F2的第二轮正赛结果几乎没有多少悬念。
经过了一年锻炼的皮亚斯特里展现出了相当出色的技术储备和稳定性，在最后和德鲁戈维奇展开了5圈的高强度攻防之后，还是非常稳定地为Prema带回了一个冠军。
束龙还稍微留意了一下杜汉。
不仅仅是因为他们去年多少产生了一些交集，更是因为这年轻人退出红牛青训后，加盟的就是上个赛季结束后周冠宇家已经正式撤资了的UNI车队，接替的也是周冠宇的那个车组。
有时候真是缘分妙不可言。
可惜杜汉的这场比赛表现比较一般，不知道他是不是也像周冠宇一样比较不擅长这些有墙的赛道，最后也只拿下了一个P9。
不过考虑到这还只是他在F2的一年级，整体来说不算特别惊艳却也还不错了。
应付赞助商，和Paddock club的会员们互动，和线上被幸运抽中的车迷们互动，远程和福利机构的小朋友们互动。
束龙最怕的就是这个环节。
前年巴林搞出那个大新闻之后，许多地方都将他当做了激励小孩子的典范，特别是在那些性质比较特殊的社会福利医院。
有很多年纪轻轻就罹患了绝症的小朋友，每每这个时候就瞪着一双满是希冀的大眼睛盯着他看，问他们以后能不能成为像束龙这样的赛车手。
束龙根本就不知道自己能怎么回答，每一次被迫营业都只觉得嗓子眼哏得难受，能做的也唯有强颜欢笑。
霍纳一直在这件事上开导他。
说很多时候那些孩子也不过是需要一些希望聊以慰藉，他们能做的其实也就仅限于此，至少这些孩子在这一刻是发自内心感到快乐的。
“可这不是虚假的希望吗？”
束龙也曾如此反问过，得到的回应也唯有沉默。
是虚假的，可这其实也不重要不是吗？
或许就连那些孩子都早已清醒地认识到了这一切，现在也不过是陪着他们这些无聊的大人逢场作戏，都是各取所需罢了。
身处于这样的环境里，束龙知道自己早晚会习惯且变得麻木，他希望自己变得麻木一些，却又害怕自己变得麻木。
要是这世上的所有事情都和左脚刹车右脚油门这样简单就好了
然后又是车队的一些准备工作，赛前热身，开会，被拉出去接受了一轮采访。
根本没有多少自由时间的束龙被闹得头昏脑涨，才刚躲到休息室里玩了会儿手机，紧接着就被通知要去参加车手巡游。
话说这边不是才刚刚挨过导弹吗？
这些车迷怎么看起来一点都不带怕的是个什么说法？
巡游的车手阵容里还有昨天紧急被送往医疗中心检查的米克，检查的结果也算是好消息，在那么猛烈的撞击之下米克本人并没有什么大碍。
但对于米克来说或许并不算什么好消息，因为出于“身体健康安全”的原因考虑，米克今天将不会参加今天的正赛。
说得挺好听的。
虽然哈斯现在彻底蹭上了法拉利的大腿，但去年一整年极度糟糕的成绩让他们根本吸引不到多少赞助商，再加上今年又一通骚操作把车队最大的金主爸爸马泽平赶走，今年多半又是预算紧巴巴的一年。
以束龙对他效力过一年的老东家的了解，哈斯那边多半要么是车损太严重来不及修，要么就是修好了也不敢拿给米克开。
反正昨天马格努森的排位也拿了个P10，努力一把拼个积分也算是能给吉恩.哈斯一个交代了。
结果老天爷似乎还觉得现在场上的19名车手稍微有点多，角田在赛前检查车况的出场圈就停到了缓冲区里，TR反馈说是引擎有问题。
看样子昨天排位赛他遇到的那个故障并没能彻底解决，今天多半是个DNS（Do Not Start）的结果。
这无疑是给束龙和维斯塔潘都敲响了警钟，大家用的都是本田同一批同规格的引擎，出现在角田这边的故障也很有可能会随时在他们两人的赛车中重演。
最骚的是他们不知道角田那边到底出了什么问题，车队唯一能再三强调的就只有千万不要在正赛中过激驾驶。
好就好在法拉利那边似乎也碰上了幺蛾子，赛恩斯的车足足被人墙围了15分钟，最后才临时从P房里出来溜达了一圈。
看样子问题似乎已经得到了解决，但要知道红牛这边对外宣称的消息也是他们的引擎问题得到了解决。
至于赛车到底还有没有隐患那估计就只有各家自己心里清楚了.
藏起各自心里的小九九，束龙少有的作为头车带领着车阵开始暖胎。
说起来有点好玩儿，束龙到现在为止分站冠军也拿了不老少，偏偏手头上的杆位算上这一场才有三个。
第一次是在比利时的斯帕赛道，可是那场的正赛遇上了非常难顶的大雨，暖胎也算不上发车也没有发，最后象征意义地拿了个半拉不拉的冠军，就连积分都只有一半。
第二次是在俄罗斯的索契，可惜现在这条赛道暂时已经绝版了。
而且当时因为排位赛是下雨转干地的特殊雨战，束龙那会儿身后的全都是没什么竞争力的对手，心理上根本就没有多少压力。
但是现在一个二个全都是狠角色，别说心里多多少少还真有点小期待.和忐忑。
吉达赛道的起步.
说实在的不提还好，一提起来就全是可怕的回忆。
去年的那场比赛的第一轮起跑还算顺利，可是米克大少爷的一次撞车直接就改变了比赛的进程，间接导致提前进站的束龙被红旗做掉，再次起步又被勒克莱尔和佩雷兹夹饼干做掉。
不过米克昨天就已经提前把车给撞了，半只菜鸟的角田也提前退赛，赛道上目前有且就仅有周冠宇那么一个纯新人，不至于还会出什么幺蛾子了吧？
应该
“医疗追击车已经就位了。”
“我看到了，希望不要出什么岔子！”
雷尼的提醒让束龙连忙把逐渐发散出去的注意力给网了回来，专心盯着前方的信号灯开始进档拉转速。
霎时间五盏红灯同时熄灭，胡思乱想并没有影响到他的发挥，哪怕身侧的勒克莱尔有着相当迅猛的加速能力，也还是稳稳地将其在1号弯前给压制在了身后。
一直到进入第二计时段转过13号弯，发觉依然没有任何黄旗来试图打断比赛的进程，束龙这才悄悄地在头盔里松了一口气，按下饮水按钮嘬了一口红牛定定神。
这边确实没有发生什么意外情况，甚至因为维斯塔潘一起步就和勒克莱尔打到一起的原因，束龙还可以偷摸匀出空来稍微节省一点电池的电量。
不过他刚才心里的碎碎念算是只对了一半。
作为目前场上最新的一只菜鸟，周冠宇确实没有给其他人添乱，却非常实在地把自己原地做掉，再次复刻上周巴林的奇观，一个起跑就落到了队尾。
上次是从P15落到P20，这一次是从P13落到P18，每次起步都稳定掉5个位置也是没谁了
也不知道是不是束龙赛前在车手巡游上聊天时的一句无心之言给他带来了太大的压力。
说上一站巴林因为双方轮胎策略不同，除了抓住汉密尔顿出站时的那次超越，两人其实并没有多少特别有质量的缠斗。
这一周刘老汉Q1就被淘汰从P15发车，刚好就在周冠宇的正后方，看要不要抓住这个难得的机会找七届世界冠军再练练手。
结果冠宇的起步离合反应直接就去到了0.3秒往上，明显比前面的两台迈凯伦慢了一大截。
然后屋漏偏逢连夜雨，又是引擎的防熄火装置。
只不过这一次不是在起步阶段触发的，而是因为入1号弯时的经验稍显不足，被汉密尔顿从外线硬挤了一把，右前又与里卡多的左后弹了一下，瞬间让转速丢得太多这才意外触发了防熄火。
坏消息是这一下让他直接落后倒数第二的霍肯伯格超过3个车身的差距。
好消息是阿罗的速度确实很不错，当快速找回比赛节奏之后，周冠宇又开始了一路的怒刷超车数据。
只是当他在第五圈尝试超越阿尔本时，因为过于心急导致在1号弯前锁死，无奈只能切掉了2号弯弯心的西瓜。
与此同时，阿隆索正与他的队友奥康打得不亦乐乎。
不知道是不是去年TR里那句：“麻烦转告埃斯特班，使出全力防守！就像一头雄狮那般！”打通了奥康的任督二脉，这个赛道上的出了名的愣头青又一次觉醒出了什么不得了的属性。
上一次奥康狮子般的防守给阿隆索挡出了一个领奖台，这一次干起队友来那也是一点都不带含糊的，一个非常强硬的向内变线差点就给阿隆索直接挤到了墙上。
硬要说的话奥康类似的行为其实早有前科，以前留在印度力量和佩雷兹做队友时两人就不止一次地因为内斗退赛，间接也导致奥康在19年的失业。
原本以为在沉淀了一年之后终于收敛了不少，去年和阿隆索之间的相处整体也还算融洽。
结果现在不知道是不是因为BWT入驻的关系，Alpine的粉色涂装激活了奥康在印度力量时沉寂的回忆，潜藏在心底的本性终究还是忍不住露出了獠牙。
不过动作虽然稍微激烈了一点，两人暂时还没有发生什么实质性地磕碰，总的来说这几轮缠斗姑且也还能算得上是精彩吧？
转播的镜头给到了Alpine今年才刚刚新上任的领队奥特玛，这位长着一副好脾气先生款胖脸的领队先生满面赤红，抬手扶额坐在Pit wall前久久不愿言语。
“哎哟，奥特玛要头疼了。”
“确实！Aipine今年的赛车竞争力其实还不错，但奥康的性格我们多多少少还是了解一点，这家伙是绝对不可能服你老家伙的呀！”
前排领跑的束龙已经好半天没有镜头了，维斯塔潘和勒克莱尔的缠斗也因为红牛这边需要顾及到引擎保护暂时以勒克莱尔守住P2告终，整个前排的争冠集团一片祥和。
反倒是中游集团打得不亦乐乎，实打实地赚足了镜头。
五星也是没有办法，没话找话也得有个限度，聊完了束龙和周冠宇，现在也只能逮着画面里有什么就说什么。
就是听这个口气，多少还是有些看热闹不嫌事大的味道。
“不过我记得束龙以前在哪有聊过围场内这些车手们的性格，关于奥康他的评价是在场下是一个非常友善且好相处的人。”
“其实也能理解吧，毕竟F1绝对是这个世界上竞争生态最残酷的圈子，去年哈斯把把倒数米克和马泽平都能一直内斗，每个人都想珍惜这种来之不易的机会。”
“应该也有那种相处很融洽的队友吧？前两天瓦塞尔还有个采访，夸周冠宇和博塔斯都是非常优秀的团队协作者，不惜自己做出一点牺牲也会愿意给队友提供帮助。”
“这个暂时也说不好，毕竟想要内斗至少得在赛道上有差不多的竞争力，小周现在才跑了不到两场，还是需要一点成长时间的。”
倒也是，去年奥康一直跑不过阿隆索，自然也没多少内斗的机会。
今年新规一改突然就能和头哥势均力敌了，怪不得会开始有逐渐暴露本性的趋势。
“嘶——我突然想起来，威廉姆斯今年两位从红牛体系出来的车手，但是关系上好像出奇地融洽？”
“赛车完全没有竞争力也没有斗的必要吧？而且两个人的性格都不错，同为红牛沦落人，我觉得围场里恐怕没有谁是比他们更能互相理解对方处境的车手了。”
说着说着兵哥突然笑了起来。
“而且你知道我刚才想的是什么吗？”
“什么？”
“之前威廉姆斯不是拉提菲和拉塞尔的组合嘛，他们两人一个是又慢又肯撞，拉塞尔速度上限高但车损其实也挺厉害的，整得人家威队都被迫卖车队了。
今年招了两个赞助又多实力又稳的车手，有没有可能威廉姆斯明年就恢复15年博塔斯和马萨那会儿的竞争力，那年可是车队第三吧？”
谁知道呢
至少威廉姆斯底子还是在的，好歹人祖上也阔过，去年官宣车手阵容后就有不少威队的骨灰粉把期待值给拉满了。
嘚嘚叭叭聊了不少和比赛局势无关的闲话，五星的演播室刚刚消停了一小会儿，在第一名领跑的束龙终于久违的出现在了转播的画面当中。
原本还以为他是不是被勒克莱尔进攻了，定睛一看好像也没有，领先的优势稳稳保持在了2.3秒，完全就是一副领跑到快要睡着了的样子。
可既然镜头转过来了，总要有点缘由吧？
此时屏幕右边一段属于束龙和车队之间的对话，负责同传的然哥很快就组织好了语言迅速完成了翻译工作。
“哦——车队在问他要不要进站。”
可现在才第14圈，如果虾哥没记错的话，赛前预测的轮胎策略不是黄白一停？现在就进站是不是稍微早了点，难道轮胎不行了？
显然束龙这边的疑惑和虾哥是一样的。
“为什么？我感觉我的轮胎还可以啊。”
“我们这边刚好有一个窗口，这是一次预防性的进站。重复！这是一次预防性的进站。”
预防什么？
束龙作为头排领跑的赛车本就一直处于干净空气当中，而且为了降低故障的可能采取的还是对赛车负荷很低的保车跑法，平白无故就要进站自然只有一个可能，那就是防止后车的undercut。
紧接着束龙的这段TR之后，转播方给出的下一段属于法拉利这边的通讯很快便解释了大家的疑惑。
勒克莱尔在后方一直无法继续追进和束龙之间的差距，同时又要应付身后来自维斯塔潘的威胁，现在的轮胎状态其实不算特别理想，看样子是准备打一手策略差看看能不能免费翻一个位置。
问题给到了红牛车队。
跟还是不跟？让谁跟？
14圈通知15圈进站看起来确实是早了一点，但事实上才第8圈里卡多就进了，第13圈阿尔本和斯特罗尔也选择了进站换白。
准确的说束龙现在的这个进站窗口还没有完全成型，他出站后大概会处在拉塞尔身后5秒左右的位置。
不过束龙这边反馈胎耗良好是他自己的本事，其实对于其他大部分一直猛猛吃脏空气的车队来说，就算现在不进，距离他们结束自己的第一个stint的时间点其实也不远了。
等到时候冲个几圈拉塞尔刚好进站，那束龙的前方保底就是14秒的干净空气
事实上根据维斯塔潘那边的反馈，他们在十几圈的近距离跟车之后，目前的胎耗属于可进可不进的范畴。
但由于吉达赛道大量的高速弯可以迅速提升胎温，白胎出站后的圈速节奏提升的很快，放任法拉利不管还真有被undercut的可能。
那么根据谁的位置靠前策略就更偏向谁的原则，自然就是让束龙来跟进法拉利那边的策略。
于是就在第14圈的22号弯，束龙按下了方向盘上的进站确认按钮，在第15圈拐进了维修区入口。
吉达赛道的维修区入口通道相对比较短，可即便是这样，束龙也从视线的余光中捕捉到了一辆红色法拉利呼啸而过的残影。
“等一下，他们没进？”
红牛因为是去年的车队总冠军，P房距离维修区入口最近，按照去年的车队排名情况法拉利和他们之间就隔着一个梅奔的P房。
因此束龙看得非常清楚，法拉利那边的门口俨然就是一副严阵以待准备换胎的架势。
卧槽，劳资让老四骗了？！
“快快快快快！”
一个2.1秒的换胎发挥还算出色，束龙却还是觉得动作磨磨唧唧的，忍不住在TR里大声催促起来。
千斤顶才刚刚把他放到地上，绿灯一亮他就急不可耐地一脚油门连飘带甩地射了出去。
“我就说我的轮胎状况可以不进站！感觉就算他进了我也可以在干净空气里推一圈顶住，为什么我们就那么急呢？！”
“It's OK，It's OK!出站后的白胎圈速很不错，主动权在我们手上，全力推进！”
果真吗兄弟？
道理束龙自然也懂，领跑的赛车在干净空气中本就有利于对轮胎的保护，率先进站那么一两圈约等于没有损失。
前提是“没有出这个黄旗的话！到底是怎么回事？！”
“是Checo，在第13号弯，注意减速，安全车要出来了。”
“我你%#￥@！”
“抱歉伙计。”
抱歉能当饭吃？
路过13弯的时候束龙也看到了事故发生的现场，一台蓝色的威廉姆斯穿过弯道外侧的沙石缓冲区，一头横拍在了护墙上。
光是看到事故现场束龙都能猜到大概发生了什么。
13号回头弯之所以是个高速回头弯，除了它的弧度够大，还因为弯道本身带着约12度内倾角的入弯口可以让赛车带着更多的速度冲进来，差速器的设定也可以锁得更紧。
可一旦在这里遇到突如其来的风向变化，很有可能就会瞬间导致赛车尾部失衡，他自己在排位赛中也曾遇到了相似的状况。
虽然不能强求每一个人都有他这样的强应变能力，但该不爽还得不爽！
吉达的一次正常进站耗时在21秒左右，黄旗的进站耗时差不多可以等价换算为14秒，平白无故就比勒克莱尔他们多出了7秒的劣势。
根据进站前场上的时间差情况，这一趟黄旗下来保不准要落到赛恩斯的后面去！
五星的演播厅现在已经不敢说话了，束龙的抗奶能力比较强似乎让他们稍微放松了一些警惕，刚才是谁说威廉姆斯今年招了两名赞助又多实力又稳的车手来着？
“Long!确保不超速的情况下稍微提一些节奏，法拉利的双车进站把赛恩斯卡住了！”
“我特么已经是在全速前进了！”
说是这么说，束龙在出27号弯的时候还是悄悄拱了一脚油门，巴不得自己下来扛着车跑。
即便是这样，当他拐进1号弯时依然险之又险地和一台黄T的法拉利并驾齐驱，脾气一来直接向外蹭着就把赛恩斯往墙上挤。
丢了两个名次差不多就得了啊，劳资的忍耐可是有限度的！
经过了一年锻炼的皮亚斯特里展现出了相当出色的技术储备和稳定性，在最后和德鲁戈维奇展开了5圈的高强度攻防之后，还是非常稳定地为Prema带回了一个冠军。
束龙还稍微留意了一下杜汉。
不仅仅是因为他们去年多少产生了一些交集，更是因为这年轻人退出红牛青训后，加盟的就是上个赛季结束后周冠宇家已经正式撤资了的UNI车队，接替的也是周冠宇的那个车组。
有时候真是缘分妙不可言。
可惜杜汉的这场比赛表现比较一般，不知道他是不是也像周冠宇一样比较不擅长这些有墙的赛道，最后也只拿下了一个P9。
不过考虑到这还只是他在F2的一年级，整体来说不算特别惊艳却也还不错了。
应付赞助商，和Paddock club的会员们互动，和线上被幸运抽中的车迷们互动，远程和福利机构的小朋友们互动。
束龙最怕的就是这个环节。
前年巴林搞出那个大新闻之后，许多地方都将他当做了激励小孩子的典范，特别是在那些性质比较特殊的社会福利医院。
有很多年纪轻轻就罹患了绝症的小朋友，每每这个时候就瞪着一双满是希冀的大眼睛盯着他看，问他们以后能不能成为像束龙这样的赛车手。
束龙根本就不知道自己能怎么回答，每一次被迫营业都只觉得嗓子眼哏得难受，能做的也唯有强颜欢笑。
霍纳一直在这件事上开导他。
说很多时候那些孩子也不过是需要一些希望聊以慰藉，他们能做的其实也就仅限于此，至少这些孩子在这一刻是发自内心感到快乐的。
“可这不是虚假的希望吗？”
束龙也曾如此反问过，得到的回应也唯有沉默。
是虚假的，可这其实也不重要不是吗？
或许就连那些孩子都早已清醒地认识到了这一切，现在也不过是陪着他们这些无聊的大人逢场作戏，都是各取所需罢了。
身处于这样的环境里，束龙知道自己早晚会习惯且变得麻木，他希望自己变得麻木一些，却又害怕自己变得麻木。
要是这世上的所有事情都和左脚刹车右脚油门这样简单就好了
然后又是车队的一些准备工作，赛前热身，开会，被拉出去接受了一轮采访。
根本没有多少自由时间的束龙被闹得头昏脑涨，才刚躲到休息室里玩了会儿手机，紧接着就被通知要去参加车手巡游。
话说这边不是才刚刚挨过导弹吗？
这些车迷怎么看起来一点都不带怕的是个什么说法？
巡游的车手阵容里还有昨天紧急被送往医疗中心检查的米克，检查的结果也算是好消息，在那么猛烈的撞击之下米克本人并没有什么大碍。
但对于米克来说或许并不算什么好消息，因为出于“身体健康安全”的原因考虑，米克今天将不会参加今天的正赛。
说得挺好听的。
虽然哈斯现在彻底蹭上了法拉利的大腿，但去年一整年极度糟糕的成绩让他们根本吸引不到多少赞助商，再加上今年又一通骚操作把车队最大的金主爸爸马泽平赶走，今年多半又是预算紧巴巴的一年。
以束龙对他效力过一年的老东家的了解，哈斯那边多半要么是车损太严重来不及修，要么就是修好了也不敢拿给米克开。
反正昨天马格努森的排位也拿了个P10，努力一把拼个积分也算是能给吉恩.哈斯一个交代了。
结果老天爷似乎还觉得现在场上的19名车手稍微有点多，角田在赛前检查车况的出场圈就停到了缓冲区里，TR反馈说是引擎有问题。
看样子昨天排位赛他遇到的那个故障并没能彻底解决，今天多半是个DNS（Do Not Start）的结果。
这无疑是给束龙和维斯塔潘都敲响了警钟，大家用的都是本田同一批同规格的引擎，出现在角田这边的故障也很有可能会随时在他们两人的赛车中重演。
最骚的是他们不知道角田那边到底出了什么问题，车队唯一能再三强调的就只有千万不要在正赛中过激驾驶。
好就好在法拉利那边似乎也碰上了幺蛾子，赛恩斯的车足足被人墙围了15分钟，最后才临时从P房里出来溜达了一圈。
看样子问题似乎已经得到了解决，但要知道红牛这边对外宣称的消息也是他们的引擎问题得到了解决。
至于赛车到底还有没有隐患那估计就只有各家自己心里清楚了.
藏起各自心里的小九九，束龙少有的作为头车带领着车阵开始暖胎。
说起来有点好玩儿，束龙到现在为止分站冠军也拿了不老少，偏偏手头上的杆位算上这一场才有三个。
第一次是在比利时的斯帕赛道，可是那场的正赛遇上了非常难顶的大雨，暖胎也算不上发车也没有发，最后象征意义地拿了个半拉不拉的冠军，就连积分都只有一半。
第二次是在俄罗斯的索契，可惜现在这条赛道暂时已经绝版了。
而且当时因为排位赛是下雨转干地的特殊雨战，束龙那会儿身后的全都是没什么竞争力的对手，心理上根本就没有多少压力。
但是现在一个二个全都是狠角色，别说心里多多少少还真有点小期待.和忐忑。
吉达赛道的起步.
说实在的不提还好，一提起来就全是可怕的回忆。
去年的那场比赛的第一轮起跑还算顺利，可是米克大少爷的一次撞车直接就改变了比赛的进程，间接导致提前进站的束龙被红旗做掉，再次起步又被勒克莱尔和佩雷兹夹饼干做掉。
不过米克昨天就已经提前把车给撞了，半只菜鸟的角田也提前退赛，赛道上目前有且就仅有周冠宇那么一个纯新人，不至于还会出什么幺蛾子了吧？
应该
“医疗追击车已经就位了。”
“我看到了，希望不要出什么岔子！”
雷尼的提醒让束龙连忙把逐渐发散出去的注意力给网了回来，专心盯着前方的信号灯开始进档拉转速。
霎时间五盏红灯同时熄灭，胡思乱想并没有影响到他的发挥，哪怕身侧的勒克莱尔有着相当迅猛的加速能力，也还是稳稳地将其在1号弯前给压制在了身后。
一直到进入第二计时段转过13号弯，发觉依然没有任何黄旗来试图打断比赛的进程，束龙这才悄悄地在头盔里松了一口气，按下饮水按钮嘬了一口红牛定定神。
这边确实没有发生什么意外情况，甚至因为维斯塔潘一起步就和勒克莱尔打到一起的原因，束龙还可以偷摸匀出空来稍微节省一点电池的电量。
不过他刚才心里的碎碎念算是只对了一半。
作为目前场上最新的一只菜鸟，周冠宇确实没有给其他人添乱，却非常实在地把自己原地做掉，再次复刻上周巴林的奇观，一个起跑就落到了队尾。
上次是从P15落到P20，这一次是从P13落到P18，每次起步都稳定掉5个位置也是没谁了
也不知道是不是束龙赛前在车手巡游上聊天时的一句无心之言给他带来了太大的压力。
说上一站巴林因为双方轮胎策略不同，除了抓住汉密尔顿出站时的那次超越，两人其实并没有多少特别有质量的缠斗。
这一周刘老汉Q1就被淘汰从P15发车，刚好就在周冠宇的正后方，看要不要抓住这个难得的机会找七届世界冠军再练练手。
结果冠宇的起步离合反应直接就去到了0.3秒往上，明显比前面的两台迈凯伦慢了一大截。
然后屋漏偏逢连夜雨，又是引擎的防熄火装置。
只不过这一次不是在起步阶段触发的，而是因为入1号弯时的经验稍显不足，被汉密尔顿从外线硬挤了一把，右前又与里卡多的左后弹了一下，瞬间让转速丢得太多这才意外触发了防熄火。
坏消息是这一下让他直接落后倒数第二的霍肯伯格超过3个车身的差距。
好消息是阿罗的速度确实很不错，当快速找回比赛节奏之后，周冠宇又开始了一路的怒刷超车数据。
只是当他在第五圈尝试超越阿尔本时，因为过于心急导致在1号弯前锁死，无奈只能切掉了2号弯弯心的西瓜。
与此同时，阿隆索正与他的队友奥康打得不亦乐乎。
不知道是不是去年TR里那句：“麻烦转告埃斯特班，使出全力防守！就像一头雄狮那般！”打通了奥康的任督二脉，这个赛道上的出了名的愣头青又一次觉醒出了什么不得了的属性。
上一次奥康狮子般的防守给阿隆索挡出了一个领奖台，这一次干起队友来那也是一点都不带含糊的，一个非常强硬的向内变线差点就给阿隆索直接挤到了墙上。
硬要说的话奥康类似的行为其实早有前科，以前留在印度力量和佩雷兹做队友时两人就不止一次地因为内斗退赛，间接也导致奥康在19年的失业。
原本以为在沉淀了一年之后终于收敛了不少，去年和阿隆索之间的相处整体也还算融洽。
结果现在不知道是不是因为BWT入驻的关系，Alpine的粉色涂装激活了奥康在印度力量时沉寂的回忆，潜藏在心底的本性终究还是忍不住露出了獠牙。
不过动作虽然稍微激烈了一点，两人暂时还没有发生什么实质性地磕碰，总的来说这几轮缠斗姑且也还能算得上是精彩吧？
转播的镜头给到了Alpine今年才刚刚新上任的领队奥特玛，这位长着一副好脾气先生款胖脸的领队先生满面赤红，抬手扶额坐在Pit wall前久久不愿言语。
“哎哟，奥特玛要头疼了。”
“确实！Aipine今年的赛车竞争力其实还不错，但奥康的性格我们多多少少还是了解一点，这家伙是绝对不可能服你老家伙的呀！”
前排领跑的束龙已经好半天没有镜头了，维斯塔潘和勒克莱尔的缠斗也因为红牛这边需要顾及到引擎保护暂时以勒克莱尔守住P2告终，整个前排的争冠集团一片祥和。
反倒是中游集团打得不亦乐乎，实打实地赚足了镜头。
五星也是没有办法，没话找话也得有个限度，聊完了束龙和周冠宇，现在也只能逮着画面里有什么就说什么。
就是听这个口气，多少还是有些看热闹不嫌事大的味道。
“不过我记得束龙以前在哪有聊过围场内这些车手们的性格，关于奥康他的评价是在场下是一个非常友善且好相处的人。”
“其实也能理解吧，毕竟F1绝对是这个世界上竞争生态最残酷的圈子，去年哈斯把把倒数米克和马泽平都能一直内斗，每个人都想珍惜这种来之不易的机会。”
“应该也有那种相处很融洽的队友吧？前两天瓦塞尔还有个采访，夸周冠宇和博塔斯都是非常优秀的团队协作者，不惜自己做出一点牺牲也会愿意给队友提供帮助。”
“这个暂时也说不好，毕竟想要内斗至少得在赛道上有差不多的竞争力，小周现在才跑了不到两场，还是需要一点成长时间的。”
倒也是，去年奥康一直跑不过阿隆索，自然也没多少内斗的机会。
今年新规一改突然就能和头哥势均力敌了，怪不得会开始有逐渐暴露本性的趋势。
“嘶——我突然想起来，威廉姆斯今年两位从红牛体系出来的车手，但是关系上好像出奇地融洽？”
“赛车完全没有竞争力也没有斗的必要吧？而且两个人的性格都不错，同为红牛沦落人，我觉得围场里恐怕没有谁是比他们更能互相理解对方处境的车手了。”
说着说着兵哥突然笑了起来。
“而且你知道我刚才想的是什么吗？”
“什么？”
“之前威廉姆斯不是拉提菲和拉塞尔的组合嘛，他们两人一个是又慢又肯撞，拉塞尔速度上限高但车损其实也挺厉害的，整得人家威队都被迫卖车队了。
今年招了两个赞助又多实力又稳的车手，有没有可能威廉姆斯明年就恢复15年博塔斯和马萨那会儿的竞争力，那年可是车队第三吧？”
谁知道呢
至少威廉姆斯底子还是在的，好歹人祖上也阔过，去年官宣车手阵容后就有不少威队的骨灰粉把期待值给拉满了。
嘚嘚叭叭聊了不少和比赛局势无关的闲话，五星的演播室刚刚消停了一小会儿，在第一名领跑的束龙终于久违的出现在了转播的画面当中。
原本还以为他是不是被勒克莱尔进攻了，定睛一看好像也没有，领先的优势稳稳保持在了2.3秒，完全就是一副领跑到快要睡着了的样子。
可既然镜头转过来了，总要有点缘由吧？
此时屏幕右边一段属于束龙和车队之间的对话，负责同传的然哥很快就组织好了语言迅速完成了翻译工作。
“哦——车队在问他要不要进站。”
可现在才第14圈，如果虾哥没记错的话，赛前预测的轮胎策略不是黄白一停？现在就进站是不是稍微早了点，难道轮胎不行了？
显然束龙这边的疑惑和虾哥是一样的。
“为什么？我感觉我的轮胎还可以啊。”
“我们这边刚好有一个窗口，这是一次预防性的进站。重复！这是一次预防性的进站。”
预防什么？
束龙作为头排领跑的赛车本就一直处于干净空气当中，而且为了降低故障的可能采取的还是对赛车负荷很低的保车跑法，平白无故就要进站自然只有一个可能，那就是防止后车的undercut。
紧接着束龙的这段TR之后，转播方给出的下一段属于法拉利这边的通讯很快便解释了大家的疑惑。
勒克莱尔在后方一直无法继续追进和束龙之间的差距，同时又要应付身后来自维斯塔潘的威胁，现在的轮胎状态其实不算特别理想，看样子是准备打一手策略差看看能不能免费翻一个位置。
问题给到了红牛车队。
跟还是不跟？让谁跟？
14圈通知15圈进站看起来确实是早了一点，但事实上才第8圈里卡多就进了，第13圈阿尔本和斯特罗尔也选择了进站换白。
准确的说束龙现在的这个进站窗口还没有完全成型，他出站后大概会处在拉塞尔身后5秒左右的位置。
不过束龙这边反馈胎耗良好是他自己的本事，其实对于其他大部分一直猛猛吃脏空气的车队来说，就算现在不进，距离他们结束自己的第一个stint的时间点其实也不远了。
等到时候冲个几圈拉塞尔刚好进站，那束龙的前方保底就是14秒的干净空气
事实上根据维斯塔潘那边的反馈，他们在十几圈的近距离跟车之后，目前的胎耗属于可进可不进的范畴。
但由于吉达赛道大量的高速弯可以迅速提升胎温，白胎出站后的圈速节奏提升的很快，放任法拉利不管还真有被undercut的可能。
那么根据谁的位置靠前策略就更偏向谁的原则，自然就是让束龙来跟进法拉利那边的策略。
于是就在第14圈的22号弯，束龙按下了方向盘上的进站确认按钮，在第15圈拐进了维修区入口。
吉达赛道的维修区入口通道相对比较短，可即便是这样，束龙也从视线的余光中捕捉到了一辆红色法拉利呼啸而过的残影。
“等一下，他们没进？”
红牛因为是去年的车队总冠军，P房距离维修区入口最近，按照去年的车队排名情况法拉利和他们之间就隔着一个梅奔的P房。
因此束龙看得非常清楚，法拉利那边的门口俨然就是一副严阵以待准备换胎的架势。
卧槽，劳资让老四骗了？！
“快快快快快！”
一个2.1秒的换胎发挥还算出色，束龙却还是觉得动作磨磨唧唧的，忍不住在TR里大声催促起来。
千斤顶才刚刚把他放到地上，绿灯一亮他就急不可耐地一脚油门连飘带甩地射了出去。
“我就说我的轮胎状况可以不进站！感觉就算他进了我也可以在干净空气里推一圈顶住，为什么我们就那么急呢？！”
“It's OK，It's OK!出站后的白胎圈速很不错，主动权在我们手上，全力推进！”
果真吗兄弟？
道理束龙自然也懂，领跑的赛车在干净空气中本就有利于对轮胎的保护，率先进站那么一两圈约等于没有损失。
前提是“没有出这个黄旗的话！到底是怎么回事？！”
“是Checo，在第13号弯，注意减速，安全车要出来了。”
“我你%#￥@！”
“抱歉伙计。”
抱歉能当饭吃？
路过13弯的时候束龙也看到了事故发生的现场，一台蓝色的威廉姆斯穿过弯道外侧的沙石缓冲区，一头横拍在了护墙上。
光是看到事故现场束龙都能猜到大概发生了什么。
13号回头弯之所以是个高速回头弯，除了它的弧度够大，还因为弯道本身带着约12度内倾角的入弯口可以让赛车带着更多的速度冲进来，差速器的设定也可以锁得更紧。
可一旦在这里遇到突如其来的风向变化，很有可能就会瞬间导致赛车尾部失衡，他自己在排位赛中也曾遇到了相似的状况。
虽然不能强求每一个人都有他这样的强应变能力，但该不爽还得不爽！
吉达的一次正常进站耗时在21秒左右，黄旗的进站耗时差不多可以等价换算为14秒，平白无故就比勒克莱尔他们多出了7秒的劣势。
根据进站前场上的时间差情况，这一趟黄旗下来保不准要落到赛恩斯的后面去！
五星的演播厅现在已经不敢说话了，束龙的抗奶能力比较强似乎让他们稍微放松了一些警惕，刚才是谁说威廉姆斯今年招了两名赞助又多实力又稳的车手来着？
“Long!确保不超速的情况下稍微提一些节奏，法拉利的双车进站把赛恩斯卡住了！”
“我特么已经是在全速前进了！”
说是这么说，束龙在出27号弯的时候还是悄悄拱了一脚油门，巴不得自己下来扛着车跑。
即便是这样，当他拐进1号弯时依然险之又险地和一台黄T的法拉利并驾齐驱，脾气一来直接向外蹭着就把赛恩斯往墙上挤。
丢了两个名次差不多就得了啊，劳资的忍耐可是有限度的！
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