影响莫斯塔尔市肉类出口还有一个比较重要的原因，那就是交通路径，莫斯塔尔市对东非出口猪肉量比德国更大，就有这方面的原因。
德国完全可以不通过莫斯塔尔市，就可以直接从南斯拉夫进口肉类。
德国本身是南斯拉夫的邻国，而且奥匈帝国时代就修建了以维也纳和布达佩斯为中心的全国路网交通。
这种交通布局依旧影响着现在的南斯拉夫，尤其是原克罗地亚和波斯尼亚两地。
所以南斯拉夫的货物运输到德国，完全不需要莫斯塔尔，甚至整个达尔马提亚王国周转。
同时，德国自身的屠宰和加工技术，显然也比莫斯塔尔市要强大的多。
因此恢复向东非的肉类出口工作就必然成为莫斯塔尔市的选择。
汉威斯市长说道：“恢复肉类加工产业链，或许会比曾经我们所面对的市场更大。”
他起身来到一幅提前布置好的地图前，这张地图覆盖的区域主要是地中海沿岸以及东非北部。
“诸位，这里是我们莫斯塔尔市所在的位置，这条线就是到普洛切港的铁路。”汉威斯手指着地图上的红白线条说。
接着他在标志着港口位置的普洛切港开始，将手指压在代表海洋的深蓝色上，下方还有一条标注航线的黑色虚线。
“从普洛切港出发，经过亚得里亚海，地中海，最后经过苏伊士运河进入红海，到亚丁湾……”
“这就是过去我们肉类出口到东非的路线图。”
汉威斯市长说道：“也可以说是我们和东非传统的商业线路，但是……”
他把手从亚丁湾的位置一个急转弯，又挪回到了地中海方向，并且指向了一个地方。
“这里是班加西港，也是我要说的重点，大家都知道，东非为了加快和欧洲的贸易，所以修建了北非铁路，这条铁路已经开通。”
“大家知道这意味着什么？”
没有等其他人开口，汉威斯市长就自顾自的给出了明确的答案。
“这也就意味着我们和东非之间的贸易距离大大的缩短了，同时北非铁路取代了红海航线，更是极大的节省了两国间贸易的时间。”
海运的速度显然很难和铁路相提并论，因此汉威斯市长说的没有问题。
“而肉类，尤其是生肉出口中一个极为重要的影响因素，就是时间，我们和东非贸易运输的时间成本得到压缩，这也就意味着可以争取到更多的市场订单。”
“尤其是现代集装箱货运下，货物中转加速的情况。”
作为东非扶持的国家，达尔马提亚王国的主要港口中，尤其是南方地区的港口，基本都是东非企业设计和建设或者改造过的。
因此，达尔马提亚王国在港口系统上和东非也保持着一致性。
汉威斯市长说道：“唯一可惜的就是我们对东非肉类出口的市场火热期，那个时候北非铁路还没有建设完成。”
“不过现在也不晚，或者说时机刚刚好，北非铁路投入运营之初，也是南斯拉夫和我们关系恶化的时间段。”
“如果真让北非铁路提前开通，我们之前的损失只可能会更大。”
毫无疑问，北非铁路开通是有利于扩大东非和达尔马提亚王国之间贸易总量的，如果北非铁路提前完工，那当时的莫斯塔尔市根本抵御不了东非市场的诱惑，加大对东非的肉类出口。
这种情况下，南斯拉夫突然截断莫斯塔尔市的货源，那对莫斯塔尔市显然是一场更大的贸易灾难。
汉威斯市长开玩笑着说道：“如此看来，我们还要感谢北非铁路开通的时间没有在帝国解体之前。”
“不过眼下，这些干扰因素基本上都是过去式了，为了提振本市的经济，恢复和南斯拉夫的贸易，是我们经济工作的重心之一。”
“另一个重心则是重新打通和东非之间的贸易，并且探索新的贸易路线。”
北非铁路对达尔马提亚王国来说，是增加了达尔马提亚王国对东非贸易路线上的选择，而不是完全取代苏伊士运河。
因此，恢复传统商路莫斯塔尔市的企业需要做，建设以北非铁路为核心的新商业路线，也需要莫斯塔尔市的企业来完成。
汉威斯市长的话，自然是得到了绝大多数政府官员和企业家的支持。
即便没有这次经济会议，莫斯塔尔市的企业也必然会重新恢复过去的中转贸易，并且将贸易规模做的更大，毕竟资本是逐利的。
这次经济会议只是进一步加速了这个过程，一方面给予莫斯塔尔市企业更多的信心，一方面给莫斯塔尔市的官员提个醒，让他们知道接下来莫斯塔尔市经济工作的的重点，来给本地的企业提供更加便捷的服务。
不仅仅是莫斯塔尔市，达尔马提亚王国的主要城镇，基本上在近期都围绕这一点，展开了相关的讨论。
像北方边境城市克宁，港口城市阜姆，首都斯普利特，南方的普洛切港，杜布罗夫尼克都是如此。
说到底达尔马提亚王国的面积太小，资源也不算富裕，这使得达尔马提亚王国很难在农业，工业上依靠自身力量有太多的成绩。
因此发展商业，尤其是对外贸易就是达尔马提亚王国最好的选项，这一切又都绕不开南斯拉夫。
在这种社会氛围下，一时间达尔马提亚王国对南斯拉夫的贸易，不仅恢复到了奥匈帝国解体前的状态，甚至以惊人的速度进一步攀升。
实际上在南斯拉夫和达尔马提亚王国达成和解的共识，并且解开两国贸易上的枷锁之后。
这对达尔马提亚王国经济的提振作用是相当明显的，因为南斯拉夫作为一个独立国家存在，他反而会更重视和达尔马提亚王国的贸易。
在奥匈帝国时代，南斯拉夫里里的克罗地亚和波斯尼亚这些地方，他们在经济上更重视和匈牙利的关系。
毕竟在当时，克罗地亚和波斯尼亚名义上都属于匈牙利的一部分，即便是波斯尼亚也是奥地利和匈牙利共管。
因此布达佩斯实际上就成为了克罗地亚和波斯尼亚的经济中心，虹吸两地的人口，农业产出和各种资源。
可是现在南斯拉夫独立了，这就导致南斯拉夫会建立以自己为核心的贸易网络。
而在南斯拉夫周边，排除德国的势力范围以外，南斯拉夫只能在西面和南边发力，西边除了南斯拉夫自己的港口以外，也就是达尔马提亚王国了。
所以，南斯拉夫在放开和达尔马提亚王国的贸易和经济活动以后，其商品进出口，反而对达尔马提亚王国的依赖加大。
南斯拉夫政策的转向，不仅是解开了达尔马提亚王国的枷锁，同时也是对本国企业，尤其是波斯尼亚和塞尔维亚企业和经营群体身上的枷锁。
……
随着两国经济的完全放开，以及大国地缘政治的博弈，1938年的达尔马提亚王国和南斯拉夫瞬间就成了巴尔干半岛上经济最活跃的地区。
达尔马提亚王国有东非扶持，而南斯拉夫同样有苏联和法国的鼎力相助。
两国的领土，加上黑山刚好构成前世南斯拉夫的大部分。
与此同时，南斯拉夫的南部山区，在苏联的主导下，一个相对完整和独立的军工业系统也正在被构建起来。
迪纳拉山脉。
在这座山脉的东南部，也就是靠近塞尔维亚的一处山区中，苏联的工程师正在指导南斯拉夫人建设一处堡垒。
“这里需要建设一条排水的暗渠，在下雨时，让雨水从堡垒中流出，同时不要过多的破坏周边的地形和植被，这样可以极大提高隐蔽性，减少被飞机或者火炮轰炸的几率……”
苏联工程师科尔切夫仔细的提醒着南斯拉夫的施工人员。
在他的身边，是一名南斯拉夫方面的军官，他向科尔切夫询问道：“科尔切夫先生，你为什么会选择这里作为碉堡的位置？”
科尔切夫回复说：“罗夫卡先生，选择这里作为暗堡的位置，是出于整个系统的考虑，你看这里的位置虽然说不算太高，但是它的山岩和植被，刚好将这里完美的隐藏起来。”
“如果不仔细观察，就极为容易忽视这里，给敌人一个措手不及。”
“而且这个位置的下方就是一条山间小路，是通往山区腹地的必经之路之一……”
随着科尔切夫的讲解，罗夫卡的疑惑也一一解开，他恍然大悟的说道：“科尔切夫先生，不愧是专业人士，按照你所说，以后真有敌人入侵我们的国家，那一定能让他们吃尽苦头。”
科尔切夫工程师自傲的说：“这是自然，我在苏联就参与了许多重要国防工程的建设项目，可以说在这方面的经验还是比较充足的。”
“现在整个南斯拉夫的这套防御体系，我可以毫不犹豫的说，即便是世界上的任何大国，来到这里都会感觉到头疼。”
“唯一的不足可能就是工程的进度，比我预期的要慢上许多。”
罗夫卡有些惆怅的说道：“关于这一点，科尔切夫先生，你要理解我们南斯拉夫的难处。”
“南斯拉夫只是一个农业国，在工业上和苏联有着极大的差距，因此，我们在钢铁，水泥等重要物资上的缺口很大。”
“现在南斯拉夫用来建设南方堡垒群的许多材料都不得不从外国进口。”
“而且因为工业上的滞后，我们也缺乏大型工程设备和机械，许多工程只能通过人力来进行。”
“还有发展时间晚的原因，南斯拉夫的交通建设也相对滞后，这进一步导致了工期的拖延。”
在苏联人的建议下，目前南斯拉夫正在建设一条所谓的南方堡垒群，这个项目极为复杂和庞大，在迪纳拉山脉几乎是通过举国之力来人工建设。
南斯拉夫政府和法国政府完全不同，它们可从来没有指望过修建一条马奇诺防线那样的工事，将德国御敌于国门之外。
本身南斯拉夫也没有那样的雄厚财力和人力来建设。
法国的人力短缺不假，可人口也有四千多万，南斯拉夫只有一千多万，更别说法国作为列强，经济和工业水平更不知道比南斯拉夫高到哪去！
同时，即便有一条类似马奇诺防线一样的工程，南斯拉夫政府也完全没有信心依托这种工程抵御德国。
毕竟德国的火炮和飞机数量，完全不是南斯拉夫能比的，缺乏有效的反制手段，即便是马奇诺防线，也只是一个耐打的乌龟壳，终究会被德国的钢铁铜牙慢慢咬开缺口。
因此，南斯拉夫政府更倾向于在和德国爆发战争后，转入南部的山区，依托迪纳拉山脉和敌人作战，并且坚持到国际社会出现新的变化，就比如苏联或者其他国家对德国宣战。
科尔切夫说道：“南斯拉夫的难处，我们苏联也是知道的，因此对于南部堡垒群，我们在设计上已经尽可能的根据你们的国情来建设。”
“依托这处堡垒群，你们就有了长期和外部侵略者持久作战的能力。”
“除了数量众多且坚固隐蔽的堡垒之外，还有配套的物资储存点，兵工厂，联络设施等等。”
“我们都会帮助南斯拉夫一点点的建设起来，届时迪纳拉山脉南部就可以变成一处可以勉强自给自足的山地防御带。”
“再配合上多条秘密对外联络通道，我很难相信这样的防御体系能被完全摧毁。”
南部堡垒群的对外联络通道，以国家为单位都不止一条，这种通道，基本上不能让大规模的机械化部队通过，只能允许小规模的人员通行。
主要分布在南斯拉夫和达尔马提亚王国，黑山，阿尔巴尼亚和希腊这些国家的边境地带。
所以，除非是德国人完全切断整个巴尔干半岛的对外联络，否则的话，南斯拉夫人就仍然可以通过这些隐蔽的山间小路获得外部支持。
相对于科尔切夫工程师的乐观，罗夫卡显然有些底气不足，他说道：“希望南部堡垒群没有启动的那一天吧！”
虽然说南斯拉夫政府已经事实上把德国视为遐想敌，并且做出了诸多准备，但是显然和德国发生战争，这是南斯拉夫目前不想看到的。
对于罗夫卡的这种心情，科尔切夫这个苏联人甚至都能感同身受，他说道：“我们苏联实际上也面临着德国人的威胁。”
“但是我们并不能因为两国之间的差距，就选择放弃，德国的阿道夫政府是一个十分极端的民族主义政府，阿道夫本人也完全不掩饰他带领德国对外扩张的野心。”
“在这种野心家兼独裁者面前，我们必须放下任何幻想。”
德国完全可以不通过莫斯塔尔市，就可以直接从南斯拉夫进口肉类。
德国本身是南斯拉夫的邻国，而且奥匈帝国时代就修建了以维也纳和布达佩斯为中心的全国路网交通。
这种交通布局依旧影响着现在的南斯拉夫，尤其是原克罗地亚和波斯尼亚两地。
所以南斯拉夫的货物运输到德国，完全不需要莫斯塔尔，甚至整个达尔马提亚王国周转。
同时，德国自身的屠宰和加工技术，显然也比莫斯塔尔市要强大的多。
因此恢复向东非的肉类出口工作就必然成为莫斯塔尔市的选择。
汉威斯市长说道：“恢复肉类加工产业链，或许会比曾经我们所面对的市场更大。”
他起身来到一幅提前布置好的地图前，这张地图覆盖的区域主要是地中海沿岸以及东非北部。
“诸位，这里是我们莫斯塔尔市所在的位置，这条线就是到普洛切港的铁路。”汉威斯手指着地图上的红白线条说。
接着他在标志着港口位置的普洛切港开始，将手指压在代表海洋的深蓝色上，下方还有一条标注航线的黑色虚线。
“从普洛切港出发，经过亚得里亚海，地中海，最后经过苏伊士运河进入红海，到亚丁湾……”
“这就是过去我们肉类出口到东非的路线图。”
汉威斯市长说道：“也可以说是我们和东非传统的商业线路，但是……”
他把手从亚丁湾的位置一个急转弯，又挪回到了地中海方向，并且指向了一个地方。
“这里是班加西港，也是我要说的重点，大家都知道，东非为了加快和欧洲的贸易，所以修建了北非铁路，这条铁路已经开通。”
“大家知道这意味着什么？”
没有等其他人开口，汉威斯市长就自顾自的给出了明确的答案。
“这也就意味着我们和东非之间的贸易距离大大的缩短了，同时北非铁路取代了红海航线，更是极大的节省了两国间贸易的时间。”
海运的速度显然很难和铁路相提并论，因此汉威斯市长说的没有问题。
“而肉类，尤其是生肉出口中一个极为重要的影响因素，就是时间，我们和东非贸易运输的时间成本得到压缩，这也就意味着可以争取到更多的市场订单。”
“尤其是现代集装箱货运下，货物中转加速的情况。”
作为东非扶持的国家，达尔马提亚王国的主要港口中，尤其是南方地区的港口，基本都是东非企业设计和建设或者改造过的。
因此，达尔马提亚王国在港口系统上和东非也保持着一致性。
汉威斯市长说道：“唯一可惜的就是我们对东非肉类出口的市场火热期，那个时候北非铁路还没有建设完成。”
“不过现在也不晚，或者说时机刚刚好，北非铁路投入运营之初，也是南斯拉夫和我们关系恶化的时间段。”
“如果真让北非铁路提前开通，我们之前的损失只可能会更大。”
毫无疑问，北非铁路开通是有利于扩大东非和达尔马提亚王国之间贸易总量的，如果北非铁路提前完工，那当时的莫斯塔尔市根本抵御不了东非市场的诱惑，加大对东非的肉类出口。
这种情况下，南斯拉夫突然截断莫斯塔尔市的货源，那对莫斯塔尔市显然是一场更大的贸易灾难。
汉威斯市长开玩笑着说道：“如此看来，我们还要感谢北非铁路开通的时间没有在帝国解体之前。”
“不过眼下，这些干扰因素基本上都是过去式了，为了提振本市的经济，恢复和南斯拉夫的贸易，是我们经济工作的重心之一。”
“另一个重心则是重新打通和东非之间的贸易，并且探索新的贸易路线。”
北非铁路对达尔马提亚王国来说，是增加了达尔马提亚王国对东非贸易路线上的选择，而不是完全取代苏伊士运河。
因此，恢复传统商路莫斯塔尔市的企业需要做，建设以北非铁路为核心的新商业路线，也需要莫斯塔尔市的企业来完成。
汉威斯市长的话，自然是得到了绝大多数政府官员和企业家的支持。
即便没有这次经济会议，莫斯塔尔市的企业也必然会重新恢复过去的中转贸易，并且将贸易规模做的更大，毕竟资本是逐利的。
这次经济会议只是进一步加速了这个过程，一方面给予莫斯塔尔市企业更多的信心，一方面给莫斯塔尔市的官员提个醒，让他们知道接下来莫斯塔尔市经济工作的的重点，来给本地的企业提供更加便捷的服务。
不仅仅是莫斯塔尔市，达尔马提亚王国的主要城镇，基本上在近期都围绕这一点，展开了相关的讨论。
像北方边境城市克宁，港口城市阜姆，首都斯普利特，南方的普洛切港，杜布罗夫尼克都是如此。
说到底达尔马提亚王国的面积太小，资源也不算富裕，这使得达尔马提亚王国很难在农业，工业上依靠自身力量有太多的成绩。
因此发展商业，尤其是对外贸易就是达尔马提亚王国最好的选项，这一切又都绕不开南斯拉夫。
在这种社会氛围下，一时间达尔马提亚王国对南斯拉夫的贸易，不仅恢复到了奥匈帝国解体前的状态，甚至以惊人的速度进一步攀升。
实际上在南斯拉夫和达尔马提亚王国达成和解的共识，并且解开两国贸易上的枷锁之后。
这对达尔马提亚王国经济的提振作用是相当明显的，因为南斯拉夫作为一个独立国家存在，他反而会更重视和达尔马提亚王国的贸易。
在奥匈帝国时代，南斯拉夫里里的克罗地亚和波斯尼亚这些地方，他们在经济上更重视和匈牙利的关系。
毕竟在当时，克罗地亚和波斯尼亚名义上都属于匈牙利的一部分，即便是波斯尼亚也是奥地利和匈牙利共管。
因此布达佩斯实际上就成为了克罗地亚和波斯尼亚的经济中心，虹吸两地的人口，农业产出和各种资源。
可是现在南斯拉夫独立了，这就导致南斯拉夫会建立以自己为核心的贸易网络。
而在南斯拉夫周边，排除德国的势力范围以外，南斯拉夫只能在西面和南边发力，西边除了南斯拉夫自己的港口以外，也就是达尔马提亚王国了。
所以，南斯拉夫在放开和达尔马提亚王国的贸易和经济活动以后，其商品进出口，反而对达尔马提亚王国的依赖加大。
南斯拉夫政策的转向，不仅是解开了达尔马提亚王国的枷锁，同时也是对本国企业，尤其是波斯尼亚和塞尔维亚企业和经营群体身上的枷锁。
……
随着两国经济的完全放开，以及大国地缘政治的博弈，1938年的达尔马提亚王国和南斯拉夫瞬间就成了巴尔干半岛上经济最活跃的地区。
达尔马提亚王国有东非扶持，而南斯拉夫同样有苏联和法国的鼎力相助。
两国的领土，加上黑山刚好构成前世南斯拉夫的大部分。
与此同时，南斯拉夫的南部山区，在苏联的主导下，一个相对完整和独立的军工业系统也正在被构建起来。
迪纳拉山脉。
在这座山脉的东南部，也就是靠近塞尔维亚的一处山区中，苏联的工程师正在指导南斯拉夫人建设一处堡垒。
“这里需要建设一条排水的暗渠，在下雨时，让雨水从堡垒中流出，同时不要过多的破坏周边的地形和植被，这样可以极大提高隐蔽性，减少被飞机或者火炮轰炸的几率……”
苏联工程师科尔切夫仔细的提醒着南斯拉夫的施工人员。
在他的身边，是一名南斯拉夫方面的军官，他向科尔切夫询问道：“科尔切夫先生，你为什么会选择这里作为碉堡的位置？”
科尔切夫回复说：“罗夫卡先生，选择这里作为暗堡的位置，是出于整个系统的考虑，你看这里的位置虽然说不算太高，但是它的山岩和植被，刚好将这里完美的隐藏起来。”
“如果不仔细观察，就极为容易忽视这里，给敌人一个措手不及。”
“而且这个位置的下方就是一条山间小路，是通往山区腹地的必经之路之一……”
随着科尔切夫的讲解，罗夫卡的疑惑也一一解开，他恍然大悟的说道：“科尔切夫先生，不愧是专业人士，按照你所说，以后真有敌人入侵我们的国家，那一定能让他们吃尽苦头。”
科尔切夫工程师自傲的说：“这是自然，我在苏联就参与了许多重要国防工程的建设项目，可以说在这方面的经验还是比较充足的。”
“现在整个南斯拉夫的这套防御体系，我可以毫不犹豫的说，即便是世界上的任何大国，来到这里都会感觉到头疼。”
“唯一的不足可能就是工程的进度，比我预期的要慢上许多。”
罗夫卡有些惆怅的说道：“关于这一点，科尔切夫先生，你要理解我们南斯拉夫的难处。”
“南斯拉夫只是一个农业国，在工业上和苏联有着极大的差距，因此，我们在钢铁，水泥等重要物资上的缺口很大。”
“现在南斯拉夫用来建设南方堡垒群的许多材料都不得不从外国进口。”
“而且因为工业上的滞后，我们也缺乏大型工程设备和机械，许多工程只能通过人力来进行。”
“还有发展时间晚的原因，南斯拉夫的交通建设也相对滞后，这进一步导致了工期的拖延。”
在苏联人的建议下，目前南斯拉夫正在建设一条所谓的南方堡垒群，这个项目极为复杂和庞大，在迪纳拉山脉几乎是通过举国之力来人工建设。
南斯拉夫政府和法国政府完全不同，它们可从来没有指望过修建一条马奇诺防线那样的工事，将德国御敌于国门之外。
本身南斯拉夫也没有那样的雄厚财力和人力来建设。
法国的人力短缺不假，可人口也有四千多万，南斯拉夫只有一千多万，更别说法国作为列强，经济和工业水平更不知道比南斯拉夫高到哪去！
同时，即便有一条类似马奇诺防线一样的工程，南斯拉夫政府也完全没有信心依托这种工程抵御德国。
毕竟德国的火炮和飞机数量，完全不是南斯拉夫能比的，缺乏有效的反制手段，即便是马奇诺防线，也只是一个耐打的乌龟壳，终究会被德国的钢铁铜牙慢慢咬开缺口。
因此，南斯拉夫政府更倾向于在和德国爆发战争后，转入南部的山区，依托迪纳拉山脉和敌人作战，并且坚持到国际社会出现新的变化，就比如苏联或者其他国家对德国宣战。
科尔切夫说道：“南斯拉夫的难处，我们苏联也是知道的，因此对于南部堡垒群，我们在设计上已经尽可能的根据你们的国情来建设。”
“依托这处堡垒群，你们就有了长期和外部侵略者持久作战的能力。”
“除了数量众多且坚固隐蔽的堡垒之外，还有配套的物资储存点，兵工厂，联络设施等等。”
“我们都会帮助南斯拉夫一点点的建设起来，届时迪纳拉山脉南部就可以变成一处可以勉强自给自足的山地防御带。”
“再配合上多条秘密对外联络通道，我很难相信这样的防御体系能被完全摧毁。”
南部堡垒群的对外联络通道，以国家为单位都不止一条，这种通道，基本上不能让大规模的机械化部队通过，只能允许小规模的人员通行。
主要分布在南斯拉夫和达尔马提亚王国，黑山，阿尔巴尼亚和希腊这些国家的边境地带。
所以，除非是德国人完全切断整个巴尔干半岛的对外联络，否则的话，南斯拉夫人就仍然可以通过这些隐蔽的山间小路获得外部支持。
相对于科尔切夫工程师的乐观，罗夫卡显然有些底气不足，他说道：“希望南部堡垒群没有启动的那一天吧！”
虽然说南斯拉夫政府已经事实上把德国视为遐想敌，并且做出了诸多准备，但是显然和德国发生战争，这是南斯拉夫目前不想看到的。
对于罗夫卡的这种心情，科尔切夫这个苏联人甚至都能感同身受，他说道：“我们苏联实际上也面临着德国人的威胁。”
“但是我们并不能因为两国之间的差距，就选择放弃，德国的阿道夫政府是一个十分极端的民族主义政府，阿道夫本人也完全不掩饰他带领德国对外扩张的野心。”
“在这种野心家兼独裁者面前，我们必须放下任何幻想。”
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