少了网络的确会让生活中失去很多乐趣，但与此同时也减少了干扰与诱惑，让人更容易集中精神。
尤其考虑到雷瓦特雷斯大陆的通用语并不好学，马力的确也需要更加专注。
它有点像是拉丁语，或者说印欧语系，高度屈折，语法复杂。
光是时态就有六种，动词则有四种变位法，主语的人称和数量变化也会影响到词尾，至少在入门阶段难度是拉满了。
不过这种复杂的语法也不是完全没有好处，它在表达上的确会更加精准。而且目前词汇量并不大，一旦熬过最难捱的初学期，掌握了变格的规律，后面就会迎来飞跃。
当然，马力最喜欢的还是李维尔的炼金课。
炼金术属于魔法的重要分支，在最初的时侯，刚刚觉醒了魔力的施术者，还只会通过念咒来操纵这股神秘的力量。
时至今日，很多法师也依旧坚持以肉身施法（法杖只是他们用来沟通魔法元素的媒介），他们夜以继日的投入到对术法的学习与钻研中去，磨砺自身，以期能够掌握更多更强的魔法。
这些人中的佼佼者往往以堪比巨龙的强大破坏力而闻名，是雷瓦特雷斯大陆的战力天花板。
但在魔法的发展中也有一部分人厌倦了对个体力量无止尽的追逐，将兴趣转到对物的研究上，希望用魔法来造福普通人，又或只是单纯的缺钱花了。
总之这些人随后走上了炼制魔法物品的道路，也就是如今的炼金术师。
由于炼金术的蓬勃发展，他们甚至从魔法师协会分离出了单独的炼金师协会。
但需要说明的是，在法师与炼金师之间并没有一条非常明确的界限，法师可以炼制魔药，绘制符文法阵，炼金师们通常也会学习一些好用的小法术。
然而人的精力终究是有限的，很少有人能在不同的方向上都取得成就，尤其越是深入研究，往往就越是需要做成取舍。
这一点作为现代人的马力其实非常理解，看看各种诺奖得主就能发现他们的研究领域往往都非常细分，况且就算炼金师本身不也分化成为不同的学派吗？
不过出乎马力意料的是融合学派似乎真的在历史上存在过，在刚听到这种想法的时侯他还以为这只是某些疯狂炼金师对于现代科技的扭曲臆想。
就像是李维尔的那辆滑稽的自行车。
可在听老炼金师详细讲解过融合学派的历史与融合炼金的基础原理后，马力又不得不承认这种想法疯狂归疯狂，但在这个存在魔法的世界上，可行性似乎并没有什么问题的。
实际上如今的雷瓦特雷斯大陆就有还掌握着融合炼金术的炼金师，只是人数很少，两只手就能数得过来。
而根据龟背图书馆中某本残破古籍上的记载，融合学派最多时曾经拥有超过上万名炼金师，这个数字远远超越如今雷瓦特雷斯大陆上所有炼金学派的总和。
他们在大约六千年前携手缔造了一个属于炼金术的黄金时代。
但随后因为某些不知名的原因那个文明又在一夜间几乎尽数被毁灭，导致融合学派也遭遇重创，传承几乎中断。
这其中最要命的便是【原理】的缺失。
【原理】是融合学派的基础，炼金师只有在知晓【原理】的前提下，才能从一件物品中提纯出【概念】，融入到另一件物品中。
否则提纯将会变得非常困难，且不可控。
马力一开始的时侯以为那个消失的炼金文明就是他曾经所生活过的现代世界，但是现在又有些动摇。
而且六千年虽然听起来很久，但显然还不足以让地球发生这么大的变化。
他将在市集上买到的那卷地图与河南的地图进行了对比，发现连山川和河流的位置都不一样了。
这又让他的心中升起一丝隐隐的希望，或许有朝一日他真的有可能找到其他失踪的人。
不过就目前而言，他还是决定将重心暂时放在赚钱上，一边努力修路一边学习语言与炼金知识，为下一次出行做着准备。
时间不知不觉已经来到了第三个月，由于马力认识到困难，及时降低了标准，他的修路计划进行的颇为顺利，已经快要接近尾声了。
而且好消息不止这一个，他要换的车也有了眉目。
既然准备跑商，马力自然希望新车的载重能比G300p更高，同时最好还能具备不俗的越野能力。
毕竟外面可没有公路给他开，还会遇到下雨，刮风，乃至泥石流，冰雪之类的极端天气，车辆的通过性和可靠性必须能经受到了考验。
最后，油耗要是还能低点就更好了，不过这个和越野能力其实是有些矛盾的，马力也不强求。
鉴于以上几点，他将目光自然而然的放在了卡车，尤其是重卡上。
不过路上能见到的民用卡车，基本都是经济性优先。
购买卡车的公司与个人大都是以营利为目的，便宜，省油，耐用是他们的最核心的诉求，使用场景也围绕着城际运输展开，因此这些卡车几乎都不具备越野能力，无法适应瓦特雷斯大陆的恶劣环境。
相比之下，工程卡车由于要承担土方运输、矿山开采之类的工作，对于车身强度和越野性能要求更高。
其中马力最先想到的是消防车，他在市消防支队找到了一台重型水罐泡沫消防车，采用德国man的6×4底盘，最大马力可以达到430匹。
不过就在马力打算将它开回汽修店的前一晚，他在一栋临河的独栋别墅边又发现了一个大家伙。
那是一辆房车，只是和一般的房车不同，足足有八个车轮，比消防车还多，车长更是超过了十米，宽度接近两米六，高度则达到了惊人的四米。
和它一比，G300p看起来都像是只小猫。
尤其是在能见度不高的红雾中，当马力看到它若隐若现的轮廓时，的确有种直面钢铁巨兽的感觉。
这辆房车同样是基于man集团的底盘改装而成的，不过是8×8的TGA底盘，这是一款经典的军用底盘，曾作为西德联邦国防军的主力军卡，用来运送导弹物资。
而8×8则意味着它的八个车轮都是驱动轮，相比普通的卡车拥有更强的越野与脱困能力。
尤其考虑到雷瓦特雷斯大陆的通用语并不好学，马力的确也需要更加专注。
它有点像是拉丁语，或者说印欧语系，高度屈折，语法复杂。
光是时态就有六种，动词则有四种变位法，主语的人称和数量变化也会影响到词尾，至少在入门阶段难度是拉满了。
不过这种复杂的语法也不是完全没有好处，它在表达上的确会更加精准。而且目前词汇量并不大，一旦熬过最难捱的初学期，掌握了变格的规律，后面就会迎来飞跃。
当然，马力最喜欢的还是李维尔的炼金课。
炼金术属于魔法的重要分支，在最初的时侯，刚刚觉醒了魔力的施术者，还只会通过念咒来操纵这股神秘的力量。
时至今日，很多法师也依旧坚持以肉身施法（法杖只是他们用来沟通魔法元素的媒介），他们夜以继日的投入到对术法的学习与钻研中去，磨砺自身，以期能够掌握更多更强的魔法。
这些人中的佼佼者往往以堪比巨龙的强大破坏力而闻名，是雷瓦特雷斯大陆的战力天花板。
但在魔法的发展中也有一部分人厌倦了对个体力量无止尽的追逐，将兴趣转到对物的研究上，希望用魔法来造福普通人，又或只是单纯的缺钱花了。
总之这些人随后走上了炼制魔法物品的道路，也就是如今的炼金术师。
由于炼金术的蓬勃发展，他们甚至从魔法师协会分离出了单独的炼金师协会。
但需要说明的是，在法师与炼金师之间并没有一条非常明确的界限，法师可以炼制魔药，绘制符文法阵，炼金师们通常也会学习一些好用的小法术。
然而人的精力终究是有限的，很少有人能在不同的方向上都取得成就，尤其越是深入研究，往往就越是需要做成取舍。
这一点作为现代人的马力其实非常理解，看看各种诺奖得主就能发现他们的研究领域往往都非常细分，况且就算炼金师本身不也分化成为不同的学派吗？
不过出乎马力意料的是融合学派似乎真的在历史上存在过，在刚听到这种想法的时侯他还以为这只是某些疯狂炼金师对于现代科技的扭曲臆想。
就像是李维尔的那辆滑稽的自行车。
可在听老炼金师详细讲解过融合学派的历史与融合炼金的基础原理后，马力又不得不承认这种想法疯狂归疯狂，但在这个存在魔法的世界上，可行性似乎并没有什么问题的。
实际上如今的雷瓦特雷斯大陆就有还掌握着融合炼金术的炼金师，只是人数很少，两只手就能数得过来。
而根据龟背图书馆中某本残破古籍上的记载，融合学派最多时曾经拥有超过上万名炼金师，这个数字远远超越如今雷瓦特雷斯大陆上所有炼金学派的总和。
他们在大约六千年前携手缔造了一个属于炼金术的黄金时代。
但随后因为某些不知名的原因那个文明又在一夜间几乎尽数被毁灭，导致融合学派也遭遇重创，传承几乎中断。
这其中最要命的便是【原理】的缺失。
【原理】是融合学派的基础，炼金师只有在知晓【原理】的前提下，才能从一件物品中提纯出【概念】，融入到另一件物品中。
否则提纯将会变得非常困难，且不可控。
马力一开始的时侯以为那个消失的炼金文明就是他曾经所生活过的现代世界，但是现在又有些动摇。
而且六千年虽然听起来很久，但显然还不足以让地球发生这么大的变化。
他将在市集上买到的那卷地图与河南的地图进行了对比，发现连山川和河流的位置都不一样了。
这又让他的心中升起一丝隐隐的希望，或许有朝一日他真的有可能找到其他失踪的人。
不过就目前而言，他还是决定将重心暂时放在赚钱上，一边努力修路一边学习语言与炼金知识，为下一次出行做着准备。
时间不知不觉已经来到了第三个月，由于马力认识到困难，及时降低了标准，他的修路计划进行的颇为顺利，已经快要接近尾声了。
而且好消息不止这一个，他要换的车也有了眉目。
既然准备跑商，马力自然希望新车的载重能比G300p更高，同时最好还能具备不俗的越野能力。
毕竟外面可没有公路给他开，还会遇到下雨，刮风，乃至泥石流，冰雪之类的极端天气，车辆的通过性和可靠性必须能经受到了考验。
最后，油耗要是还能低点就更好了，不过这个和越野能力其实是有些矛盾的，马力也不强求。
鉴于以上几点，他将目光自然而然的放在了卡车，尤其是重卡上。
不过路上能见到的民用卡车，基本都是经济性优先。
购买卡车的公司与个人大都是以营利为目的，便宜，省油，耐用是他们的最核心的诉求，使用场景也围绕着城际运输展开，因此这些卡车几乎都不具备越野能力，无法适应瓦特雷斯大陆的恶劣环境。
相比之下，工程卡车由于要承担土方运输、矿山开采之类的工作，对于车身强度和越野性能要求更高。
其中马力最先想到的是消防车，他在市消防支队找到了一台重型水罐泡沫消防车，采用德国man的6×4底盘，最大马力可以达到430匹。
不过就在马力打算将它开回汽修店的前一晚，他在一栋临河的独栋别墅边又发现了一个大家伙。
那是一辆房车，只是和一般的房车不同，足足有八个车轮，比消防车还多，车长更是超过了十米，宽度接近两米六，高度则达到了惊人的四米。
和它一比，G300p看起来都像是只小猫。
尤其是在能见度不高的红雾中，当马力看到它若隐若现的轮廓时，的确有种直面钢铁巨兽的感觉。
这辆房车同样是基于man集团的底盘改装而成的，不过是8×8的TGA底盘，这是一款经典的军用底盘，曾作为西德联邦国防军的主力军卡，用来运送导弹物资。
而8×8则意味着它的八个车轮都是驱动轮，相比普通的卡车拥有更强的越野与脱困能力。
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