。
内部沉浸在一片喜庆的氛围。
“公司能有今天离不开大家的努力，能源和电池这个市场空间还太广阔，希望各位继续精进向前，只要肯努力，拥有的会比今天多十倍、百倍……”
许易简单说了几句，无论是出于上市协议还是本意，他都不会抛售威能电池的股票，而对于管理和中层来说，有内部协议约束，他们的现有股权、期权也需要在公司上市一年以后才能够出售。
不过相信也没几个人会在这个节点抛售股份套现，威能电池对外合作的订单，以及新增产能的落地，对于接下来一整年来说规模起码扩张两三倍，营收一旦上去了市值还要大幅上涨，除非是真想不开才有套现的念头。
而接下来的内部会议。
许易则是对内制定了三个方向。
分别是“储能电池研发、电池回收技术研发、锂资源开发专利”。
星辰科技那边研究的，是电池能源材料最前沿技术专利的探索，包括新型正负极材料、固态电池相关专利、电解液体系，结构算法等……
威能电池这边的布局，则更侧重于商用化落地与产业链协同，做储能、做回收、锂资源开发，都是为了更好的形成商业化生态。
“去年电化学储能累计装机量约 2.1GW，同比增长 120%，其中锂电池占比 85%，根据BNEF数据显示，全球电化学储能装机量约 8.3GW，锂离子电池占比 82%……
随着磷酸铁锂的寿命和安全性飞快成熟，储能市场的增长有相当明显的红利。”
许易让助理上传了一份储能市场数据报告。
就目前来说，全球储能市场还处于商业化的开展期。
而磷酸铁锂电池在这方面是有得天独厚的优势，成本低、循环寿命长、安全稳定，耐高温……
将后的几年内，储能市场都是磷酸铁锂电池的天下，占比会超过75%。
以三元锂电池的成本，其实也不会有人将其拿来做储能电池工程，这玩意不够稳定，万一真出现破损与热失控，爆燃起来的速度根本不受控制。
“是，我们已经在着手研发3000次循环寿命以上的专用储能电池，追求更低成本和更高的安全性……”
威能电池吸收了一批新的研发骨干，现在发表言论的是负责储能电池研发的主管葛弘生。
他原本是宁德时代的研发成员，从事磷酸铁锂前沿研发，但宁德时代那边对于磷酸铁锂的业务、与研发重视度明显不够，于是就在半年前完成了跳槽。
事实也证明他赌对了。
尽管加入公司的时间点较晚，因为带技术跳槽也获得一笔期权授予，后续只要项目研发和业绩达标了，公司还会继续对有贡献的核心成员分发期权。
“其实现在国家推行尖峰电价，工厂和商业用户能通过储能低充高放来降低电费，电网侧和用户侧储能的需求量明显增多了，就连锂矿开采也在尝试配套光伏储能一体，控制能源成本，减少对电网依赖，咱们打通储能环节，对将来开采锂矿资源的帮助也是很大的。”葛弘生继续说道。
开矿和储能算是左脚踩右脚的关系。
国内锂矿资源高度集中在西部地区，而且还是电网薄弱的偏远地界，这就导致配电成本高，工业电价昂贵，像锂矿开采，尤其是盐湖提锂算电力密集型产业，电力成本能占总开采成本的30%-50%。
这部分成本能节省下来，投资回报相当显著。
总之，内部对这方面的热情相当高。
无论是给车企供应电池，还是给电网配电供应储能，或者自己开矿组建储能系统，在他们看来都没区别，能源市场是一个大整体，也是赢家通吃的格局。
只要行业内的前Top5，就能占据全球市场70%以上的份额。
威能电池目前是国内第一的动力电池厂，磷酸铁锂技术又是看家本事，真正出手主宰一个不到3gw储能市场，又有谁能抗衡？
……
而星辰那边，俞年也迫不及待给许易报喜了。
上个月星辰L7交付量达到7731台。
公司全年统计总销量也出来了。
集合星辰mini、星辰S7、星辰L7这三款车……共计是489565台！
年销近五十万！！
这可都是新能源车，在新能源销售榜单上基本属于一眼望不到头的水平！
虽然其中有三十多万台是星辰mini撑起来的，但仍然是一个极其离谱的数据。
加上庐州老头乐的全年销量，足以突破八十万台的大关。
累计超过500亿销售额！
威能上市前后及路演流程忙到飞起不说，完全是个体力活！
六七个城市，十几场会议以及座谈会，坐飞机高铁安排行程。
他倒是不觉得演讲累，这玩意和开直播发布会比起来，反而给他一种小儿科的感觉。
刚开口几句还有点生疏，慢慢就变得越来越流畅了，到后半段甚至有点意犹未尽，电池这个市场太大了，从乘用到商用，从动力到储能、从应用到电池材料回收，这是一整套涉及到全球能源市场的生态……讲完现场氛围和掌声都轰动起来！
但一连讲十几场，铁人也得麻。
在别墅大床躺了三天，又抽空做了几套全身大保健，许易才有了恢复元气的感觉。
与此同时，威能电池的股价已经连涨几天，无论是认购的机构还是股民，都实打实吃到了肉。
威能电池原本是星辰的电池代工厂，后又成为星辰科技子公司，既能为星辰提供“技术同源、品质一致”的电池，也能以市场化主体身份向其他车企销售零部件，扩大市场份额。
既然上市拿到了资金，接下来的业务也可以铺开了，彻底放开手脚去布局生产与研发路线。
总不能拿着几十亿募集资金，去存定期理财吧？
那成何体统？？
——
许易抵达威能公司三楼会议室，先对内召开了一场庆功会，现场超过五百人，无论是中高层管理还是中坚的技术人员，身价都已经完成升值，绝对算得上批量生产百万、千万身价的员工。
内部沉浸在一片喜庆的氛围。
“公司能有今天离不开大家的努力，能源和电池这个市场空间还太广阔，希望各位继续精进向前，只要肯努力，拥有的会比今天多十倍、百倍……”
许易简单说了几句，无论是出于上市协议还是本意，他都不会抛售威能电池的股票，而对于管理和中层来说，有内部协议约束，他们的现有股权、期权也需要在公司上市一年以后才能够出售。
不过相信也没几个人会在这个节点抛售股份套现，威能电池对外合作的订单，以及新增产能的落地，对于接下来一整年来说规模起码扩张两三倍，营收一旦上去了市值还要大幅上涨，除非是真想不开才有套现的念头。
而接下来的内部会议。
许易则是对内制定了三个方向。
分别是“储能电池研发、电池回收技术研发、锂资源开发专利”。
星辰科技那边研究的，是电池能源材料最前沿技术专利的探索，包括新型正负极材料、固态电池相关专利、电解液体系，结构算法等……
威能电池这边的布局，则更侧重于商用化落地与产业链协同，做储能、做回收、锂资源开发，都是为了更好的形成商业化生态。
“去年电化学储能累计装机量约 2.1GW，同比增长 120%，其中锂电池占比 85%，根据BNEF数据显示，全球电化学储能装机量约 8.3GW，锂离子电池占比 82%……
随着磷酸铁锂的寿命和安全性飞快成熟，储能市场的增长有相当明显的红利。”
许易让助理上传了一份储能市场数据报告。
就目前来说，全球储能市场还处于商业化的开展期。
而磷酸铁锂电池在这方面是有得天独厚的优势，成本低、循环寿命长、安全稳定，耐高温……
将后的几年内，储能市场都是磷酸铁锂电池的天下，占比会超过75%。
以三元锂电池的成本，其实也不会有人将其拿来做储能电池工程，这玩意不够稳定，万一真出现破损与热失控，爆燃起来的速度根本不受控制。
“是，我们已经在着手研发3000次循环寿命以上的专用储能电池，追求更低成本和更高的安全性……”
威能电池吸收了一批新的研发骨干，现在发表言论的是负责储能电池研发的主管葛弘生。
他原本是宁德时代的研发成员，从事磷酸铁锂前沿研发，但宁德时代那边对于磷酸铁锂的业务、与研发重视度明显不够，于是就在半年前完成了跳槽。
事实也证明他赌对了。
尽管加入公司的时间点较晚，因为带技术跳槽也获得一笔期权授予，后续只要项目研发和业绩达标了，公司还会继续对有贡献的核心成员分发期权。
“其实现在国家推行尖峰电价，工厂和商业用户能通过储能低充高放来降低电费，电网侧和用户侧储能的需求量明显增多了，就连锂矿开采也在尝试配套光伏储能一体，控制能源成本，减少对电网依赖，咱们打通储能环节，对将来开采锂矿资源的帮助也是很大的。”葛弘生继续说道。
开矿和储能算是左脚踩右脚的关系。
国内锂矿资源高度集中在西部地区，而且还是电网薄弱的偏远地界，这就导致配电成本高，工业电价昂贵，像锂矿开采，尤其是盐湖提锂算电力密集型产业，电力成本能占总开采成本的30%-50%。
这部分成本能节省下来，投资回报相当显著。
总之，内部对这方面的热情相当高。
无论是给车企供应电池，还是给电网配电供应储能，或者自己开矿组建储能系统，在他们看来都没区别，能源市场是一个大整体，也是赢家通吃的格局。
只要行业内的前Top5，就能占据全球市场70%以上的份额。
威能电池目前是国内第一的动力电池厂，磷酸铁锂技术又是看家本事，真正出手主宰一个不到3gw储能市场，又有谁能抗衡？
……
而星辰那边，俞年也迫不及待给许易报喜了。
上个月星辰L7交付量达到7731台。
公司全年统计总销量也出来了。
集合星辰mini、星辰S7、星辰L7这三款车……共计是489565台！
年销近五十万！！
这可都是新能源车，在新能源销售榜单上基本属于一眼望不到头的水平！
虽然其中有三十多万台是星辰mini撑起来的，但仍然是一个极其离谱的数据。
加上庐州老头乐的全年销量，足以突破八十万台的大关。
累计超过500亿销售额！
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