孙志伟之所以要把那些杂物丢进水里，一方面是为了清理船舱，另一方面是为了制造一起海难的假象。
等那些东西浮出水面，一场潜艇事故的遗留物就会被人们认出来。
至于被收走的潜艇中的182位船员，经过仔细复盘刚才的经过，他确定自己没有留下任何破绽，才决定放他们一马。
几个小时后，孙志伟驾驶着游艇来到了大西洋中一处有沙滩的无人岛屿，然后将空间中昏迷着的182位船员丢在海边的浅水滩上。
很快，孙志伟驾驶游艇消失在大海中，而浅滩上的海浪开始慢慢淹没沙滩上昏迷的众人。
等他们逐渐被上涨的海水淹没口鼻，被海水呛住的人开始在猛烈的咳嗽中苏醒。
最终，这些船员还是全部获救了。
事后警方介入调查，所有人的证词都表明，测试中的‘岩湾号’潜艇确实发生了严重的意外事故。
从众人的描述中，警方基本判定，是潜艇中为柴油机供氧的通气管道堵塞，导致船舱内氧气耗尽，引起了全体船员的窒息昏迷。
最后因为船体发生破裂，使得潜艇中的人员，杂物和柴油被海流冲上水面。
但是，在这样严重的事故中，居然没有任何一个人死亡，这简直是令人难以想象的奇迹。
虽然，失事的‘岩湾号’残骸最终没有被找到，但这已经不影响事件的调查结论。
只有巴罗因弗内斯造船厂，因为想要搞清楚事故发生的经过，以期在后续的建造中，排除这个安全隐患，改进特拉法尔加级潜艇的性能。
所以，船厂董事会拨了一笔款项，用来雇佣搜索队搜寻‘岩湾号’的残骸。
可搜寻工作在持续了几周后却一无所获，导致了内部人的强烈反对，致使后续搜索的经费出现了问题，最后还是结束了。
此时，孙志伟已经带着‘岩湾号’回到了苏比岛。
经过一个多月的加钱施工，苏比岛上的设施逐步得到完善。
同时，国内的许一民那边也传来了好消息，上面同意了他的请求，决定在第一批退伍兵中挑选500名战士出国安置。
这个数量完全没有达到孙志伟的预期。
但是万事开头难，既然口子已经打开，只要他把这500人安置妥当，让国内看到成效，得到正面反馈，他相信很快还会有第二次开口的机会。
于是，他立即让董浩阳以平克顿公司东亚分公司的名义，立即向国内发出500份工作签证。
苏比岛是一个类似弯折了一点的梯形的岛屿，长度有20公里，宽度最宽的地方有10公里，最窄的地方有8公里。
全岛90%以上的土地都覆盖着茂密的热带植被，岛上东西两边，各有两条小河将岛上的积水排进大海。
孙志伟已经让施工队，在距离港口3公里的那条小河的上游500米处的森林中，建设一座半潜式室内船坞。
对外说是用来维护和修理将来公司的船只，其实那里以后将会作为‘岩湾号’的停泊港口。
为了保证以后‘岩湾号’能顺利的入港停泊，他还偷偷的前往小河的河口，将那里的水深拓展到了50米。
现在船坞还没有建好，所以，‘岩湾号’只能继续呆在他的空间里。
半个月后，一艘客轮抵达苏比港，上面的乘客就是国内推荐过来的500名战士。
在这里，他们将要接受为期1年的入职培训。
培训的内容包括：学习怎样使用各种先进的技术装备，学习各种安保技能，包括阻止骚扰，防备刺杀等等。
他们还要学习怎样在城市和野外建立安全区和防御壁垒，学习怎么保护重要目标。
这将完全改变他们以前的作战理念，从大规模阵地战，转变为小规模的特种战，防御战。
平克顿安保公司的理念更多的是防患于未然，将危险扼杀在摇篮中。
1年后，他们将初步成为一名合格的安全保卫人员。
那时候，平克顿亚洲分公司才会开始对外接业务。
不过，从他们踏上苏比岛的那一天起，孙志伟就开始给他们算工资了。
虽然，训练期间基本工资减半，每人每月只有800美元，但这依然是目前国内无可企及的高薪。
随着时间的推移，苏比岛上越来越热闹，员工们开始将家属接到岛上生活。
这些员工家属，逐步替换掉了他从黄家借来的那些电厂水厂的工人，将岛上的基础设施都管理了起来。
不少员工家属还在岛上开了各种小店，主要客人就是公司的员工和训练间隙的战士们。
孙志伟忙了一个多月，实在想念童佳佳，好在此时第一批人员也都还在训练，暂时没有更多的事情可做。
于是6月中旬，他离开了苏比岛，回到了纽约。
这次返回纽约就方便多了，伊万驾驶湾流3直接飞到苏比岛的新机场，接上孙志伟。
然后按苏比岛-安纳塔汉岛-檀香山-洛杉矶-纽约这条航线，一路加油转场，花了20多个小时，飞跃15000公里的航程，最终抵达纽约。
抵达纽约后，孙志伟不得不感慨私人飞机就是快。
以前他去一趟坤甸，动辄三五天，回来依旧要那么久，主要就是花在转机上面。
如今尝到了甜头，孙志伟决定让机组成员就在纽约待命，以后他出行都要用到他们。
连住宿他都让黄明宇安排好了，就在罗伯特公司总部大楼楼上的威斯汀纽约中央酒店，一人一个房间。
作为房东，威斯汀纽约中央酒店给他的优惠折扣，达到了全年三折，这比很多酒店淡季的房价还便宜。
孙志伟也不矫情，因为他给威斯汀纽约中央酒店的租金优惠也不少，大家有来有往才能长久。
在孙志伟不飞的时间段，机组成员可以在纽约周边自由活动，不过工资和补贴他都会照发。
他只要求一点，只要他有需要，机组成员必须要在短时间内做好出发的准备，并按照孙志伟的要求随时起飞。
对此，机组成员没有任何不满。
作为私人客机的机组，湾流3机组人员空闲的时间会很多，而且他们拿到的薪水，更是普通客机机组的两倍还多。
等那些东西浮出水面，一场潜艇事故的遗留物就会被人们认出来。
至于被收走的潜艇中的182位船员，经过仔细复盘刚才的经过，他确定自己没有留下任何破绽，才决定放他们一马。
几个小时后，孙志伟驾驶着游艇来到了大西洋中一处有沙滩的无人岛屿，然后将空间中昏迷着的182位船员丢在海边的浅水滩上。
很快，孙志伟驾驶游艇消失在大海中，而浅滩上的海浪开始慢慢淹没沙滩上昏迷的众人。
等他们逐渐被上涨的海水淹没口鼻，被海水呛住的人开始在猛烈的咳嗽中苏醒。
最终，这些船员还是全部获救了。
事后警方介入调查，所有人的证词都表明，测试中的‘岩湾号’潜艇确实发生了严重的意外事故。
从众人的描述中，警方基本判定，是潜艇中为柴油机供氧的通气管道堵塞，导致船舱内氧气耗尽，引起了全体船员的窒息昏迷。
最后因为船体发生破裂，使得潜艇中的人员，杂物和柴油被海流冲上水面。
但是，在这样严重的事故中，居然没有任何一个人死亡，这简直是令人难以想象的奇迹。
虽然，失事的‘岩湾号’残骸最终没有被找到，但这已经不影响事件的调查结论。
只有巴罗因弗内斯造船厂，因为想要搞清楚事故发生的经过，以期在后续的建造中，排除这个安全隐患，改进特拉法尔加级潜艇的性能。
所以，船厂董事会拨了一笔款项，用来雇佣搜索队搜寻‘岩湾号’的残骸。
可搜寻工作在持续了几周后却一无所获，导致了内部人的强烈反对，致使后续搜索的经费出现了问题，最后还是结束了。
此时，孙志伟已经带着‘岩湾号’回到了苏比岛。
经过一个多月的加钱施工，苏比岛上的设施逐步得到完善。
同时，国内的许一民那边也传来了好消息，上面同意了他的请求，决定在第一批退伍兵中挑选500名战士出国安置。
这个数量完全没有达到孙志伟的预期。
但是万事开头难，既然口子已经打开，只要他把这500人安置妥当，让国内看到成效，得到正面反馈，他相信很快还会有第二次开口的机会。
于是，他立即让董浩阳以平克顿公司东亚分公司的名义，立即向国内发出500份工作签证。
苏比岛是一个类似弯折了一点的梯形的岛屿，长度有20公里，宽度最宽的地方有10公里，最窄的地方有8公里。
全岛90%以上的土地都覆盖着茂密的热带植被，岛上东西两边，各有两条小河将岛上的积水排进大海。
孙志伟已经让施工队，在距离港口3公里的那条小河的上游500米处的森林中，建设一座半潜式室内船坞。
对外说是用来维护和修理将来公司的船只，其实那里以后将会作为‘岩湾号’的停泊港口。
为了保证以后‘岩湾号’能顺利的入港停泊，他还偷偷的前往小河的河口，将那里的水深拓展到了50米。
现在船坞还没有建好，所以，‘岩湾号’只能继续呆在他的空间里。
半个月后，一艘客轮抵达苏比港，上面的乘客就是国内推荐过来的500名战士。
在这里，他们将要接受为期1年的入职培训。
培训的内容包括：学习怎样使用各种先进的技术装备，学习各种安保技能，包括阻止骚扰，防备刺杀等等。
他们还要学习怎样在城市和野外建立安全区和防御壁垒，学习怎么保护重要目标。
这将完全改变他们以前的作战理念，从大规模阵地战，转变为小规模的特种战，防御战。
平克顿安保公司的理念更多的是防患于未然，将危险扼杀在摇篮中。
1年后，他们将初步成为一名合格的安全保卫人员。
那时候，平克顿亚洲分公司才会开始对外接业务。
不过，从他们踏上苏比岛的那一天起，孙志伟就开始给他们算工资了。
虽然，训练期间基本工资减半，每人每月只有800美元，但这依然是目前国内无可企及的高薪。
随着时间的推移，苏比岛上越来越热闹，员工们开始将家属接到岛上生活。
这些员工家属，逐步替换掉了他从黄家借来的那些电厂水厂的工人，将岛上的基础设施都管理了起来。
不少员工家属还在岛上开了各种小店，主要客人就是公司的员工和训练间隙的战士们。
孙志伟忙了一个多月，实在想念童佳佳，好在此时第一批人员也都还在训练，暂时没有更多的事情可做。
于是6月中旬，他离开了苏比岛，回到了纽约。
这次返回纽约就方便多了，伊万驾驶湾流3直接飞到苏比岛的新机场，接上孙志伟。
然后按苏比岛-安纳塔汉岛-檀香山-洛杉矶-纽约这条航线，一路加油转场，花了20多个小时，飞跃15000公里的航程，最终抵达纽约。
抵达纽约后，孙志伟不得不感慨私人飞机就是快。
以前他去一趟坤甸，动辄三五天，回来依旧要那么久，主要就是花在转机上面。
如今尝到了甜头，孙志伟决定让机组成员就在纽约待命，以后他出行都要用到他们。
连住宿他都让黄明宇安排好了，就在罗伯特公司总部大楼楼上的威斯汀纽约中央酒店，一人一个房间。
作为房东，威斯汀纽约中央酒店给他的优惠折扣，达到了全年三折，这比很多酒店淡季的房价还便宜。
孙志伟也不矫情，因为他给威斯汀纽约中央酒店的租金优惠也不少，大家有来有往才能长久。
在孙志伟不飞的时间段，机组成员可以在纽约周边自由活动，不过工资和补贴他都会照发。
他只要求一点，只要他有需要，机组成员必须要在短时间内做好出发的准备，并按照孙志伟的要求随时起飞。
对此，机组成员没有任何不满。
作为私人客机的机组，湾流3机组人员空闲的时间会很多，而且他们拿到的薪水，更是普通客机机组的两倍还多。
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