不过孙志伟这次没必要去那么远的地方，他的目标在斯瓦尔巴特群岛北边340公里，处于巴伦支海的西北部，北冰洋的边缘地带。
这天下午，孙志伟乘坐的奥斯陆的定期航班，抵达了朗伊尔城外的小机场。
朗伊尔机场的位置，就在朗伊尔城北边不远处的缓坡上。
机场面积很小，只有一条跑道，跑道旁边的一栋两层楼建筑就是指挥塔，机场雷达就安装在两层小楼的楼顶。
整个机场周围连个围墙都没有，只在跑道两边围了一圈围栏，以防止小孩和动物误闯导致发生危险。
因为机场的高度比小镇稍高，所以，当孙志伟从飞机上下来后，站在在跑道上就能直接看到山坡下面朗伊尔小镇的全貌。
现在已经是12月份，朗伊尔小镇的位置又在北极圈内，时间正直每年的极夜。
孙志伟看到下面的朗伊尔小镇中已经是万家灯火，家家户户的灯光在这接天连地的冰雪世界中，如同点缀在夜空里的星星。
天上正下着小雪，眺望更远处的天空，不时的有好看的极光一闪而过。
冰雪，小屋，灯火，极光，在这北极的夜色中共同组成了一副童话般的画卷。
孙志伟从来没有看到过这么美的画面，一时间看的有些呆了。
还好，同他一起下了飞机的乘客们发出的欢快的声音将他惊醒。
其他乘客基本都是小镇的居民，他们都是常年在外面工作的人。如今回到这个偏僻的北极小镇，就是为了陪家人一起过圣诞节。
想到圣诞节，他就想起今年要回家过年的事情，87年的春节在1月29号，时间比往年要早不少。
还有一个月的时间，他要抓紧把事情做完，才好安排家里人一起回去过年。
念叨了一会家里的两个小家伙，孙志伟重重的吐出一口热气，背起一个大行李包，就大步的朝海边走去。
该准备的都准备好了，没必要再在镇上耽搁时间，既然到了这里，就直接开始行动。
顺着山坡出了机场，孙志伟在风雪中向远处的小镇方向走去。
虽然旁边就能看到被封冻的大海，但他现在在山上，必须下到小镇旁边，从那里才能接触到海平面。
还没走出多远，他就在右边的山壁上看到一栋奇怪的建筑，它的外表呈三角形，斜斜的深入地下，门口是一个厚重的钢铁大门。
孙志伟展开空间探测过去，就看到大门背后是一个长长的通道，有上百米长，远远的深入山体中。
就在通道的尽头，山体的中间地下，是一个封闭的地下空间，空间中有很多通风、除湿和恒温的设备。
整个空间不算大，但也被分隔成一个个的小房间，房间里面都有着厚厚的坚冰，中间摆着一个个货架，货架上面是一排排密封的盒子。
孙志伟已经看到，这些密封盒中放着的是一枚枚植物的种子。
看到空间和盒子上印的到处都是的LOGO和文字，他已经知道了这里是什么了。
这应该就是1979年，由农业与园艺植物遗传资源服务机构，建立的北欧基因库（Nordic Gene Bank）。
里面存放的是北欧地区各种植物的种子，特别是各种农作物的种子。
该机构由丹麦、芬兰、冰岛、挪威和瑞典共同建立，主要负责收集、整理、登记和保存北欧地区的植物遗传品种资源。
这里通过系统化保存和管理植物种子及基因信息，确保作物品种多样性免受气候变化、病虫害等威胁。
这也就是传说中的“末日种子库”了，不过，这里还是地区性的种子库，只保存了北欧地区的植物样本和种子。
像这样一栋种子库的造价可不便宜，这里看着还是小型种子库，但造价也超过了100万美元，里面光是各种永久设备就价值不菲。
因为种子的保存并不仅仅是冰封、真空就可以的。
种子可以真空保存，但必须严格控制含水量、温度等条件，否则可能影响发芽能力或导致变质。
多数种子需微量氧气维持基础代谢，完全无氧环境可能抑制活性；真空保存需平衡低氧与种子生理需求。
种子含水量过高易在真空中发霉腐烂，含水量过低则损伤发芽能力，理想含水量需控制在8%左右。
这种氧气和水的矛盾，需要用人工设备来保持平衡，才能更长久的保存种子。
十年后，挪威斯匹茨卑尔根岛(Spitzbergen)砂岩山区将建起另一座“世界末日种子库”--斯瓦尔巴全球种子库。
那里将会储存着450万份近23亿颗种子，最久可保存1万9千年，那才是人类应对全球危机的诺亚方舟。
看着里面各种各样的种子，孙志伟难得的没有生出贪念。
就让这些种子呆在这个永久冻土的地下吧，他有生之年这里应该是用不上的，但未来却保不准，毕竟人类作死的节奏已经越来越快了。
半小时后，孙志伟已经下了机场所在的小山头，来到小镇的码头附近。
此时的大海已经完全封冻，如果不是有空间能探测到地下，他都有点分不清哪里是海水，哪里是陆地。
看了看四周，确认附近没有人后，他才从空间中放出改装好的“哈尔科夫恰卡2”号特种车。
他刚才已经通过空间探测了海上冰面的厚度，岸边已经结冰到海底，更远处的冰面下虽然依然有流动的海水，但冰层的厚度也都超过了1米。
根据老尤尔根森的经验，15厘米厚的冰层就能行驶2吨重的家用车辆，30厘米厚的冰层就能开载重卡车。
如今这里的坚冰已经有1米厚度，承载35吨重的履带式“哈尔科夫恰卡2”是完全没有问题的。
果然，当他将“哈尔科夫恰卡2”放在冰面上的时候，它稳稳的站在冰层上，下面的坚冰没有一丝一毫承载不住的迹象。
孙志伟高兴的走进车厢，将行李包放在后面的车厢里，然后就开启了车子的发动机。
短暂的轰鸣声过后，“哈尔科夫恰卡2”仿佛一头巨兽，在这北极的冰面上苏醒了过来。
这天下午，孙志伟乘坐的奥斯陆的定期航班，抵达了朗伊尔城外的小机场。
朗伊尔机场的位置，就在朗伊尔城北边不远处的缓坡上。
机场面积很小，只有一条跑道，跑道旁边的一栋两层楼建筑就是指挥塔，机场雷达就安装在两层小楼的楼顶。
整个机场周围连个围墙都没有，只在跑道两边围了一圈围栏，以防止小孩和动物误闯导致发生危险。
因为机场的高度比小镇稍高，所以，当孙志伟从飞机上下来后，站在在跑道上就能直接看到山坡下面朗伊尔小镇的全貌。
现在已经是12月份，朗伊尔小镇的位置又在北极圈内，时间正直每年的极夜。
孙志伟看到下面的朗伊尔小镇中已经是万家灯火，家家户户的灯光在这接天连地的冰雪世界中，如同点缀在夜空里的星星。
天上正下着小雪，眺望更远处的天空，不时的有好看的极光一闪而过。
冰雪，小屋，灯火，极光，在这北极的夜色中共同组成了一副童话般的画卷。
孙志伟从来没有看到过这么美的画面，一时间看的有些呆了。
还好，同他一起下了飞机的乘客们发出的欢快的声音将他惊醒。
其他乘客基本都是小镇的居民，他们都是常年在外面工作的人。如今回到这个偏僻的北极小镇，就是为了陪家人一起过圣诞节。
想到圣诞节，他就想起今年要回家过年的事情，87年的春节在1月29号，时间比往年要早不少。
还有一个月的时间，他要抓紧把事情做完，才好安排家里人一起回去过年。
念叨了一会家里的两个小家伙，孙志伟重重的吐出一口热气，背起一个大行李包，就大步的朝海边走去。
该准备的都准备好了，没必要再在镇上耽搁时间，既然到了这里，就直接开始行动。
顺着山坡出了机场，孙志伟在风雪中向远处的小镇方向走去。
虽然旁边就能看到被封冻的大海，但他现在在山上，必须下到小镇旁边，从那里才能接触到海平面。
还没走出多远，他就在右边的山壁上看到一栋奇怪的建筑，它的外表呈三角形，斜斜的深入地下，门口是一个厚重的钢铁大门。
孙志伟展开空间探测过去，就看到大门背后是一个长长的通道，有上百米长，远远的深入山体中。
就在通道的尽头，山体的中间地下，是一个封闭的地下空间，空间中有很多通风、除湿和恒温的设备。
整个空间不算大，但也被分隔成一个个的小房间，房间里面都有着厚厚的坚冰，中间摆着一个个货架，货架上面是一排排密封的盒子。
孙志伟已经看到，这些密封盒中放着的是一枚枚植物的种子。
看到空间和盒子上印的到处都是的LOGO和文字，他已经知道了这里是什么了。
这应该就是1979年，由农业与园艺植物遗传资源服务机构，建立的北欧基因库（Nordic Gene Bank）。
里面存放的是北欧地区各种植物的种子，特别是各种农作物的种子。
该机构由丹麦、芬兰、冰岛、挪威和瑞典共同建立，主要负责收集、整理、登记和保存北欧地区的植物遗传品种资源。
这里通过系统化保存和管理植物种子及基因信息，确保作物品种多样性免受气候变化、病虫害等威胁。
这也就是传说中的“末日种子库”了，不过，这里还是地区性的种子库，只保存了北欧地区的植物样本和种子。
像这样一栋种子库的造价可不便宜，这里看着还是小型种子库，但造价也超过了100万美元，里面光是各种永久设备就价值不菲。
因为种子的保存并不仅仅是冰封、真空就可以的。
种子可以真空保存，但必须严格控制含水量、温度等条件，否则可能影响发芽能力或导致变质。
多数种子需微量氧气维持基础代谢，完全无氧环境可能抑制活性；真空保存需平衡低氧与种子生理需求。
种子含水量过高易在真空中发霉腐烂，含水量过低则损伤发芽能力，理想含水量需控制在8%左右。
这种氧气和水的矛盾，需要用人工设备来保持平衡，才能更长久的保存种子。
十年后，挪威斯匹茨卑尔根岛(Spitzbergen)砂岩山区将建起另一座“世界末日种子库”--斯瓦尔巴全球种子库。
那里将会储存着450万份近23亿颗种子，最久可保存1万9千年，那才是人类应对全球危机的诺亚方舟。
看着里面各种各样的种子，孙志伟难得的没有生出贪念。
就让这些种子呆在这个永久冻土的地下吧，他有生之年这里应该是用不上的，但未来却保不准，毕竟人类作死的节奏已经越来越快了。
半小时后，孙志伟已经下了机场所在的小山头，来到小镇的码头附近。
此时的大海已经完全封冻，如果不是有空间能探测到地下，他都有点分不清哪里是海水，哪里是陆地。
看了看四周，确认附近没有人后，他才从空间中放出改装好的“哈尔科夫恰卡2”号特种车。
他刚才已经通过空间探测了海上冰面的厚度，岸边已经结冰到海底，更远处的冰面下虽然依然有流动的海水，但冰层的厚度也都超过了1米。
根据老尤尔根森的经验，15厘米厚的冰层就能行驶2吨重的家用车辆，30厘米厚的冰层就能开载重卡车。
如今这里的坚冰已经有1米厚度，承载35吨重的履带式“哈尔科夫恰卡2”是完全没有问题的。
果然，当他将“哈尔科夫恰卡2”放在冰面上的时候，它稳稳的站在冰层上，下面的坚冰没有一丝一毫承载不住的迹象。
孙志伟高兴的走进车厢，将行李包放在后面的车厢里，然后就开启了车子的发动机。
短暂的轰鸣声过后，“哈尔科夫恰卡2”仿佛一头巨兽，在这北极的冰面上苏醒了过来。
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