接下来是T5和T6组合弯。
从T4出弯到T5，是一段全油门的加速路段，50米牌，轻刹补油，从6档降到4档。
T5是一个左弯，路肩很平，可以多吃。
T6是一个右弯，出弯处有沙石缓冲区，罗修在这里选择晚进弯，为了获得更好的出弯速度冲向T7。
紧接着就是那个令人绝望的上坡发卡弯，又名Tosa。
T7，这是一个极难处理的关键弯角。
因为它是个带着上坡角度的回头弯，任何入弯速度的损失都会被之后的上坡加速路段放大十倍。
而罗修展示了什么叫教科书级别的循迹刹车。
从T6出弯加速的同时快速将赛车拉到右侧，75米处重刹，带着刹车从5档降到2档。
随着方向盘角度的增加，脚下的刹车踏板极其细腻地以毫秒级精度回抬。
赛车重心平滑地从前轮逐步转移，车头带着极佳的指向性插入弯心。
轮胎顶着上坡、回头弯、路面倾角这一堆debuff终于撑过了弯心，就在横向抓地力恢复的瞬间，罗修提前开油。
利用上坡的重力势能压住后轮，贪婪地榨取引擎每一牛米的扭矩。
T8是一个很小的右弯，全油门通过之后来到了全场最恐怖的高速盲弯，T9。
入弯前根本看不到弯心，全凭肌肉记忆和勇气来决定过弯速度。
罗修在入弯前迅速收油，利用重心前移增加前轮抓地，然后方向盘左打，任由车尾带着一丝滑动扫过赛道外侧。
哪怕再多一厘米，右后轮胎就会压到草地，直接出局。
但他没有，方向盘没有再进一步的转向，纯靠油门控制姿态。
这种在失控边缘跳舞的感觉，让他肾上腺素急剧飙升。
全油门通过T10假弯后，来到了生理极限的考验。
T11和T12组合弯。
这是一组高速下坡弯，位于整条赛道的地理位置最低点。
罗修以极高的速度冲进谷底，然后在极限切过T11弯心的瞬间收油降挡重刹。
接近4个G的侧向过载瞬间袭来！
没有任何缓冲，罗修感到自己的脑袋像被一个壮汉一拳狠狠砸向外侧。
脖子上的肌肉像钢缆一样崩紧，青筋暴起。
视线边缘开始有些发黑，那是脑部供血不足导致的暂时性失明前兆。
咬紧牙关，手脚操作没有丝毫变形。
纵然是那种全身每一个细胞都在受到压迫的感觉都没有让他有丝毫的分心，罗修连眼都没眨。
硬生生扛了过去。
T13是紧接T12的一个上坡假弯，带着3档全油门冲出后，
即将来到昨晚那个男人提到的关键点。
T14和T15组合Z型弯。
路肩很高，像两块凸起的黄色香肠。
这也是香肠路肩得名的由来。
绝大多数车手都会选择避开它，因为一旦压上去，赛车悬挂出不出事暂且不说，如果把握不当，赛车会立马失控，奔着赛道外侧的砂石缓冲区直接冲过去，连救车的机会都没有。
但如果压上去，如果把握得当，仅靠这一个弯就能够赢得0.3到0.4的时间优势。
因为T14香肠路肩是一个向右侧弯折的造型。
如果右侧轮胎从特定角度压上去，然后利用惯性迅速调整赛车指向，就能够利用路肩的弯折，将车头直接“拽”进T15的弯心，然后自然而然地调整车身出弯方向，使它一出弯就能获得更好的出弯角度。
更关键的是在获得更好的出弯角度的同时还缩短了过弯的直线距离。
这是一个巨大的诱惑，也是一个巨大的风险。
正常路线是避开。
但罗修没有。
他瞄准了那个看起来足以把悬挂震断的黄色凸起，没有任何收油的意思。
直线刹车，2档。
然后把右前轮直接骑了上去！
“Mamma Mia!”（妈妈咪呀，意大利语：我的天啊！）
P房的一众意大利人，包括Marco，都惊呆了。
二楼的观察室里，看着电视转播画面的徐子豪看到车飞起来也吓了一跳。
“砰！”
一声巨响。
赛车底板蹭到了路肩上，整台车腾空而起。
T15的弯心就在眼前。
赛车滞空了大概0.05秒。
在这完全失去抓地力的0.05秒里，罗修没有闲着，调整方向的同时维持着一定的油门开度。
在落地的瞬间，罗修一刻不停修正着方向的同时踩下了更多的油门！
轰！
车轮触地的瞬间，巨大的反弹力并没有把车弹飞，反而配合这神来之笔的反打，将车头强行拽进了T15的弯心。
这是一次暴力美学的完美展示。
直线距离缩短了3米。
开油时间比正常绕行路肩的路线提前了至少0.5秒。
P房里，Marco看着数据和行车路线，倒吸了一口凉气。
这是F1车手的开法啊！稍有不慎就是失误上草，单圈被毁……
罗修并不知道P房发生的事情，他的单圈还没有结束。
T15出弯后又是一段高速下坡假弯，需要保持全油门一直持续到T17前。
T17和T18是一对比较特殊的双弯心直角弯。
首先是带着超高尾速下坡在T17一百米牌处重刹。
由于是下坡，路面抓地力较差，但刹车稍微重一些就容易让左轮锁死。
罗修又一次展示了优秀的刹车技术。
没有轮胎抱死，也没有多余的方向修正，从T17一百米出右侧循迹刹车在通过T17弯心后，赛车自然而然来到赛道外侧的同时，又刚刚好能瞄到T18的弯心。
同样的配方，相同的节奏。
这就是T17和T18最理想的过弯方式。
罗修做到了。
从T18出弯后迎接他的，是无比宽阔的发车直道。
没有任何意外，顺利冲线，这一圈排位赛成绩有效。
大屏幕上的数字定格。
1:31.986
试训日当天，三段刷紫。
Marco看着这个成绩，又看着罗修的遥测数据，又倒吸了一口凉气。
这个圈速距离F3在这条赛道的历史最快圈速，仅差0.2秒。
但今天不管是赛道温度还是路面抓地力条件，都远不如历史最快圈当时的刷圈条件。
这意味着，如果在同等条件下，这个第一次摸真车的亚洲小子，几乎会毫无意外地打破历史记录。
赛车缓缓驶回维修区。
罗修松开油门，长长地呼出一口浊气。
随着肾上腺素的退潮，一股酸胀感从脖子传来。
他想要抬起左手向二楼的徐子豪他们挥手示意，却发现手臂肌肉都因为过载而在不受控制地有些颤抖。
那是刚才经历了高G值留下的后遗症。
发挥出F3的极限性能，罗修做到了。
这对罗修来说没有技术上的障碍，但已经到达了他现在生理上的极限。
如果想要再更进一步，他必须让这副身体能够承受更大的负荷，更高的G值。
他苦笑了一下，只能把手无力地搭在方向盘上。
玻璃另一侧，徐子航正在疯狂拍打着玻璃，激动得像只返祖的猩猩。
他的视频素材在罗修的这一圈成绩之后又多了一个重磅炸弹。
Marco像看外星人一样看着摘下头盔的罗修。
“你是个疯子。”
罗修揉了揉快要断掉的脖子，嘴角带笑。
“Thx.”（谢谢）
从T4出弯到T5，是一段全油门的加速路段，50米牌，轻刹补油，从6档降到4档。
T5是一个左弯，路肩很平，可以多吃。
T6是一个右弯，出弯处有沙石缓冲区，罗修在这里选择晚进弯，为了获得更好的出弯速度冲向T7。
紧接着就是那个令人绝望的上坡发卡弯，又名Tosa。
T7，这是一个极难处理的关键弯角。
因为它是个带着上坡角度的回头弯，任何入弯速度的损失都会被之后的上坡加速路段放大十倍。
而罗修展示了什么叫教科书级别的循迹刹车。
从T6出弯加速的同时快速将赛车拉到右侧，75米处重刹，带着刹车从5档降到2档。
随着方向盘角度的增加，脚下的刹车踏板极其细腻地以毫秒级精度回抬。
赛车重心平滑地从前轮逐步转移，车头带着极佳的指向性插入弯心。
轮胎顶着上坡、回头弯、路面倾角这一堆debuff终于撑过了弯心，就在横向抓地力恢复的瞬间，罗修提前开油。
利用上坡的重力势能压住后轮，贪婪地榨取引擎每一牛米的扭矩。
T8是一个很小的右弯，全油门通过之后来到了全场最恐怖的高速盲弯，T9。
入弯前根本看不到弯心，全凭肌肉记忆和勇气来决定过弯速度。
罗修在入弯前迅速收油，利用重心前移增加前轮抓地，然后方向盘左打，任由车尾带着一丝滑动扫过赛道外侧。
哪怕再多一厘米，右后轮胎就会压到草地，直接出局。
但他没有，方向盘没有再进一步的转向，纯靠油门控制姿态。
这种在失控边缘跳舞的感觉，让他肾上腺素急剧飙升。
全油门通过T10假弯后，来到了生理极限的考验。
T11和T12组合弯。
这是一组高速下坡弯，位于整条赛道的地理位置最低点。
罗修以极高的速度冲进谷底，然后在极限切过T11弯心的瞬间收油降挡重刹。
接近4个G的侧向过载瞬间袭来！
没有任何缓冲，罗修感到自己的脑袋像被一个壮汉一拳狠狠砸向外侧。
脖子上的肌肉像钢缆一样崩紧，青筋暴起。
视线边缘开始有些发黑，那是脑部供血不足导致的暂时性失明前兆。
咬紧牙关，手脚操作没有丝毫变形。
纵然是那种全身每一个细胞都在受到压迫的感觉都没有让他有丝毫的分心，罗修连眼都没眨。
硬生生扛了过去。
T13是紧接T12的一个上坡假弯，带着3档全油门冲出后，
即将来到昨晚那个男人提到的关键点。
T14和T15组合Z型弯。
路肩很高，像两块凸起的黄色香肠。
这也是香肠路肩得名的由来。
绝大多数车手都会选择避开它，因为一旦压上去，赛车悬挂出不出事暂且不说，如果把握不当，赛车会立马失控，奔着赛道外侧的砂石缓冲区直接冲过去，连救车的机会都没有。
但如果压上去，如果把握得当，仅靠这一个弯就能够赢得0.3到0.4的时间优势。
因为T14香肠路肩是一个向右侧弯折的造型。
如果右侧轮胎从特定角度压上去，然后利用惯性迅速调整赛车指向，就能够利用路肩的弯折，将车头直接“拽”进T15的弯心，然后自然而然地调整车身出弯方向，使它一出弯就能获得更好的出弯角度。
更关键的是在获得更好的出弯角度的同时还缩短了过弯的直线距离。
这是一个巨大的诱惑，也是一个巨大的风险。
正常路线是避开。
但罗修没有。
他瞄准了那个看起来足以把悬挂震断的黄色凸起，没有任何收油的意思。
直线刹车，2档。
然后把右前轮直接骑了上去！
“Mamma Mia!”（妈妈咪呀，意大利语：我的天啊！）
P房的一众意大利人，包括Marco，都惊呆了。
二楼的观察室里，看着电视转播画面的徐子豪看到车飞起来也吓了一跳。
“砰！”
一声巨响。
赛车底板蹭到了路肩上，整台车腾空而起。
T15的弯心就在眼前。
赛车滞空了大概0.05秒。
在这完全失去抓地力的0.05秒里，罗修没有闲着，调整方向的同时维持着一定的油门开度。
在落地的瞬间，罗修一刻不停修正着方向的同时踩下了更多的油门！
轰！
车轮触地的瞬间，巨大的反弹力并没有把车弹飞，反而配合这神来之笔的反打，将车头强行拽进了T15的弯心。
这是一次暴力美学的完美展示。
直线距离缩短了3米。
开油时间比正常绕行路肩的路线提前了至少0.5秒。
P房里，Marco看着数据和行车路线，倒吸了一口凉气。
这是F1车手的开法啊！稍有不慎就是失误上草，单圈被毁……
罗修并不知道P房发生的事情，他的单圈还没有结束。
T15出弯后又是一段高速下坡假弯，需要保持全油门一直持续到T17前。
T17和T18是一对比较特殊的双弯心直角弯。
首先是带着超高尾速下坡在T17一百米牌处重刹。
由于是下坡，路面抓地力较差，但刹车稍微重一些就容易让左轮锁死。
罗修又一次展示了优秀的刹车技术。
没有轮胎抱死，也没有多余的方向修正，从T17一百米出右侧循迹刹车在通过T17弯心后，赛车自然而然来到赛道外侧的同时，又刚刚好能瞄到T18的弯心。
同样的配方，相同的节奏。
这就是T17和T18最理想的过弯方式。
罗修做到了。
从T18出弯后迎接他的，是无比宽阔的发车直道。
没有任何意外，顺利冲线，这一圈排位赛成绩有效。
大屏幕上的数字定格。
1:31.986
试训日当天，三段刷紫。
Marco看着这个成绩，又看着罗修的遥测数据，又倒吸了一口凉气。
这个圈速距离F3在这条赛道的历史最快圈速，仅差0.2秒。
但今天不管是赛道温度还是路面抓地力条件，都远不如历史最快圈当时的刷圈条件。
这意味着，如果在同等条件下，这个第一次摸真车的亚洲小子，几乎会毫无意外地打破历史记录。
赛车缓缓驶回维修区。
罗修松开油门，长长地呼出一口浊气。
随着肾上腺素的退潮，一股酸胀感从脖子传来。
他想要抬起左手向二楼的徐子豪他们挥手示意，却发现手臂肌肉都因为过载而在不受控制地有些颤抖。
那是刚才经历了高G值留下的后遗症。
发挥出F3的极限性能，罗修做到了。
这对罗修来说没有技术上的障碍，但已经到达了他现在生理上的极限。
如果想要再更进一步，他必须让这副身体能够承受更大的负荷，更高的G值。
他苦笑了一下，只能把手无力地搭在方向盘上。
玻璃另一侧，徐子航正在疯狂拍打着玻璃，激动得像只返祖的猩猩。
他的视频素材在罗修的这一圈成绩之后又多了一个重磅炸弹。
Marco像看外星人一样看着摘下头盔的罗修。
“你是个疯子。”
罗修揉了揉快要断掉的脖子，嘴角带笑。
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